2016年我國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展前景分析

　　物流地產(chǎn)為經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體，是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的追求，根據(jù)物流企業(yè)客戶(hù)需要，選擇一個(gè)合適的地點(diǎn)，投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施。物流地產(chǎn)行業(yè)前景如何？未來(lái)伴隨零售消費(fèi)升級(jí)、電商快速發(fā)展，物流地產(chǎn)潛在發(fā)展空間廣闊。

　　2016年物流地產(chǎn)行業(yè)前景分析

　　物流毫無(wú)疑問(wèn)是現(xiàn)在房地產(chǎn)市場(chǎng)里最火的版塊，較低的地價(jià)，可觀的租金，電商利好帶來(lái)的持續(xù)需求，簡(jiǎn)單的運(yùn)營(yíng)模式，快速的建造周期。在逐漸冷卻的房地產(chǎn)市場(chǎng)里，物流地產(chǎn)一枝獨(dú)秀，熱火朝天。

　　在中國(guó)物流地產(chǎn)這個(gè)市場(chǎng)中，外資家族是占絕對(duì)主導(dǎo)地位的強(qiáng)大勢(shì)力。在中國(guó)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域，只有物流地產(chǎn)能夠被外資所占領(lǐng)大半壁江山。主要原因有兩點(diǎn)，第一是國(guó)外商業(yè)消費(fèi)更發(fā)達(dá)，外資從海外而來(lái)，能夠前瞻性地提前布局物流倉(cāng)儲(chǔ)，有了很好的先發(fā)優(yōu)勢(shì);第二是物流地產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)低，收益穩(wěn)定，為中國(guó)資本所不屑，而且這種產(chǎn)品更適合對(duì)接國(guó)際金融市場(chǎng)，外資相對(duì)而言更有用武之地。

　　中國(guó)人均倉(cāng)儲(chǔ)面積不高，也使得未來(lái)具有發(fā)展不小的發(fā)展空間。目前中國(guó)的人均倉(cāng)儲(chǔ)面積是美國(guó)的1/12，雖然有5.5億平方米的物流 設(shè)施，但其中現(xiàn)代化物流設(shè)施僅為1.1億平方米，同時(shí)我國(guó)人均物流倉(cāng)儲(chǔ)面積約為0.41平方米，與美國(guó)人均的5.41平方米相差巨大，存在巨大市場(chǎng)缺口。 根據(jù)現(xiàn)有的發(fā)展速度來(lái)測(cè)算，在未來(lái)15年里，中國(guó)的人均倉(cāng)儲(chǔ)面積將達(dá)到美國(guó)的1/3，這也意味著中國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)面積將達(dá)到24 億平方米。

　　隨著電商的迅猛崛起，物流地產(chǎn)近幾年來(lái)步入發(fā)展快車(chē)道。不少物流地產(chǎn)商已在尋求國(guó)際資本的支持，同時(shí)，更多的企業(yè)包括平安、萬(wàn)科等紛紛高調(diào)進(jìn)軍物流地產(chǎn)，且擁有了一定的土地儲(chǔ)備。隨著新崛起的物流地產(chǎn)品牌的壯大，資本化路徑的打開(kāi)，物流地產(chǎn)行業(yè)格局正在發(fā)生變化，行業(yè)或面臨洗牌。

　　相比于一線城市，二三線城市的經(jīng)濟(jì)、物價(jià)都會(huì)稍微低一點(diǎn)，土地政策也會(huì)稍微開(kāi)放一點(diǎn)，這為物流地產(chǎn)企業(yè)提供了很大的便利，可以既省錢(qián)又拿地，但是問(wèn)題也隨之出現(xiàn)了。二三線城市的人口相對(duì)于一線城市來(lái)說(shuō)較少，物流設(shè)施建好以后，由于需求達(dá)不到要求，可能面臨空倉(cāng)的問(wèn)題，如果以二三線城市為中轉(zhuǎn)，又面臨運(yùn)輸費(fèi)用增加的問(wèn)題，所以說(shuō)在二三線城市建設(shè)物流地產(chǎn)項(xiàng)目，是有一定的風(fēng)險(xiǎn)存在的。

　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2016-2021年中國(guó)物流地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》分析認(rèn)為，物流地產(chǎn)目前的需求集中在珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海和內(nèi)陸大型城市，因此拿地相對(duì)容易、物流需求旺盛的一線城市、熱點(diǎn)二線城市以及重要的物流節(jié)點(diǎn)城市有著很大的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力。

　　物流地產(chǎn)在我國(guó)迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，國(guó)家層面也數(shù)次強(qiáng)調(diào)其重要性，不過(guò)這并不能證明，在這個(gè)領(lǐng)域中任何企業(yè)都是有機(jī)會(huì)盈利的，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，想要在這塊市場(chǎng)中“主沉浮”，是難上加難。對(duì)于越來(lái)越多的企業(yè)跨界進(jìn)入物流地產(chǎn)領(lǐng)域，行業(yè)格局必定發(fā)生變化。