農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)概況

　　2009年-2017年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額復(fù)合增長率為4.16%，增速較為平緩。我國當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)不健全，造成農(nóng)產(chǎn)品流通信息不暢，產(chǎn)銷之間嚴(yán)重脫節(jié)，大大降低了農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)男?。以下對農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)概況分析。

　　農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)概況分析，農(nóng)民合作社達到179.4萬家，入社農(nóng)戶占全國農(nóng)戶總數(shù)的44.4%。其中，國家示范社達8000家、縣級以上各級示范社達13.5萬家、聯(lián)合社7200多家。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)分析指出，合作社內(nèi)涵式發(fā)展迅猛，超過一半的合作社提供產(chǎn)加銷一體化服務(wù)，8萬多家合作社實施標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，7萬多家合作社注冊商標(biāo)，4萬多家合作社通過“三品一標(biāo)”農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，兩萬多家合作社創(chuàng)辦加工實體，兩萬多家合作社開設(shè)社區(qū)直銷店開展“農(nóng)社對接”。

　　我國農(nóng)業(yè)合作社數(shù)量持續(xù)快速增長(萬)

　　“十三五”時期，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的內(nèi)外部環(huán)境 更加錯綜復(fù)雜。在居民消費結(jié)構(gòu)升級的背景下，部分農(nóng)產(chǎn)品供求結(jié)構(gòu)性失衡的問題日益凸顯。優(yōu)質(zhì)化、多樣化、專用化農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展相對滯后，大豆供需缺口進一步擴大，玉米增產(chǎn)超過了需求增長，部分農(nóng)產(chǎn)品庫存過多，確保供給總量與結(jié)構(gòu)平衡的難度加大?，F(xiàn)從三大方向來分析農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)概況。

　　1.大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)，對農(nóng)業(yè)物流予以優(yōu)化管理

　　農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)概況分析，利用田園景觀，結(jié)合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村田園文化及農(nóng)家樸實生活，為人們集休閑旅游、體驗和了解農(nóng)村為一身的綜合性場所，是服務(wù)城市和適應(yīng)城市發(fā)展的農(nóng)業(yè)，也是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的一個新的發(fā)展方向(如圖2)，例如：花溪草莓園、楊梅園自主采摘、貴陽清鎮(zhèn)市綠色蔬菜生產(chǎn)基地。

　　2.政府應(yīng)當(dāng)科學(xué)引導(dǎo)，統(tǒng)一整體布局與規(guī)劃

　　在農(nóng)業(yè)物流發(fā)展過程中起導(dǎo)向作用的是國家政府，所以國家應(yīng)當(dāng)對農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展進行統(tǒng)一整體規(guī)劃。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)概況分析，從國家角度出發(fā)，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，協(xié)調(diào)區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間物流體系的規(guī)劃：加強相應(yīng)的物流中心、配送中心、物流園區(qū)及其物流配套的基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)、布局與建設(shè)，以全國為著眼點來配置物流資源;而地方政府也加快當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局與規(guī)劃，完善相關(guān)的農(nóng)業(yè)物流中的運輸領(lǐng)域及領(lǐng)域內(nèi)部配套的港口、場站等基礎(chǔ)設(shè)施。

　　3.優(yōu)化物流運作模式，大力發(fā)展信息網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)應(yīng)用

　　如何銜接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者與消費需求者，實現(xiàn)無縫對接，減少農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損失，提高農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和產(chǎn)品附加值，其最關(guān)鍵是有效利用現(xiàn)代信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息通信技術(shù)，建立電子商務(wù)平臺。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)概況分析，2014年11月17長春市海吉星現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流平臺啟動運營，建設(shè)成為東北亞最大的農(nóng)產(chǎn)品物流平臺，交易品種以糧油為主，以及知名大米、面粉和豆油。

　　農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)概況分析，農(nóng)業(yè)是一個相對脆弱的產(chǎn)業(yè)，受自然條件影響大，一些特別的細(xì)分領(lǐng)域很大程度的“靠天吃飯”，受市場行情的波動以及政策調(diào)控的影響較大。在中國，農(nóng)業(yè)整體的產(chǎn)業(yè)化還不夠發(fā)達，且企業(yè)都規(guī)模較小，也因此，新農(nóng)業(yè)投資在中國有較大的擴張和整合的機會，加上政策層面的支持，大規(guī)模集中化、產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)給農(nóng)業(yè)企業(yè)提供了較好的前景。

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