北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)“首都機(jī)場(chǎng)”,位于中國(guó)北京市順義區(qū)(朝陽(yáng)區(qū)現(xiàn)狀管轄),是中國(guó)最繁忙的國(guó)際空港。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)的空中門(mén)戶(hù)和對(duì)外交流的重要窗口。
北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成于1958年,運(yùn)營(yíng)50多年來(lái),北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量從1978年的103萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2014年的8612.83萬(wàn)人次,位居亞洲第1位、全球第2位。
2016-2021年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢(xún)報(bào)告表明,首都機(jī)場(chǎng)集中統(tǒng)一管理下,京津冀三地機(jī)場(chǎng)未來(lái)將建設(shè)成為與世界級(jí)城市群相匹配的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群,最大限度提升京津冀機(jī)場(chǎng)群發(fā)展的質(zhì)量和效率。數(shù)據(jù)顯示,首都機(jī)場(chǎng)計(jì)劃每年按照航班總量的2%進(jìn)行疏解,2017年至2019年共疏解6%的航班。天津機(jī)場(chǎng)和石家莊機(jī)場(chǎng)將發(fā)揮重要作用,天津也將打造“進(jìn)出北京第二空中通道”。
航班時(shí)刻少,開(kāi)不了新航線(xiàn)、新航班!對(duì)于三大航空公司來(lái)說(shuō),首都機(jī)場(chǎng)的過(guò)度“擁擠”已經(jīng)持續(xù)多年。
“搬到新機(jī)場(chǎng)意味著能獲得更多的航班時(shí)刻?!睎|航人士表示。在此之前,由于首都機(jī)場(chǎng)并不是南航和東航的主運(yùn)營(yíng)基地,同時(shí)航班時(shí)刻資源有限,增加航線(xiàn)或航班都極為困難。而新機(jī)場(chǎng)的出現(xiàn),三大航分居兩大機(jī)場(chǎng),都有望獲得更多的航班時(shí)刻。
2019年新機(jī)場(chǎng)通航后,三大航將正式“分居”兩大機(jī)場(chǎng)。對(duì)于此前盛傳的天合聯(lián)盟內(nèi)航空公司“打包”搬入新機(jī)場(chǎng)一事,天合聯(lián)盟首席執(zhí)行官Perry Cantarutti回應(yīng):“東航與南航肯定會(huì)搬遷到新機(jī)場(chǎng),而聯(lián)盟內(nèi)其它航空公司是否整體搬入還正在協(xié)商之中。”在他看來(lái),新機(jī)場(chǎng)將成為非常重要的國(guó)際樞紐,這一時(shí)機(jī)不能錯(cuò)失。
據(jù)悉,未來(lái)國(guó)航依然將首都機(jī)場(chǎng)當(dāng)做主基地,而東航、南航作為北京新機(jī)場(chǎng)主基地航空公司,分別承擔(dān)新機(jī)場(chǎng)40%的航空旅客業(yè)務(wù)量。
其實(shí),新機(jī)場(chǎng)北航站樓特有的造型已經(jīng)為這種兩家航空公司主運(yùn)營(yíng)的模式埋下伏筆。新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)助理朱文欣透露,新機(jī)場(chǎng)北航站樓從中心放射出5條指廊,其中分布東西的4條指廊提供給國(guó)內(nèi)航班,南指廊提供給國(guó)際航班,這樣一來(lái)從中間可以平分兩半,提供給兩家主基地航空公司運(yùn)營(yíng),即各占“兩個(gè)半”指廊。與此同時(shí),國(guó)際指廊與國(guó)內(nèi)指廊之間的距離都較短,也滿(mǎn)足了兩家航空公司的未來(lái)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要。
未來(lái)5年,中國(guó)民航將建設(shè)與京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三大城市群相適應(yīng)的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群,推動(dòng)天津、石家莊等機(jī)場(chǎng)形成各具特色的區(qū)域樞紐。在航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)搭建上,北京一些流量流向較大的航線(xiàn)航班將在天津加密,吸引部分客流。天津機(jī)場(chǎng)將承接首都機(jī)場(chǎng)部分國(guó)內(nèi)二、三、四線(xiàn)城市航線(xiàn)航班,通過(guò)鐵路和客運(yùn)巴士班線(xiàn),打造“進(jìn)出北京第二空中通道”。
發(fā)展航空旅游,推動(dòng)“京津同游”,承接首都機(jī)場(chǎng)溢出需求,將北京的全貨機(jī)需求引入天津,實(shí)現(xiàn)天津機(jī)場(chǎng)中國(guó)國(guó)際航空物流中心的發(fā)展定位,2015年天津機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量1431.4萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)18.6%,位居全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)首位。
到2020年,天津機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)超2500萬(wàn)人次,貨郵吞吐量達(dá)60萬(wàn)噸,將成為初具規(guī)模的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)和中國(guó)國(guó)際航空物流中心
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