零件行業(yè)前景

　　2017年我國(guó)機(jī)械零件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6,625 億元。零件是機(jī)械產(chǎn)品中的重要基礎(chǔ)件，屬于機(jī)械產(chǎn)品中的通用易耗件和快消品，下游客戶具有持續(xù)購(gòu)買零件更換的潛力。以下對(duì)零件行業(yè)前景分析。

　　零件行業(yè)前景分析，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定發(fā)展以及下游應(yīng)用行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)零件的需求越來(lái)越大，零件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)我國(guó)機(jī)械傳動(dòng)零部件供給的增長(zhǎng)。零件行業(yè)分析預(yù)計(jì)到2022年，我國(guó)零件產(chǎn)量將達(dá)到5,929萬(wàn)噸。

　　2017-2022年中國(guó)零件產(chǎn)量預(yù)測(cè)趨勢(shì)(萬(wàn)噸)

　　中資企業(yè)整體尚以中低附加值產(chǎn)品為主，但在核心產(chǎn)品上開始逐步突破。中資零部件企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在勞動(dòng)和原材料密集程度較高的中低附加值產(chǎn)品上，比如座椅、輪胎等。經(jīng)過數(shù)十年向外資企業(yè)的學(xué)習(xí)，部分中資企業(yè)已經(jīng)在核心產(chǎn)品上有所突破，開始掌握如缸內(nèi)直噴汽油機(jī)、柴油機(jī)高壓共軌等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，自動(dòng)變速器技術(shù)等，競(jìng)爭(zhēng)力有所加強(qiáng)，但核心零部件仍然以供應(yīng)中資主機(jī)廠為主。現(xiàn)從三大分布狀況來(lái)分析零件行業(yè)前景。

　　1、一級(jí)供應(yīng)商直接向整車制造商供貨，雙方形成直接的合作關(guān)系。零件行業(yè)前景分析，一級(jí)供應(yīng)商不僅直接向整車制造商供應(yīng)總成及模塊，還與整車制造商相互參與對(duì)方的研發(fā)和設(shè)計(jì)，屬于整車制造過程中參與度最高的供應(yīng)商。

　　2、二級(jí)供應(yīng)商主要向一級(jí)供應(yīng)商提供配套，零件行業(yè)前景分析，二級(jí)供應(yīng)商大都生產(chǎn)專業(yè)性較強(qiáng)的總成系統(tǒng)及模塊拆分零部件，該層次龍頭企業(yè)部分產(chǎn)品已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，處于高速發(fā)展階段。

　　3、零件行業(yè)前景分析，三級(jí)供應(yīng)商處于汽車零部件供應(yīng)體系的底層，研發(fā)能力較弱、規(guī)模較小，產(chǎn)品較為低端、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　雖然中國(guó)零件市場(chǎng)潛力巨大，但本土零部件企業(yè)卻面臨被邊緣化的危險(xiǎn)境地?，F(xiàn)階段汽車企業(yè)的核心供應(yīng)商幾乎絕大多數(shù)為外商合資或獨(dú)資零件企業(yè)壟斷。零件行業(yè)前景分析，但隨著近期國(guó)家相關(guān)部門的多項(xiàng)針對(duì)汽車行業(yè)的政策出臺(tái)，售后領(lǐng)域相對(duì)封閉的零件供應(yīng)系統(tǒng)將在一定程度上被打破，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，大型的零件供應(yīng)商或?qū)闹邢硎艿绞袌?chǎng)紅利。

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