零件行業(yè)競爭

　　2018年，僅有濰柴動力與華域汽車兩家的年收入達到了200億美元以上的級別，其余企業(yè)均處于100億美元年收入以下;我國零件企業(yè)尚處于成長期，依舊與國際一流零件廠商存在一定差距。 零件行業(yè)作為汽車工業(yè)的配套行業(yè)，與汽車工業(yè)密切相關(guān)，是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，也是支撐汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。以下對零件行業(yè)競爭分析。

　　零件行業(yè)競爭分析，零件制造行業(yè)更是在國家大力發(fā)展航空事業(yè)的背景下，得到迅猛發(fā)展。零件行業(yè)分析指出，2016年，零件工業(yè)總產(chǎn)值約為151.5億元，同比增長9.96%;其中，零件實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值約48.4億元，同比增長8.54%。

　　2012-2017年零件及發(fā)動機工業(yè)總產(chǎn)值變化(單位：億元)

　　目前我國零件在全球產(chǎn)業(yè)鏈價值分工中處于低端位置，國內(nèi)競爭也從單純的產(chǎn)品與技術(shù)競爭發(fā)展到以整車為核心的零件配套體系間的競爭。為應(yīng)對消費市場多樣化的需求，整車廠在選擇零件供應(yīng)商時，更傾向于選擇具備與整車廠進行同步研發(fā)能力的零件供應(yīng)商。

　　組織結(jié)構(gòu)松散，產(chǎn)品趨同性嚴(yán)重。呈現(xiàn)出“四多四少”的現(xiàn)象：人多、負(fù)債多、普通產(chǎn)品多、生產(chǎn)維持型企業(yè)多;銷售收入少、實現(xiàn)利潤少、特色產(chǎn)品少、產(chǎn)品開發(fā)型企業(yè)少?，F(xiàn)從四大表現(xiàn)來分析零件行業(yè)競爭。

　　1、產(chǎn)品研發(fā)能力弱，試驗手段落后。

　　零件行業(yè)競爭分析，基本停留在對引進技術(shù)的消化吸收和同類產(chǎn)品的模仿復(fù)制階段，一方面是產(chǎn)品低水平重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，另一方面技術(shù)附加值高的產(chǎn)品品種少。

　　2、先進技術(shù)裝備少，工藝技術(shù)水平參差不齊。

　　零件行業(yè)競爭分析，發(fā)達國家已普遍采用數(shù)控機床、加工中心，實現(xiàn)了柔性自動化，已向智能化和集成化方向發(fā)展。而國內(nèi)廠房設(shè)備大多陳舊，甚至與其它行業(yè)基礎(chǔ)零部件生產(chǎn)企業(yè)相比也有較大差距。

　　3、經(jīng)濟效益低下，生產(chǎn)銷售成本高。

　　從1996年到1999年全行業(yè)連續(xù)虧損4年，對于現(xiàn)有基礎(chǔ)零部件企業(yè)而言，邊際貢獻率一般不高， 2001年全行業(yè)平均利潤率僅為1.57%。零件行業(yè)競爭分析，主機廠往往采用占用大量銷售貨款的方式作為接受配套件進入的前提條件，或以主機產(chǎn)品充當(dāng)貨款支付，致使零部件企業(yè)要降價銷售才能夠變現(xiàn)，無形中加大了配套件企業(yè)的經(jīng)濟損失。

　　4、管理理念和手段落后，人工成本居高不下。

　　零件行業(yè)競爭分析，企業(yè)管理存在一定問題，仍舊處于傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理階段。

　　2018年上半年中國機械基礎(chǔ)件行業(yè)共有84家上榜。2018年上半年中國機械基礎(chǔ)件行業(yè)新三板上市公司營業(yè)總收入排名前十的企業(yè)有：恒基股份、春暉智控、蘇軸股份、寶淶精工、萬通液壓、京冶軸承、福立旺、銅都流體、博亞精工、士諾健康。零件行業(yè)競爭分析，其中，2018年上半年中國機械基礎(chǔ)件行業(yè)新三板上市公司營業(yè)總收入居第一的是恒基股份，營業(yè)總收入達40320.75萬元，同比增長66.95%。春暉智控營業(yè)總收入居第二，營業(yè)總收入為33387.74萬元，同比增長27.34%。蘇軸股份營業(yè)總收入居第三，營業(yè)總收入為20646.97萬元，同比增長19.43%。

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