北京交通：擁堵加劇趨勢已緩解

　　10月24日上午，“第四屆世界大城市交通發(fā)展論壇”在國家會議中心舉行。北京市副市長楊斌表示，近年來，北京市通過機(jī)動車尾號限行、小客車數(shù)量調(diào)控等一些措施，緩解了交通擁堵加劇的趨勢。

　　本屆論壇以綠色、智慧、共享為主題，從10月24日持續(xù)至10月26日，邀請世界大城市市長、交通機(jī)構(gòu)代表、著名交通專家學(xué)者，深入交流和挖掘國際城市交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，探討大城市交通擁堵問題解決之道。

　　對于中國城市交通發(fā)展，交通運(yùn)輸部總工程師周偉在開幕式致辭中表示，自2012年以來，全國共有87個城市開展了“公交都市”創(chuàng)建工程，城市公共交通出行人數(shù)達(dá)到907億人次;城市公交車總數(shù)達(dá)到65萬輛，其中新能源車占比已超39%。

　　目前，全國34個城市開通了城市軌道交通系統(tǒng)，總運(yùn)營里程達(dá)到4583公里，位居世界第一;全國共有100多家網(wǎng)約車平臺獲得許可;3000萬共享單車服務(wù)城市出行“最后一公里”，用戶數(shù)量達(dá)到6.5億人，滿足了城市出行多樣高品質(zhì)需求。

　　北京市副市長楊斌表示，近年來，北京市通過機(jī)動車尾號限行、小客車數(shù)量調(diào)控等一些措施，緩解了交通擁堵加劇的趨勢。在公共交通方面，北京軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營里程由200公里增至608公里，日均客流達(dá)1035萬人次，最小間隔縮短至2分鐘以內(nèi)，軌道交通水平已達(dá)到國際領(lǐng)先地位;全市公交專用道里程達(dá)907公里。開展共享單車專項(xiàng)整治，自行車出行比例得到提升。同時北京的城市交通也存在著重大考驗(yàn)，例如軌道交通制式單一、公交場站建設(shè)困難、次干路通行效率低等問題。

　　停車問題是目前北京市機(jī)動車問題的核心

　　針對目前北京市的一些機(jī)動車問題，北京市交通委主任李先忠表示，目前，機(jī)動車數(shù)量高速度增長、高強(qiáng)度使用、中心城區(qū)車輛高密度聚集等三個問題是北京機(jī)動車問題的外在表象，其內(nèi)在原因比較復(fù)雜，需要深入研究。

　　李先忠認(rèn)為，目前北京停車位總量與機(jī)動車保有量基本持平，但停車位供需存在不均衡，并且違停治理力度需要加強(qiáng)。李先忠表示，未來北京市停車治理的主要思路是，以全面開展規(guī)劃施劃為基礎(chǔ)，以全面實(shí)施電子收費(fèi)為保障，以全面推行嚴(yán)格執(zhí)法為核心。

　　“雖然北京市已經(jīng)實(shí)施了小客車調(diào)控政策，但其增長率水平在世界范圍內(nèi)還是偏高的，同時，比北京的道路增長率水平還要高更多?！北本┦薪煌òl(fā)展研究院院長郭繼孚認(rèn)為，停車問題是目前北京市機(jī)動車問題的核心，例如在北京市的核心區(qū)內(nèi)還是有很多不收停車費(fèi)的小區(qū)、單位，同時，在對違停的執(zhí)法上還不夠嚴(yán)格，這些都變相成為了一種停車福利，促進(jìn)了市民的購車需求。

　　北京回龍觀地區(qū)已開展錯時出行試點(diǎn)

　　記者從會上獲悉，目前北京市已經(jīng)在局部地區(qū)開展了錯時出行的試點(diǎn)。據(jù)北京市交通發(fā)展研究院院長郭繼孚介紹，目前交研院組織了一批住在回龍觀地區(qū)的志愿者，通過APP來記錄全天的行蹤軌跡，并分析出他們每天會在何時通過擁堵路段，在得到這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)將為出行者匹配出最優(yōu)的駕車出行時間，避開擁堵時段。

　　“通過一周多的試驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)，錯時出行的方式能夠?yàn)槌鲂姓吖?jié)省15到20分鐘的路上等待時間，而對整個交通系統(tǒng)而言，能夠減少的擁堵時間甚至在5到10倍，綜合效益非常明顯?！惫^孚告訴記者，初步的實(shí)踐結(jié)果說明，如果新型的預(yù)約交通系統(tǒng)通過“預(yù)約上路”的技術(shù)手段，進(jìn)行有效的組織，為司機(jī)匹配“最優(yōu)”出行時間，可以緩解高峰時段的路網(wǎng)交通壓力。郭繼孚認(rèn)為，在未來的“無人駕駛時代”，“預(yù)約出行”將成為市民出行的自然選項(xiàng)，但這背后還有許多技術(shù)問題需要解決。