車聯(lián)網(wǎng)是汽車新賣點(diǎn) 眾多知名廠商紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)

　　近年來，科技飛速發(fā)展，當(dāng)我們還在感嘆互聯(lián)網(wǎng)給我們的生活帶來的巨大改變時(shí)，又一項(xiàng)新的技術(shù)——車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始逐漸滲透到我們生活當(dāng)中。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，是伴隨其他新的技術(shù)發(fā)展而發(fā)展的。

　　新一輪的技術(shù)革命，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)作為主要的推動(dòng)力量，正在快速展開和實(shí)現(xiàn)。這場(chǎng)革命對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、消費(fèi)以及相應(yīng)的組織管理方式都將產(chǎn)生深刻而全面的影響。

　　智能技術(shù)與互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展正在重新的定義汽車。在中國(guó)兩化（工業(yè)化、智能化）融合的浪潮中，智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)是兩化融合的最佳結(jié)合點(diǎn)。中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的2014-2020年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告認(rèn)為，目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本具備了技術(shù)、市場(chǎng)、以及制度等基礎(chǔ)，4G網(wǎng)絡(luò)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用也為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。

　　互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商陣營(yíng) BAT三巨頭齊上陣

　　進(jìn)入2014年以來，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的新聞不斷爆出。2014年4月，百度硬件峰會(huì)上，百度發(fā)布了智能互聯(lián)車載產(chǎn)品“CarNet”; 2014年5月，騰訊發(fā)布了首個(gè)智能硬件產(chǎn)品路寶盒子;7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，集成阿里巴巴集團(tuán)的 ‘yunOS’操作系統(tǒng)，為用戶提供智慧出行服務(wù)。至此，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的BAT三巨頭，已經(jīng)全部涉足車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，未來誰能在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域搶到頭彩，現(xiàn)在還難以分辨。

　　汽車后市場(chǎng)陣營(yíng) 智信通開創(chuàng)OBD車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　相對(duì)百度、騰訊、阿里巴巴這些互聯(lián)網(wǎng)品牌，潛伏在汽車后市場(chǎng)的智信通行事相對(duì)低調(diào)。從2009年至今，一直專注于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研究與應(yīng)用開發(fā)，匯聚了一批車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)精英，憑借在汽車后市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)和資源，獨(dú)立投資近億元成功開發(fā)了智信通OBD車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，開創(chuàng)了OBD車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，據(jù)內(nèi)部人士透露，智信通OBD車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的應(yīng)用已經(jīng)遍及國(guó)內(nèi)20多個(gè)省份，600多家4S店，13萬終端車主。相對(duì)于正在開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的其他企業(yè)，智信通是不折不扣的先行者和實(shí)力派。

　　汽車廠商陣營(yíng) 車聯(lián)網(wǎng)是汽車的新賣點(diǎn)

　　車聯(lián)網(wǎng)不管怎么發(fā)展，最終還是要體現(xiàn)在汽車上，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的體驗(yàn)是否足夠好，將直接影響汽車的銷售，所以能夠準(zhǔn)確把握車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，或許成為汽車主機(jī)廠未來市場(chǎng)角逐的一個(gè)重要砝碼。在前不久結(jié)束的廣州車展上，上海通用，起亞，比亞迪等廠商不約而同地推出了搭載車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的新車。

　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告認(rèn)為：“目前車聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)的影響是剛剛開始，將來車聯(lián)網(wǎng)必將顛覆目前的汽車行業(yè)，汽車市場(chǎng)難免迎來一次大洗牌”。

　　電信運(yùn)營(yíng)商陣營(yíng) 紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)

　　據(jù)預(yù)估，到2020年中國(guó)每年的汽車銷量會(huì)達(dá)到3500萬臺(tái)，是美國(guó)的2倍;而有車一族的消費(fèi)能力，高于市場(chǎng)平均水平。面對(duì)巨大的市場(chǎng)份額，電信運(yùn)營(yíng)商也紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)。

　　2013年6月，中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)在無錫首發(fā)上線;2014年4月，中國(guó)聯(lián)通與愛爾蘭CubicTelecom簽署合作協(xié)議，共同給特斯拉提供汽車信息化全面解決方案，為中國(guó)的特斯拉用戶提供汽車信息化服務(wù);2014年10月，中國(guó)移動(dòng)與德國(guó)電信簽署合資協(xié)議，成立車聯(lián)網(wǎng)合資公司。至此，中國(guó)三大電信運(yùn)營(yíng)商也已全部加入到車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)之中。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng) 誰將是最后的贏家？

　　縱觀車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，凡是與“網(wǎng)”和“車”有關(guān)聯(lián)的大公司無一不參與其中，推出的產(chǎn)品也是讓人眼花繚亂，真有點(diǎn)“亂花漸欲迷人眼”的意味。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品雖多，實(shí)現(xiàn)的模式只有兩種，一種是車機(jī)模式，一種是OBD APP模式。車機(jī)模式的產(chǎn)品，市場(chǎng)上還沒有，目前市場(chǎng)上主流的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品就是OBD APP模式，這也是智信通首創(chuàng)的OBD車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)模式。

　　據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心查證，智信通是國(guó)內(nèi)首家且唯一一家通過一汽大眾主機(jī)廠認(rèn)證配套的企業(yè)，是中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)供應(yīng)商SI，已經(jīng)通過了APPLE公司的MFI認(rèn)證，是多家4s店集團(tuán)的合作伙伴，產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車后市場(chǎng)。服務(wù)站通過智信通OBD車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可即時(shí)掌握?qǐng)鐾?a href="http://158dcq.cn/k/cheliang.html" class="innerlink">車輛的碰撞，故障，里程等信息，并給與及時(shí)恰當(dāng)?shù)姆?wù)，提升服務(wù)站的用戶體驗(yàn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得更多回場(chǎng)車主的資源，是4S店集團(tuán)提升用戶體驗(yàn)和滿意度必備的系統(tǒng)。

　　此外，智信通在其OBD車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)基礎(chǔ)上，逐步研發(fā)了定位服務(wù)站的CEO維修保養(yǎng)解決方案、EYES主機(jī)廠解決方案、UBI保險(xiǎn)公司解決方案， MAN車隊(duì)物流解決方案、RET租賃汽車解決方案、PARTY車友俱樂部解決等方案，并且這些解決方案已經(jīng)在各行業(yè)投入使用，擁有超過13萬的車主群體。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品雖然多，因?yàn)槠囉糜诔鲂械奶匦裕厝坏脩?yīng)用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，電信運(yùn)營(yíng)商也就拿到一張車聯(lián)網(wǎng)的“王牌”。而在汽車后市場(chǎng)精耕細(xì)作多年的智信通優(yōu)勢(shì)更加明顯，一方面它已經(jīng)成功地將自家產(chǎn)品提前打入市場(chǎng)，成為行業(yè)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者;另一方面掌握大量的車主資源，熟悉汽車后市場(chǎng)，也就是熟悉車主真正需要什么服務(wù)，這是任何一家廠商都無法比擬的。

　　互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用核心更偏重信息和娛樂，而有些廠商把車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)重心也定位于信息服務(wù)和娛樂，其實(shí)這些服務(wù)車主通過手機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，何需車聯(lián)網(wǎng)去實(shí)現(xiàn)？再說車主出行在外開車需要全身慣注，至少在智能駕駛的汽車普及之前，開車者是沒有更多精力去娛樂的，也就是說車主更關(guān)心的是車的情況，如安全故障信息和解決方案，防止發(fā)生意外給車主出行及人身安全帶來不利。

　　如今，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)匯聚了互聯(lián)網(wǎng)，電信，汽車，汽車后市場(chǎng)四大陣營(yíng)的眾多知名廠商，各家推出的產(chǎn)品也有些大同小異。大家可能看到的是一個(gè)很大很大的蛋糕等待去切，但難免也會(huì)有很多很多的產(chǎn)品會(huì)被市場(chǎng)所拋棄，未來誰能成為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的主宰？我們拭目待之。

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