2006年至2018年我國零件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車總產(chǎn)值的比重保持在40%左右。隨著經(jīng)濟(jì)和全球市場一體化進(jìn)程的推進(jìn),汽車零件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的地位不斷提高。以下對零件行業(yè)技術(shù)分析。
零件行業(yè)技術(shù)分析,在2017年零件出口金額結(jié)束上年下降趨勢,呈小幅增長。累計出口金額達(dá)到637.78億美元,同比增長5.86%;占汽車商品出口總額的76.46%,占有率比上年下降2.14個百分點。零件行業(yè)分析指出,出口順差達(dá)到267.30億美元,比上年增加10.76億美元。從2002年加入世貿(mào)組織后,我國的零件產(chǎn)品憑借著成本等優(yōu)勢,已逐漸加入了國際供應(yīng)鏈,產(chǎn)品出口至世界220個國家,成為全球最大的汽車零件生產(chǎn)和出口國。進(jìn)口關(guān)稅的提高將進(jìn)一步刺激國內(nèi)零件進(jìn)入高端產(chǎn)業(yè),加快進(jìn)口替代步伐,在國際市場中占領(lǐng)過多的份額。
我國零件出口數(shù)量及增速
在國家大力支持下,我國零件企業(yè)的技術(shù)、管理、質(zhì)量、創(chuàng)新能力都有很大提升,但整體供應(yīng)體系依舊薄弱。正因此,環(huán)保監(jiān)察風(fēng)暴沖擊后,一度出現(xiàn)了零件斷供現(xiàn)象。與此同時,行業(yè)巨頭不斷下壓成本需求,零件供應(yīng)體系面臨巨大的“夾板”壓力,位于低端的企業(yè)生存難度倍增。從供給上看,普通汽車和新能源車市場都面臨著產(chǎn)能過剩的風(fēng)險,零件行業(yè)也將隨之加入整合的階段?,F(xiàn)從兩大技術(shù)方向來分析零件行業(yè)技術(shù)。
應(yīng)用注塑模具生產(chǎn)成型產(chǎn)品及相關(guān)零部件的批量生產(chǎn)數(shù)量往往達(dá)到千萬級,甚至億級,因此要求企業(yè)提高生產(chǎn)效率,縮短生產(chǎn)周期,降低生產(chǎn)成本。零件行業(yè)技術(shù)分析,注塑成型產(chǎn)品的生產(chǎn)過程需要經(jīng)過模具設(shè)計、模具制造、試模、注塑成型等關(guān)鍵環(huán)節(jié),其中模具制造的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)都需要復(fù)驗以確保最后批量生產(chǎn)注塑成型產(chǎn)品的合格率。為了提升生產(chǎn)效率,國外先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)開發(fā)出多種高新技術(shù)用于塑料模具的生產(chǎn),比如一模多腔、層疊模具、快速模具等技術(shù)。
內(nèi)外飾件等汽車塑料零部件產(chǎn)品對品質(zhì)和外觀的要求較高,既需要外表美觀,同時也需滿足手感舒適和安全使用的要求。零件行業(yè)技術(shù)分析,而注塑件產(chǎn)品的品質(zhì)和外觀直接受到加工模具的影響,目前我國模具行業(yè)在高品質(zhì)外觀制造以及多色注塑模具制造等領(lǐng)域的技術(shù)水平較發(fā)達(dá)國家相對較低,未來將成為行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向之一。
“十三五”時期是全面建成小康社會決勝階段,在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性基礎(chǔ)上,到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平衡協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提高。零件行業(yè)技術(shù)分析,因此,國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民消費(fèi)水平的提高、城市化進(jìn)程的推進(jìn)以及道路狀況的不斷改善仍將推動國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量和保有量的持續(xù)增長,從而為零件企業(yè)帶來廣闊的國內(nèi)市場空間。
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