2022年單車行業(yè)投資分析：市場逐漸往高端化發(fā)展

  中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，綠色出行成為很多消費(fèi)者的喜愛，對(duì)于消費(fèi)者而言單車的性能會(huì)品牌更加重要，近些年高端單車的市場占比也在逐漸提高，并且市場需求也在持續(xù)增長。以下是2022年單車行業(yè)投資分析。

  近年來，我國自行車制造行業(yè)的利潤總額穩(wěn)步上升，但利潤率水平存在波動(dòng)。隨著高端自行車替代低端自行車進(jìn)程的加快，預(yù)計(jì)未來自行車行業(yè)的盈利能力有望逐步增強(qiáng)。

  全球穩(wěn)定產(chǎn)量1億輛左右，中國已成為自行車制造、出口第一大國。全球自行車產(chǎn)量保持在1億輛左右，中國擁有全球八成以上生產(chǎn)能力。我國自行車 行業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚化程度較高，目前國內(nèi)已形成了天津渤海灣、江浙滬和珠江三角洲三大自行 車集群產(chǎn)業(yè)帶，生產(chǎn)廠商眾多，擁有從自行車原料加工開始到各種自行車零部件生產(chǎn)，再 到自行車整車大規(guī)模、專業(yè)化生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)單車行業(yè)投資分析數(shù)據(jù)顯示，2020年中國自行車年產(chǎn)量近7403萬輛，擁有全球八成以上的生產(chǎn)能力。

  單車行業(yè)投資分析相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國消費(fèi)者通常出于健身、代步、環(huán)保這三大目的而選擇騎行，分別占比62.6%、59.6%和54.7%。中國國內(nèi)對(duì)于“新基建”和“雙碳”目標(biāo)的大幅投入，以及疫情之下不宜乘坐公共交通的情況，使得個(gè)人騎乘意愿有所增強(qiáng)。相關(guān)企業(yè)在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)，可有針對(duì)性地推出在性能與設(shè)計(jì)上更適合健身人群乘騎的自行車，迎合消費(fèi)市場需求。

  單車行業(yè)投資分析數(shù)據(jù)顯示，在購買自行車時(shí)，超過八成的中國消費(fèi)者首先考慮產(chǎn)品性能。其次，產(chǎn)品外觀與價(jià)格也分別被63.3%、61.2%的消費(fèi)者納入了考量范圍之內(nèi)。而在品牌方面，消費(fèi)者的考慮比重則不高，占比40.5%。

  單車行業(yè)投資分析專業(yè)人士認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)自行車性能好壞的注重程度更甚于價(jià)格的高低，在共享單車企業(yè)擠壓市場份額的當(dāng)下，傳統(tǒng)自行車企業(yè)更應(yīng)在提高產(chǎn)品性能上著力，爭取高端市場，避免因質(zhì)量問題而被詬病。

  隨著全民運(yùn)動(dòng)的普及和“綠色出行”、“低碳生活”等觀念的深入人心，自行車受到了越來越多不同層級(jí)消費(fèi)者的喜愛，市場上還先后出現(xiàn)了共享單車、智能單車等新品類，為傳統(tǒng)的自行車行業(yè)注入了新活力，掀起了新一輪的發(fā)展熱潮。

  健康意識(shí)的提高加上在疫情背景下增加免疫力等的影響下，單車行業(yè)需求市場有所增長，共享單車的發(fā)展也推動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展。