車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)定義及分類

　　車聯(lián)網(wǎng)就是車載DVD導(dǎo)航，通過類似于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺為車主提供信息和綜合服務(wù)，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管。中國報告大廳發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)定義及分類如下。

　　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)定義

　　車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）概念引申自物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

　　據(jù)中國報告大廳發(fā)布的2014-2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢分析報告顯示，隨著技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)的全部內(nèi)容。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品分類

　　現(xiàn)在聽得最多的都是車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈的構(gòu)建。大而全成了必經(jīng)之路。做硬件的同時還在做軟件、做管道的也在賣硬件、做保險的更想搭建平臺、后裝更是家家自建呼叫中心，一個靠硬破解的OBD癡想玩輔助駕駛。車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過浮燥的幾年下來，餅是越畫越大落地卻越來越難。

　　其實大家心里都明白，框住車聯(lián)網(wǎng)這個詞不過是給自個的產(chǎn)品增加賣點，玩的不過是中間的那一個小環(huán)節(jié)而已。當然整個車聯(lián)網(wǎng)自是少不了任何一個環(huán)節(jié)，做好做精其中的單一環(huán)節(jié)也就非常不錯了。這一點其實已經(jīng)有很多人進行了分類。說穿了不過就是硬件、應(yīng)用軟件、平臺等幾類，就不用再多說了。

　　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分類

　　五花八門的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都被我輩中人辛苦不懈的搬到了車上。開源的安卓車機更是成了未來車聯(lián)網(wǎng)的必然選擇（如果再因為安卓而安卓的話，明年的安卓車機注定只能賺吆喝，武斷的判定一句，2014年安卓車機總量不會超過30%）。筆者總結(jié)了一下，大致可以分為信息查詢、娛樂、輔助駕駛、安全舒適四大類。

　　第一類，信息查詢。不同于互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別在于追加了車身信息和行駛信息。少了這兩類的信息加再多的查天氣、查八卦等都不過是移動終端的抄襲。而需要這兩類信息的則有諸如保險公司、地圖公司、4S店等等。這就產(chǎn)生了T-BOX類的所謂車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的產(chǎn)生。目前為止。除了在商用車上有些許的建樹外，乘用車領(lǐng)域的這些應(yīng)用都沒有得到全面地普及?？縊BD上提取簡單的故障碼數(shù)據(jù)肯定不會是簡單的車聯(lián)網(wǎng)。

　　第二類，娛樂。娛樂的重點應(yīng)放在聽和看上面。聽得最多的還是音樂、廣播以及導(dǎo)航。車聯(lián)網(wǎng)如何把車主的“聽”重新進行定義而達到用戶深度的依賴值得我們好好思考。用戶就算是喜歡新聞、小說也得考慮車上的特殊環(huán)境，讓車主聽，而不是死盯那七寸屏上的螞蟻字。至于看，則得好好利用原車的那塊屏了（沒有也只是時間遲早的事了），如何讓更多用戶養(yǎng)成習(xí)慣喜歡看原車的那塊屏，并追加更多的內(nèi)容到屏上值得深思。

　　第三類，輔助駕駛。真正能做好的，可以說目前還沒有。其實無人駕駛類的項目在汽車界已經(jīng)炒作了很久。其中的很多傳感器技術(shù)已經(jīng)非常成熟。如何COST DOWN下來民用化，做好穩(wěn)定性還是有很多的機會。

　　第四類，安全舒適?；钌睦泳褪琴惛褴囀??？梢哉f他不是車聯(lián)網(wǎng)，但人家硬是積累了60萬的收費用戶，這是鐵的事實。至于自動調(diào)整座椅、空調(diào)等舒適類的技術(shù)也壓根難不倒行業(yè)技術(shù)人員。

　　不得不說的還有一個就是導(dǎo)航在車上的運用，百度、高德的免費曾經(jīng)讓行業(yè)恐惶了一把，雖然消息發(fā)布的那幾天，兩家都增加了一些用戶，但并沒有大的起色。事實證明，目前導(dǎo)航免費對車機的沖擊完全可以忽略不計。畢竟汽車上的導(dǎo)航還有很多深度可以挖掘的工作。舉幾個最簡單的和汽車聯(lián)系在一起的運用。當車沒油時導(dǎo)航根據(jù)路徑規(guī)劃自動導(dǎo)航到附近的加油站，中控臺報警時自動提示導(dǎo)航到附近的維修店等等，藍牙通話、MP3歌詞等可以在導(dǎo)航上面進行畫面疊加等應(yīng)用，都有待導(dǎo)航軟件做深度的開發(fā)運用。

更多車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據(jù)。

更多詳細的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。