2016年7月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析

　　中國(guó)報(bào)告大廳訊 8月9日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，在十三五的新政策環(huán)境下，2016年新能源乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)逐步恢復(fù)增長(zhǎng)特征。1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷(xiāo)較低，隨著對(duì)騙補(bǔ)問(wèn)題的政策的處理態(tài)度日益明朗，3-7月新能源車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。隨著新能源車(chē)調(diào)整補(bǔ)貼的政策逐步明朗，未來(lái)幾個(gè)月新能源車(chē)發(fā)展仍有很好的前景。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的廠家銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，7月新能源乘用車(chē)呈現(xiàn)同比高增長(zhǎng)和環(huán)比季節(jié)調(diào)整的特征。16年7月新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量29479臺(tái)，同比增長(zhǎng)162%，環(huán)比6月增-13%，總體較好。其中插電混合動(dòng)力達(dá)到9161臺(tái)，同比增長(zhǎng)51%，環(huán)比增長(zhǎng)0%；純電動(dòng)車(chē)達(dá)到20318臺(tái)，同比增長(zhǎng)293%。環(huán)比增長(zhǎng)-18%。

　　16年1-7月的新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量15萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)140%，增速相對(duì)健康合理。其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售10萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)184%；插電混動(dòng)銷(xiāo)售5萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)82%。新能源乘用車(chē)增速相對(duì)健康合理。

　　一、新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量暴增。

　　1.7月新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較猛

　　16年3-月的持續(xù)拉升走勢(shì)暫停，環(huán)比6月銷(xiāo)量小幅下滑。7月的新能源車(chē)銷(xiāo)量29479臺(tái)，同比15年7月的11244臺(tái)增長(zhǎng)162%，增速仍保持較高水平。隨著新能源車(chē)銷(xiāo)量提升，逐步回歸正常的消費(fèi)波動(dòng)中。

　　歷年的新能源車(chē)都是前低后高的加速拉升走勢(shì)，15年7月環(huán)比7月相對(duì)調(diào)整。從15年8月以來(lái)的新能源車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入拉升軌跡，15年年末幾個(gè)月都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬(wàn)臺(tái)左右，市場(chǎng)熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符合正常的走勢(shì)特征的，4-6月新能源車(chē)進(jìn)入增1.5倍的高增長(zhǎng)，7月同比去年7月增長(zhǎng)162%，也是很好的表現(xiàn)。

　　2.7月新能源車(chē)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)高端化

　　7月新能源乘用車(chē)呈現(xiàn)同比高增長(zhǎng)和環(huán)比季節(jié)調(diào)整的特征。16年7月新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量29479臺(tái)，同比增長(zhǎng)162%，環(huán)比6月增-13%，總體較好。其中插電混合動(dòng)力達(dá)到9161臺(tái)，同比增長(zhǎng)51%，環(huán)比增長(zhǎng)0%；純電動(dòng)車(chē)達(dá)到20318臺(tái)，同比增長(zhǎng)293%。環(huán)比增長(zhǎng)-18%。7月的插電混動(dòng)同比增速表現(xiàn)弱于純電動(dòng)轎車(chē)。

　　純電動(dòng)中的A0級(jí)電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)放緩，A級(jí)以限購(gòu)城市為拉動(dòng)的表現(xiàn)仍較強(qiáng)，出租升級(jí)拉動(dòng)放緩。7月A級(jí)電動(dòng)車(chē)的同比增速15倍的表現(xiàn)超強(qiáng)，這也是北京需求和出租需求的有效拉動(dòng)。

　　電動(dòng)車(chē)中的A00級(jí)和A級(jí)高增長(zhǎng)后進(jìn)入季節(jié)性調(diào)整期，7月環(huán)比6月都有下滑，形成月度環(huán)比調(diào)整的效果。

　　16年1-7月的新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量15萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)140%，增速相對(duì)健康合理。其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售10萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)184%；插電混動(dòng)銷(xiāo)售5萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)82%。

　　3.新能源車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)快速變化

　　16年的新能源乘用車(chē)中插電占比達(dá)到33%，相對(duì)15年度占比36%的比例稍低，但明顯低于15年1-2季度的40%的份額，形成純電動(dòng)超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。

　　16年1季度純電動(dòng)乘用車(chē)中基本是轎車(chē)產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開(kāi)始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV開(kāi)始增長(zhǎng)上量，形成純電動(dòng)的SUV化探索。

　　16年插電混動(dòng)的車(chē)型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，去年8月的比亞迪唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化也是趨勢(shì)。16年1季度的唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但2季度開(kāi)始的轎車(chē)恢復(fù)插混的主導(dǎo)地位，6月因深圳區(qū)域因素而插混轎車(chē)恢復(fù)。

　　4.新能源車(chē)銷(xiāo)售級(jí)別變化

　　15年的純電動(dòng)車(chē)中的A00級(jí)車(chē)占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車(chē)的絕對(duì)主力，這兩類(lèi)組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)成為主力。但16年1-7月的A級(jí)電動(dòng)車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)份額的34%，這是長(zhǎng)安、吉利電動(dòng)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時(shí)也是A0級(jí)電動(dòng)車(chē)的暫時(shí)調(diào)整的影響。5-7月的微型電動(dòng)車(chē)恢復(fù)，小型電動(dòng)車(chē)被上下夾攻的趨勢(shì)稍有體現(xiàn)。

　　插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車(chē)為主，比亞迪秦、榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)也是很好的。6月的A級(jí)插混的銷(xiāo)量增長(zhǎng)繼續(xù)走強(qiáng)，限購(gòu)城市仍是插混的主要貢獻(xiàn)。

　　二、7月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)較好

　　1.7月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)較猛

　　16年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量較高的是北汽E系列和江淮IEV，以及比亞迪E6，1-7月的銷(xiāo)量在萬(wàn)臺(tái)左右。本月我們拆分車(chē)型到更細(xì)一些的款式，體現(xiàn)了企業(yè)近兩年的新能源新品的努力。

　　7月環(huán)比6月走強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)主要是北京市場(chǎng)的需求車(chē)型，比如北汽的紳寶X25\比亞迪的秦EV。而比亞迪E5\帝豪EV的表現(xiàn)也稍好于6月，但E6的銷(xiāo)量已經(jīng)進(jìn)入下滑期。

　　近期A00級(jí)車(chē)月度銷(xiāo)量的較高的是康迪系列電動(dòng)車(chē)，吉利知豆\奇瑞的EQ也是這月繼續(xù)走強(qiáng)銷(xiāo)量。由于微型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)區(qū)域較廣泛，因此增量潛力較大。比亞迪的秦EV的銷(xiāo)量提升較慢，但比亞迪E5的表現(xiàn)較強(qiáng)。吉利帝豪電動(dòng)車(chē)和長(zhǎng)安逸動(dòng)電動(dòng)車(chē)也是兩個(gè)自主品牌表現(xiàn)較好的轎車(chē)的電動(dòng)化產(chǎn)品，目前的月銷(xiāo)量也已到千臺(tái)水平。

　　插電混動(dòng)車(chē)型的7月環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)，因?yàn)楸葋喌锨睾蛷V汽傳祺、沃爾沃S60等主力車(chē)型在限購(gòu)城市表現(xiàn)較強(qiáng)，但區(qū)域市場(chǎng)因素影響產(chǎn)銷(xiāo)較大，偏高價(jià)的唐的增量相對(duì)放緩。插混的主力車(chē)型榮威550保持2300臺(tái)以上水平，近期榮威E950的表現(xiàn)也是超強(qiáng)，810臺(tái)也是榮威950的超高的月度銷(xiāo)量，上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍是較明顯。

　　2.新能源車(chē)的廠家投入

　　新能源車(chē)的各大集團(tuán)的分布相對(duì)不均衡，總體看比亞迪相對(duì)突出，而吉利的5-7月銷(xiāo)量恢復(fù)主力地位。

　　16年國(guó)企中的北汽、長(zhǎng)安、江淮、奇瑞、上汽等在純電動(dòng)車(chē)的份額提升明顯，但隨著北京電動(dòng)車(chē)的增量巨大，純電動(dòng)的市場(chǎng)格局逐步發(fā)生變化。

　　插電混動(dòng)的上汽和廣汽的份額在16年持續(xù)提升，比亞迪的插混的絕對(duì)壟斷份額逐步縮小。

　　3.國(guó)產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段

　　15年11月的卡羅拉和雷凌混動(dòng)推出。這類(lèi)普通混動(dòng)產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)，成本優(yōu)勢(shì)也明顯?？紤]到美國(guó)的普混市場(chǎng)遠(yuǎn)大于插混市場(chǎng)，中國(guó)的市場(chǎng)未來(lái)變化也是值得觀察的。但2月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。

　　16年豐田混動(dòng)的總體銷(xiāo)量在月均6300臺(tái)水平，3-6月出現(xiàn)逐步減少的趨勢(shì)。16年的卡羅拉混動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)認(rèn)可度很高，部分城市的購(gòu)買(mǎi)仍需排隊(duì)。7月的凱美瑞混動(dòng)表現(xiàn)超強(qiáng)，中高級(jí)車(chē)混動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯。7月的雷凌銷(xiāo)量回歸2300臺(tái)水平，感覺(jué)廣汽豐田還有增量潛力。更多最新能源汽車(chē)行業(yè)分析信息請(qǐng)查閱中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2016-2021年中國(guó)清潔能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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