共享單車成資本焦點(diǎn)：多個(gè)平臺(tái)展開融資競(jìng)賽

　　網(wǎng)約車的“燒錢大戰(zhàn)”尚未停息，“共享單車”又成了資本關(guān)注的焦點(diǎn)。進(jìn)入十月以來(lái)，共享單車平臺(tái)一輪接一輪的融資信息讓人目不暇接。就在兩個(gè)月之前，摩拜單車還沒有進(jìn)入北京市場(chǎng)，ofo也只是大學(xué)校園里學(xué)生專用的小黃車。而現(xiàn)在，幾家單車平臺(tái)已經(jīng)在投放、運(yùn)營(yíng)、融資、公關(guān)之間展開了競(jìng)賽。

　　來(lái)自單車市場(chǎng)最新的資本信息是，10月13日，摩拜單車宣布獲得來(lái)自騰訊、高瓴資本等投資的上億美元融資。

　　這場(chǎng)融資競(jìng)賽究竟何時(shí)結(jié)束，已然成為媒體關(guān)心的話題。

　　瘋狂的投資節(jié)奏

　　從8月初ofo單車獲得來(lái)自真格基金和王剛1000萬(wàn)元A+輪融資開始，鳳凰科技根據(jù)公開信息進(jìn)行了梳理，發(fā)現(xiàn)僅摩拜、ofo、小鳴、優(yōu)拜四家企業(yè)已經(jīng)累計(jì)獲得了十輪融資。

　　融資信息

　　從表格中可以看到，不僅有紅杉資本、中 信 產(chǎn) 業(yè) 基 金、經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)入局，滴滴、小米、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也已經(jīng)展開了布局規(guī)劃，自行車制造企業(yè)凱路仕投資小鳴單車，美團(tuán)創(chuàng)始人王興的個(gè)人投資更為共享單車增添了一筆談資。

　　根據(jù)滴滴戰(zhàn)略投資ofo時(shí)透露的信息顯示，未來(lái)在滴滴APP有望直接體驗(yàn)到ofo的服務(wù)，而在小米入局后，ofo的CEO戴威也說(shuō)雙方將進(jìn)行硬件和供應(yīng)鏈方面的協(xié)同。

　　有趣的是，作為滴滴多輪投資方的騰訊，此刻卻與滴滴分站兩隊(duì)：騰訊向摩拜單車投資了數(shù)千萬(wàn)美元，而滴滴則向摩拜目前最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo提供了數(shù)千萬(wàn)美元的融資。

　　共享單車是一個(gè)好的生意嗎？

　　互聯(lián)網(wǎng)向來(lái)專注于滿足用戶的需求而非賺錢，但潛在的盈利能力仍是判斷一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目能否存活并不斷發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。

　　摩拜單車CEO王曉峰說(shuō)，“一個(gè)對(duì)公眾有價(jià)值的服務(wù)，最終肯定能找到賺錢的辦法”。從國(guó)內(nèi)外歷史來(lái)看，單車項(xiàng)目虧損倒是常事。

　　2013年5月在紐約上線的Citi Bike，運(yùn)營(yíng)10個(gè)月就有累計(jì)600萬(wàn)訂單數(shù)，40萬(wàn)會(huì)員，但至今仍處于虧損狀態(tài)，每年的虧損金額估計(jì)在數(shù)百萬(wàn)美元。

　　北京也曾經(jīng)有一家叫做甲乙木的共享單車公司，但因?yàn)樘潛p嚴(yán)重賣給了公共單車租賃公司方舟，但方舟也因?yàn)樘潛p而最終倒閉。方舟一度成為北京最大的公共單車租賃公司，最終也因?yàn)樘潛p嚴(yán)重而倒閉。

　　當(dāng)時(shí)方舟的經(jīng)營(yíng)人員曾表示，只要政策允許經(jīng)營(yíng)車身廣告就能盤活市場(chǎng)。除了這些自行車租賃公司外，杭州公共自行車收入依靠廣告和向其他城市輸出系統(tǒng)，去年依然虧損500萬(wàn)元，但這已經(jīng)是國(guó)內(nèi)最成功的公共自行車系統(tǒng)。

　　小鳴單車CEO金超慧在接受鳳凰科技采訪時(shí)表示，市政系統(tǒng)的有樁單車和現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)模式的無(wú)樁單車相比，成本中包含了布樁布線的費(fèi)用，甚至高達(dá)萬(wàn)元。而無(wú)樁單車的財(cái)務(wù)模型是相對(duì)比較好的，所以才能在資本市場(chǎng)得到熱捧。他表示，許多有樁單車公司也都收到了地方政府的要求，希望能夠改裝成無(wú)樁單車。

　　同濟(jì)大學(xué)教授諸大建為摩拜單車算了一筆賬：每輛車每天可接4單，最低收入4元，一年下來(lái)約1500元，按照每輛單車3000元的成本核算，兩年即可回本。按照這個(gè)算法，ofo單車成本300元，三個(gè)月即可回本。摩拜每輛單車壽命為4年，ofo每輛壽命6個(gè)月?？磥?lái)成本壽命比值也是各家公司競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。有消息稱，摩拜正在設(shè)計(jì)生產(chǎn)成本千元左右的小藍(lán)車，但官方卻拒絕透露任何信息，目前尚不知道其具體壽命如何。小鳴單車方面正在自主設(shè)計(jì)并交由凱路仕生產(chǎn)的兩種車型中，高端版也在千元左右，低端版大概在300元左右。

　　除了單車租賃的收入外，共享單車還有巨大的支付價(jià)值和廣告價(jià)值，APP本身也會(huì)沉淀大量的押金。這些都將會(huì)為項(xiàng)目本身的盈利提供大量的機(jī)會(huì)。

　　會(huì)出現(xiàn)單車界的“滴滴”嗎？

　　ofo資本方金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎喊話：“拼車、代駕、專車均在90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗，單車共享不會(huì)例外！”而另一單車共享品牌Mobike投資人熊貓資本合伙人毛圣博則回應(yīng)：“年內(nèi)ofo若能超過(guò)Mobike，熊貓合伙人將在國(guó)貿(mào)裸騎。”共享單車領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)，從投資人的態(tài)度即可見一斑。

　　這個(gè)市場(chǎng)究竟有多大規(guī)模呢？按照金超慧的說(shuō)法，這是一個(gè)GMV能夠達(dá)到300億人民幣規(guī)模的市場(chǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)的整體估值將達(dá)到20-30倍GMV，也就是將會(huì)有千億美金的估值。因此，他估計(jì)，在共享單車領(lǐng)域出現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)有滴滴規(guī)模的公司是沒有問題的。

　　在這些公司中，誰(shuí)會(huì)最終打敗所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最后一統(tǒng)江湖，成為單車界的滴滴呢？目前來(lái)看，摩拜和ofo最占上風(fēng)。這兩家公司在資本層面都在C輪獲得超過(guò)1億美元的融資，并且身后擁有各類優(yōu)質(zhì)資源。

　　ofo現(xiàn)已在市面上投放了7萬(wàn)輛單車，摩拜也投入了2萬(wàn)輛車。前者已經(jīng)走出校園，現(xiàn)在在北京的大街小巷都能看到小黃車的身影。而后者也正式宣布進(jìn)入繼北上廣之后的第四座城市深圳。

　　對(duì)于5公里內(nèi)的單車需求，有媒體報(bào)道，胡瑋煒看到的一個(gè)數(shù)據(jù)是，每一百個(gè)人需要一輛自行車。以北京現(xiàn)在有2000萬(wàn)人左右計(jì)算，大概就有20萬(wàn)輛自行車需求市場(chǎng)。目前摩拜在北京和上海投放的車輛各在一萬(wàn)輛左右。金超慧表示，現(xiàn)在的市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未被覆蓋，對(duì)于后發(fā)的選手而言，還有很大的機(jī)會(huì)。更多相關(guān)行業(yè)分析可查閱《2016-2021年中國(guó)腳踏自行車行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及投資價(jià)值預(yù)測(cè)報(bào)告》。

　　在滴滴與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比拼中可以看出，融資能力或許并不是決定誰(shuí)能最終脫穎而出的關(guān)鍵所在。在滴滴與搖搖、大黃蜂等的競(jìng)爭(zhēng)中，運(yùn)營(yíng)水平、執(zhí)行能力甚至于創(chuàng)始人的意志都要更重要。而目前所有的共享單車平臺(tái)之間，所有的先發(fā)和后發(fā)之間差距也未超過(guò)半年。想要超越周圍所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們還有很多路要走。

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