2023年物流地產(chǎn)行業(yè)投資分析

  中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，物流地產(chǎn)投資保持穩(wěn)定，國內(nèi)物流地產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)下，物流地產(chǎn)正成為中國房地產(chǎn)市場中發(fā)展較快的領(lǐng)域之一，越來越多的開發(fā)商、投資者關(guān)注到物流地產(chǎn)的潛力，也對物流地產(chǎn)的數(shù)字化和低碳化提出更高要求。以下對2023年物流地產(chǎn)行業(yè)投資分析。

  普洛斯毫無爭議是全球物流地產(chǎn)霸主，普洛斯在中國、日本、美國和巴西的117 個(gè)主要城市，擁有并管理約5,492萬平方米的物流基礎(chǔ)設(shè)施，形成了一個(gè)服務(wù)于4000余家客戶的物流網(wǎng)絡(luò)。2022-2027后新冠疫情環(huán)境下中國物流地產(chǎn)市場專題研究及投資評估報(bào)告指出，其中在中國的園區(qū)數(shù)量達(dá)到252個(gè)，物業(yè)總面積2870萬平方米，完工物業(yè)為1,750萬平方米。從2016年普洛斯的收入看，中國地區(qū)的收入占到普洛斯比例達(dá)到68%，其次是日本23%。無論是物業(yè)面積占比還是收入占比，中國都是普洛斯最重要的布局國家。

  在國家政策持續(xù)發(fā)力的背景下，中國物流市場近年來得以迅速發(fā)展，同時(shí)疊加巨大的市場需求、相對可觀的投資回報(bào)率以及房地產(chǎn)謀求轉(zhuǎn)型等因素，近年來包括房地產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)，各路玩家頻繁搶灘物流地產(chǎn)市場，一改過去物流地產(chǎn)由境外資本主導(dǎo)的局面?，F(xiàn)從兩大投資狀況來了解2023年物流地產(chǎn)行業(yè)投資分析。

  (1)租金回報(bào)

  物流地產(chǎn)能夠成為下一個(gè)投資藍(lán)海的原因還在于其所帶來的巨大回報(bào)。從資金面上，租金是最主要的收入。物流地產(chǎn)在目前地產(chǎn)行業(yè)內(nèi)租金回報(bào)率最高。無論是國外的主要城市還是國內(nèi)的北京、上海等一線城市，物流地產(chǎn)的租金回報(bào)率一般較其他形態(tài)的物業(yè)高一個(gè)百分點(diǎn)以上。此外，客戶對于物流地產(chǎn)的租金敏感度相對其他物業(yè)形式更低，租金上漲10%對應(yīng)其物流總費(fèi)用上升0.5%。

  (2)土地增值、服務(wù)費(fèi)用、項(xiàng)目投資等收益

  物流用地在國內(nèi)外一般都能受到政府在政策上的支持，因而初期投資者能夠從政府手中以低價(jià)購得土地，待完成初期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，所投資的地區(qū)將產(chǎn)生一定的升值，而到物流園區(qū)正式運(yùn)營后，還將大幅上漲，對于這一類的園區(qū)，一般能夠在10-15年收回投資的成本。另一類園區(qū)則會(huì)選擇出租加出售的運(yùn)營模式。主要賺取前幾年的租金回報(bào)，等待地價(jià)上漲或是運(yùn)營成熟之后，轉(zhuǎn)讓給基金公司，目前市面上較大的物流地產(chǎn)商大多都采用出租加出售的方式來縮短投資回報(bào)的時(shí)長，增加整體項(xiàng)目的投資回報(bào)率。

  物流地產(chǎn)升級潛力愈發(fā)看好，政策進(jìn)一步引導(dǎo)物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展。時(shí)下，物流地產(chǎn)一般包括各種物流中心、物流園區(qū)、配送中心以及物流產(chǎn)業(yè)園等倉儲(chǔ)設(shè)施。較之以往野蠻生長的盛況，物流地產(chǎn)似乎已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)瓶頸期，跑馬圈地的發(fā)展方式漸漸變得不再適用，多方向、多層次發(fā)展正在成為新的增長點(diǎn)。

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