首都新機(jī)場(chǎng)成南航東航主基地 發(fā)展航空旅游承接溢出需求

　　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)“首都機(jī)場(chǎng)”，位于中國(guó)北京市順義區(qū)(朝陽(yáng)區(qū)現(xiàn)狀管轄)，是中國(guó)最繁忙的國(guó)際空港。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)的空中門(mén)戶(hù)和對(duì)外交流的重要窗口。

　　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成于1958年，運(yùn)營(yíng)50多年來(lái)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量從1978年的103萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2014年的8612.83萬(wàn)人次，位居亞洲第1位、全球第2位。

　　2016-2021年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢(xún)報(bào)告表明，首都機(jī)場(chǎng)集中統(tǒng)一管理下，京津冀三地機(jī)場(chǎng)未來(lái)將建設(shè)成為與世界級(jí)城市群相匹配的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，最大限度提升京津冀機(jī)場(chǎng)群發(fā)展的質(zhì)量和效率。數(shù)據(jù)顯示，首都機(jī)場(chǎng)計(jì)劃每年按照航班總量的2%進(jìn)行疏解，2017年至2019年共疏解6%的航班。天津機(jī)場(chǎng)和石家莊機(jī)場(chǎng)將發(fā)揮重要作用，天津也將打造“進(jìn)出北京第二空中通道”。

　　新機(jī)場(chǎng)成南航東航主基地

　　航班時(shí)刻少，開(kāi)不了新航線(xiàn)、新航班!對(duì)于三大航空公司來(lái)說(shuō)，首都機(jī)場(chǎng)的過(guò)度“擁擠”已經(jīng)持續(xù)多年。

　　“搬到新機(jī)場(chǎng)意味著能獲得更多的航班時(shí)刻?！睎|航人士表示。在此之前，由于首都機(jī)場(chǎng)并不是南航和東航的主運(yùn)營(yíng)基地，同時(shí)航班時(shí)刻資源有限，增加航線(xiàn)或航班都極為困難。而新機(jī)場(chǎng)的出現(xiàn)，三大航分居兩大機(jī)場(chǎng)，都有望獲得更多的航班時(shí)刻。

　　2019年新機(jī)場(chǎng)通航后，三大航將正式“分居”兩大機(jī)場(chǎng)。對(duì)于此前盛傳的天合聯(lián)盟內(nèi)航空公司“打包”搬入新機(jī)場(chǎng)一事，天合聯(lián)盟首席執(zhí)行官Perry Cantarutti回應(yīng)：“東航與南航肯定會(huì)搬遷到新機(jī)場(chǎng)，而聯(lián)盟內(nèi)其它航空公司是否整體搬入還正在協(xié)商之中。”在他看來(lái)，新機(jī)場(chǎng)將成為非常重要的國(guó)際樞紐，這一時(shí)機(jī)不能錯(cuò)失。

　　據(jù)悉，未來(lái)國(guó)航依然將首都機(jī)場(chǎng)當(dāng)做主基地，而東航、南航作為北京新機(jī)場(chǎng)主基地航空公司，分別承擔(dān)新機(jī)場(chǎng)40%的航空旅客業(yè)務(wù)量。

　　其實(shí)，新機(jī)場(chǎng)北航站樓特有的造型已經(jīng)為這種兩家航空公司主運(yùn)營(yíng)的模式埋下伏筆。新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)助理朱文欣透露，新機(jī)場(chǎng)北航站樓從中心放射出5條指廊，其中分布東西的4條指廊提供給國(guó)內(nèi)航班，南指廊提供給國(guó)際航班，這樣一來(lái)從中間可以平分兩半，提供給兩家主基地航空公司運(yùn)營(yíng)，即各占“兩個(gè)半”指廊。與此同時(shí)，國(guó)際指廊與國(guó)內(nèi)指廊之間的距離都較短，也滿(mǎn)足了兩家航空公司的未來(lái)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要。

　　發(fā)展第二空中通道推動(dòng)航空物流中心

　　未來(lái)5年，中國(guó)民航將建設(shè)與京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三大城市群相適應(yīng)的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，推動(dòng)天津、石家莊等機(jī)場(chǎng)形成各具特色的區(qū)域樞紐。在航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)搭建上，北京一些流量流向較大的航線(xiàn)航班將在天津加密，吸引部分客流。天津機(jī)場(chǎng)將承接首都機(jī)場(chǎng)部分國(guó)內(nèi)二、三、四線(xiàn)城市航線(xiàn)航班，通過(guò)鐵路和客運(yùn)巴士班線(xiàn)，打造“進(jìn)出北京第二空中通道”。

       發(fā)展航空旅游，推動(dòng)“京津同游”，承接首都機(jī)場(chǎng)溢出需求，將北京的全貨機(jī)需求引入天津，實(shí)現(xiàn)天津機(jī)場(chǎng)中國(guó)國(guó)際航空物流中心的發(fā)展定位，2015年天津機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量1431.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.6%，位居全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)首位。

　　到2020年，天津機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)超2500萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)60萬(wàn)噸，將成為初具規(guī)模的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)和中國(guó)國(guó)際航空物流中心