共享單車競爭分析

　　近兩年，中國的共享單車市場活躍度不斷攀升，尤其是在大城市，許多新企業(yè)紛紛踏入共享單車領(lǐng)域，導(dǎo)致了共享單車產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了城市容納量，庫存問題嚴(yán)重。下面進(jìn)行共享單車競爭分析，一起來了解下吧。

　　就目前來看，行業(yè)競爭者可分為橙黃和其他，兩級分化程度較嚴(yán)重，頭部企業(yè)實力雄厚，其他弱小企業(yè)則謀求生存。摩拜和ofo小黃車是行業(yè)墾荒者，作為行業(yè)領(lǐng)先者，最先打入市場，先發(fā)優(yōu)勢依舊十分明顯，二者已經(jīng)在規(guī)模、客戶認(rèn)知度等方面占據(jù)了優(yōu)勢地位，但是后起之秀的實力也不容小覷，如小藍(lán)單車、酷騎單車正在從巨頭手中搶走一部分市場。

　　通過對共享單車競爭分析，截至目前，從用戶好感度來看，摩拜居第一，ofo小黃車次之;在日訂單量上，全市場日訂單達(dá)到5000萬單左右，ofo小黃車達(dá)到2500萬單，摩拜1630萬單，ofo小黃車暫時領(lǐng)先;二者相較而言，摩拜以質(zhì)量略微取勝，ofo小黃車以數(shù)量取得優(yōu)勢。就投放車量而言，摩拜和ofo目前投車均在500萬輛上下。

　　從重合和獨立用戶角度進(jìn)行統(tǒng)計，截止2017年3月，交叉使用兩種單車的重合用戶達(dá)到51.2%，摩拜獨立用戶以及ofo獨立用戶比例分別為15.8%、18.9%，說明共享單車作為傳統(tǒng)騎行交通工具，對于剛性出行的用戶而言差異性較小，品牌力并非用戶考慮核心要素。

　　在2017年1月-5月的用戶量增速上，ofo小黃車與摩拜均保持1%-3%的水平;期間1月-3月，摩拜的增速略微領(lǐng)先于ofo小黃車，3月-5月ofo小黃車逐漸反超，在用戶增速上取得暫時性領(lǐng)先。同時，隨著騎行習(xí)慣的養(yǎng)成，用戶的騎行時間加長，增幅達(dá)到120%。

　　2017年6月，在月活躍用戶量(MAU)上，ofo小黃車、摩拜分別達(dá)到1758萬、1582萬，二者體量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第3-10名共享單車APP之總和;在月活躍用戶量環(huán)比上，ofo小黃車仍保持較高增速，達(dá)到5.9%，但摩拜首次出現(xiàn)負(fù)增長，增長率為-1.8%?？傮w來說，目前ofo小黃車在獲取用戶的體量和速度方面略勝一籌。

　　從頭共享單車競爭分析來看，縱觀大局，共享單車行業(yè)的月均活躍用戶量在4-5月的增幅微小，6月份呈現(xiàn)微小的負(fù)增長，這意味共享單車在國內(nèi)一二線主戰(zhàn)場的布局增長已進(jìn)入成長瓶頸期。摩拜6月份的負(fù)增長似乎是順應(yīng)了行業(yè)大勢，但ofo小黃車仍能逆勢增長或與其經(jīng)營策略有關(guān)。

　　在兩巨頭競爭白熱化階段，眾多后起之秀快速成長，實力大增，成為共享單車市場不可忽視的競爭力量。從2016年12月至2017年6月，除摩拜與ofo小黃車以外的競爭者之市場份額從4%飆升到20.6%，新入局者勢力不容小覷，其中酷騎單車、永安行及小藍(lán)單車的月均活躍用戶量已達(dá)百萬量級。以上便是共享單車競爭分析的所有內(nèi)容了。

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