輸油管道行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析

　　輸油管道系統(tǒng)，即用于運(yùn)送石油及石油產(chǎn)品的管道系統(tǒng)，主要由輸油管線、輸油站及其他輔助相關(guān)設(shè)備組成，是石油儲運(yùn)行業(yè)的主要設(shè)備之一，也是原油和石油產(chǎn)品最主要的輸送設(shè)備，與同屬于陸上運(yùn)輸方式的鐵路和公路輸油相比，管道輸油具有運(yùn)量大、密閉性好、成本低和安全系數(shù)高等特點。以下對輸油管道行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析。

　　天然氣管道輸送在能源行業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色，未來10年我國油氣長輸管道將迎來新的建設(shè)高峰期。面對新形勢、新挑戰(zhàn)，當(dāng)下及未來要圍繞“建立油氣長輸管道本質(zhì)安全運(yùn)行的長效機(jī)制、積極有序打造面向未來的智能化管道和管網(wǎng)、發(fā)揮一體化優(yōu)勢提高成品油管道輸量和效益”等問題，破解矛盾，應(yīng)對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。

　　權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)油氣管道里程僅為12萬公里，占世界總量不足3%。未來行業(yè)發(fā)展的空間仍然巨大。專家預(yù)計，到“十三五”末，僅中國長輸油氣管道的總里程將超過16萬公里，油氣管網(wǎng)制造有望迎來產(chǎn)業(yè)爆發(fā)。

　　2017-2022年中國輸油管道制品行業(yè)發(fā)展前景分析及發(fā)展策略研究報告表明，隨著204國道穿越點最后一處焊接完成,備受矚目的青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程,經(jīng)過9個多月的緊張施工,勝利實現(xiàn)全線貫通。據(jù)悉,管道投產(chǎn)后,按照年均輸送原油3000萬至4500萬噸的能力計算,每年可為山東煉化企業(yè)降低三分之二的原油運(yùn)輸成本,節(jié)省近30億元。

　　據(jù)介紹,山東省聚集著超過40家地?zé)捄褪a(chǎn)業(yè),產(chǎn)能已占全國地?zé)捚髽I(yè)總產(chǎn)能的70%以上。2015年以來,隨著國家“雙權(quán)”放開,國際油價低位運(yùn)行,進(jìn)口原油需求劇增,以山東地?zé)捚髽I(yè)為代表的獨(dú)立煉油商異軍突起,一度呈現(xiàn)出油輪排隊進(jìn)港的場面。巨量增長的進(jìn)口原油背后,90%需要依賴公路汽運(yùn)輸。在全省,每天有3萬輛油罐車穿梭于港口和煉廠之間,同時也帶來了巨大安全隱患、廢氣污染等問題。同時,地?zé)捄褪髽I(yè)的物流成本也一直居高不下。以更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的管道方式輸送大批進(jìn)口原油,已經(jīng)成為全社會和煉化企業(yè)共同的迫切需求。為此,山東省將董濰長輸管道工程建設(shè)列入全省油氣輸送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案(2016～2020年)。

　　記者獲悉,該輸油管道一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū),終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站,途經(jīng)青島市西海岸新區(qū)、膠州市、高密市、昌邑市、濰坊峽山區(qū)、寒亭區(qū)、濱海區(qū)、壽光市,共涉及8個區(qū)市,25個鄉(xiāng)鎮(zhèn),238個村莊,全長236公里,同溝雙管敷設(shè),管徑D711毫米,設(shè)計壓力8.0MPa,全線設(shè)3座站場和8座線路截斷閥室,配套100萬立方中轉(zhuǎn)庫,設(shè)計輸量3000萬噸,總投資約30億元,穿越鐵路6次,高速公路7次,國省道21次,縣鄉(xiāng)道119次,大中型河流32次,其他油氣管道、國防光纜83次。

　　管道投產(chǎn)后,按照年均輸送原油3000萬至4500萬噸的能力計算,日均可減少約4000輛油罐車的運(yùn)營,大大減少了車輛尾氣排放和污染,保護(hù)了環(huán)境。更重要的是,該管道將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)測算,管道投產(chǎn)后,每年可為山東煉化企業(yè)降低三分之二的原油運(yùn)輸成本,節(jié)省近30億元,極大提高了企業(yè)的市場競爭力,對山東石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換起到了有力推動作用。

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