輸油管道行業(yè)特點(diǎn)

　　2018年新建成輸油管道總里程約7159千米，較上年新建成里程數(shù)增加632千米，增幅為10%。我國(guó)輸油管道建設(shè)如火如荼，但現(xiàn)有大型輸油管道總長(zhǎng)不過3.5萬公里。以下對(duì)輸油管道行業(yè)特點(diǎn)分析。

　　輸油管道行業(yè)特點(diǎn)分析，2017年底，中國(guó)境內(nèi)在役輸油管道總里程累計(jì)約13.31萬千米。全年新建成輸油管道總里程約7159千米(已扣減退役封存管道)，較上年新建成里程數(shù)增加632千米，增幅為10%。輸油管道行業(yè)分析指出，其中新建成原油管道2813千米，考慮扣除退役封存管道后，比2016年新建成里程數(shù)增加1341千米;新建成成品油管道1677千米，比2016年新建里程數(shù)減少767千米。

　　2007-2017年我國(guó)輸油管道里程

　　輸油管道作為一種高效、低耗、安全的運(yùn)輸方式，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及石油需求的不斷增加，使得我國(guó)石油管道建設(shè)迅速發(fā)展起來。輸油管道易發(fā)生腐蝕且不易檢查和發(fā)現(xiàn)，管道一旦發(fā)生腐蝕泄漏，易造成環(huán)境污染和次生災(zāi)害。輸油管道的防腐及維護(hù)管理將直接影響管道的使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益，因此，總結(jié)輸油管道腐蝕的主要特點(diǎn)，探索管道的腐蝕原因，為更好的指導(dǎo)輸油管道的建設(shè)與運(yùn)行以及實(shí)施有效的防護(hù)措施極為重要?，F(xiàn)從五大點(diǎn)來分析輸油管道行業(yè)特點(diǎn)。

　　(1)運(yùn)量大。

　　輸油管道行業(yè)特點(diǎn)分析，一條輸油管線可以源源不斷地完成輸送任務(wù)。根據(jù)其管徑的大小不同，其每年的運(yùn)輸量可達(dá)數(shù)百萬噸到幾千萬噸，甚至超過億噸。

　　(2)占地少。

　　輸油管道行業(yè)特點(diǎn)分析，運(yùn)輸管道通常埋于地下，其占用的土地很少;運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)踐證明，運(yùn)輸管道埋藏于地下的部分占管道總長(zhǎng)度的95%以上，因而對(duì)于土地的永久性占用很少，分別僅為公路的3%，鐵路的10%左右，在交通運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮管道運(yùn)輸方案，對(duì)于節(jié)約土地資源，意義重大。

　　(3)管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低。

　　隧道管道運(yùn)輸線鋪設(shè)國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的大量實(shí)踐證明，管道運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)周期與相同運(yùn)量的鐵路建設(shè)周期相比，一般來說要短1/3以上。輸油管道行業(yè)特點(diǎn)分析，歷史上，中國(guó)建設(shè)大慶至秦皇島全長(zhǎng)1，152公里的輸油管道，僅用了23個(gè)月的時(shí)間，而若要建設(shè)一條同樣運(yùn)輸量的鐵路，至少需要3年時(shí)間，新疆至上海市的全長(zhǎng)4，200公里天然氣運(yùn)輸管道，預(yù)期建設(shè)周期不會(huì)超過2年，但是如果新建同樣運(yùn)量的鐵路專線，建設(shè)周期在3年以上，特別是地質(zhì)地貌條件和氣候條件相對(duì)較差，大規(guī)模修建鐵路難度將更大，周期將更長(zhǎng)，統(tǒng)計(jì)資料表明，管道建設(shè)費(fèi)用比鐵路低60%左右。

　　(4)管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。

　　輸油管道行業(yè)特點(diǎn)分析，由于石油天然氣易燃、易爆、易揮發(fā)、易泄露，采用管道運(yùn)輸方式，既安全，又可以大大減少揮發(fā)損耗，同時(shí)由于泄露導(dǎo)致的對(duì)空氣、水和土壤污染也可大大減少，也就是說，管道運(yùn)輸能較好地滿足運(yùn)輸工程的綠色化要求，此外，由于管道基本埋藏于地下，其運(yùn)輸過程惡劣多變的氣候條件影響小，可以確保運(yùn)輸系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定地運(yùn)行。

　　(5)管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家采用管道運(yùn)輸石油，每噸千米的能耗不足鐵路的1/7，在大量運(yùn)輸時(shí)的運(yùn)輸成本與水運(yùn)接近，因此在無水條件下，采用管道運(yùn)輸是一種最為節(jié)能的運(yùn)輸方式。輸油管道行業(yè)特點(diǎn)分析，管道運(yùn)輸是一種連續(xù)工程，運(yùn)輸系統(tǒng)不存在空載行程，因而系統(tǒng)的運(yùn)輸效率高，理論分析和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已證明，管道口徑越大，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸量越大，運(yùn)輸成本就越低，以運(yùn)輸石油為例，管道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸的運(yùn)輸成本之比為1:1:1.7。

　　輸油管道行業(yè)特點(diǎn)分析，“十三五”到“十四五”期間，中國(guó)輸油管道網(wǎng)主干道總投資將達(dá)到16000億元，新建10多萬公里管道。同時(shí)，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與油氣儲(chǔ)運(yùn)建設(shè)行業(yè)的深度融合，建設(shè)智能管道和智慧管網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化移交、全智能化運(yùn)營(yíng)、全生命周期管理，正在成為行業(yè)發(fā)展的新目標(biāo)，中國(guó)油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施建設(shè)從數(shù)量到質(zhì)量都將實(shí)現(xiàn)飛躍。

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