車載行業(yè)投資分析

　　汽車是解決當(dāng)今城市交通量激增、運輸緊張狀況的重要運輸工具，汽車智能化已經(jīng)不再是一個單純的目標(biāo)和概念，2019年全球投入車載項目規(guī)劃達(dá)到293億美元，以下是車載行業(yè)投資分析。

　　全球商用車保有量超過3億輛，近五年每年平均總產(chǎn)量超過2200萬輛，并保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢。車載行業(yè)分析指出，中國每年新增商用車數(shù)量均超過380萬輛。商用車的總保有數(shù)量龐大，每年更新?lián)Q代的車輛數(shù)量達(dá)千萬級，作為車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的目標(biāo)市場具有一定規(guī)模和發(fā)展?jié)摿Α?

　　根據(jù)車載行業(yè)投資分析數(shù)據(jù)，2011-2019年，我國汽車產(chǎn)量一直保持上升的趨勢，2011年以后，我國汽車產(chǎn)量由高速增長進(jìn)入平穩(wěn)增長階段，汽車制造行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)升級和可持續(xù)發(fā)展的階段。2019年中國汽車產(chǎn)量為2901.5萬輛，同比增長3.2%。

　　購車群體年輕化。預(yù)計2020年底，90后占汽車消費新用戶的比例將達(dá)到26%，80后為48%，而70后將會降至10%以內(nèi)。到2025年，90后汽車消費占比將有望達(dá)到54%。年輕人消費習(xí)慣、購買力、價值觀和思維方式與父輩有著巨大不同，相比較基數(shù)龐大的轎車，年輕人更加偏好SUV。

　　換車周期被縮短。隨著近幾年車型增多、汽車售價下降以及人均收入穩(wěn)步提升，中國一二線城市最高頻次的汽車換車周期已經(jīng)縮短至5年左右。

　　替換性需求占比增加。據(jù)統(tǒng)計2019年中國汽車保有量超過2.1億，60%以上私家車已經(jīng)進(jìn)入到5年以上車齡，替換性需求將不斷提升。車載行業(yè)投資分析指出，消費升級特征明顯，即從低端車向高端車過渡，從轎車向SUV或MPV過渡，從小型車向中大型車過渡。

　　目前，從2019年新能源汽車投建項目區(qū)域來看，主要分布在16個省、市自治區(qū)，其中廣東省新建新能源項目為7個，在2019年居全國之首;其次是江蘇、江西、浙江，以6個新能源項目數(shù)并列第二;陜西省2019年新建新能源項目數(shù)量為4個，居第三位。

　　進(jìn)入2020年，在5G影響下，我國車企多數(shù)已經(jīng)掌握了遠(yuǎn)程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等功能，也均做好了到2025實現(xiàn)高度自動駕駛目標(biāo)的布局和規(guī)劃。低碳化、信息化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中最重要的創(chuàng)新載體，以上便是車載行業(yè)投資分析所有內(nèi)容了。

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