二甲醚：替代高價(jià)油的新選擇

    目前我國二甲醚的制造技術(shù)在世界上已處于領(lǐng)先水平，但其推廣應(yīng)用尚需政府支持和推動

　　-作為一種煤基清潔能源，二甲醚的推廣應(yīng)用既能發(fā)揮我國煤炭資源優(yōu)勢，又比汽油、柴油便宜，跟國際油價(jià)的關(guān)聯(lián)度也弱

　　隨著我國節(jié)能減排進(jìn)程的不斷加快，“不冒黑煙、不排毒氣、不發(fā)噪音”將成為今后對交通工具的要求，各種清潔能源、替代能源也如雨后春筍般，在國家政策的雨露下茁壯成長，二甲醚就是其中一個(gè)。

　　二甲醚簡稱CME，是一種理想的煤基清潔燃料，在燃燒的過程中，不會留下殘?jiān)?，碳煙排放量為零，如用于車用燃料，可徹底地解決汽車冒黑煙的問題。1995年，丹麥技術(shù)大學(xué)首先將二甲醚用作柴油機(jī)燃料。1997年，上海交通大學(xué)燃燒與環(huán)境技術(shù)研究中心承擔(dān)了我國首項(xiàng)有關(guān)二甲醚燃料的國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目。8年后，我國第一輛二甲醚城市大客車誕生。2006年，國家發(fā)改委召開二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會，并制定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。2007年5月10日，世界第一座商業(yè)運(yùn)營的車用二甲醚加注站在上海正式投入試運(yùn)營。目前，新奧集團(tuán)、山東久泰分別在江蘇和張家港建設(shè)百萬噸級的二甲醚裝置，由中石化等企業(yè)合資成立的中天合創(chuàng)公司也正在籌建大規(guī)模的二甲醚裝置，二甲醚這一新型燃料正在中國的土地上蓬勃發(fā)展。

　　替代石油萬事俱備

　　位于河北省廊坊市開發(fā)區(qū)的新奧集團(tuán)，是一家致力于清潔能源生產(chǎn)與應(yīng)用的企業(yè)集團(tuán)。2007年初，新奧集團(tuán)與上海交通大學(xué)達(dá)成清潔能源戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包括清潔煤利用技術(shù)、汽車清潔能源代用技術(shù)等。2007年9月，上海147路公交車“喝”上了二甲醚燃料，并上崗試跑；同年12月，新奧集團(tuán)還與埃及石油化工總公司、加拿大馬森公司簽署合作協(xié)議，合資建設(shè)埃及第一個(gè)年產(chǎn)20萬噸二甲醚項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了我國清潔能源自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)出口。

　　現(xiàn)在的替代燃料非常多，有甲醇、乙醇、液化石油氣、天然氣、還有生物柴油等等，為什么一定要選二甲醚呢？對此，上海交通大學(xué)能源學(xué)院院長、世界二甲醚協(xié)會副主席黃震認(rèn)為，尋找替代燃料有兩個(gè)重要原則：第一，必須要跟國家的自然資源相結(jié)合，目前我國的煤資源是非常豐富的，所以必須依靠煤來解決我國的石油替代問題。第二，能夠大規(guī)模推廣替代燃料目前主要是用于車輛，就必須要大規(guī)模建造加氣站，而我國的煤基燃料完全能達(dá)到大規(guī)模生產(chǎn)。此外，替代燃料還必須要跟汽油、柴油相比有競爭力，跟國際油價(jià)的關(guān)聯(lián)度也要越弱越好，而這些都是二甲醚所具備的。

　　“二甲醚的出現(xiàn)，解決了煤直接燃燒帶來的污染問題，我們能夠通過技術(shù)手段非常高效地把煤轉(zhuǎn)化成二甲醚燃料?！毙聤W集團(tuán)副總裁、首席科學(xué)家甘中學(xué)博士從清潔能源的角度談到了二甲醚的優(yōu)勢。具體說來，在生產(chǎn)二甲醚的過程中，會有大量的二氧化碳和二氧化硫的排放，但這種排放并非分散式的，而是采取了集中式處理和排放。在集中排放的過程中，二氧化碳和二氧化硫被集中收集起來。二氧化碳通過生物能源轉(zhuǎn)化成生物柴油，二氧化硫通過和其他稀有材料共同作用轉(zhuǎn)化成有用的化工產(chǎn)品。這樣，二氧化碳和二氧化硫的污染問題就得以解決，而且使最終產(chǎn)物二甲醚能作為一個(gè)集成的清潔能源得到應(yīng)用。

　　全面推廣只欠東風(fēng)

　　“從2006年到2007年，二甲醚在中國得到了較快發(fā)展。其原因一方面跟國際油價(jià)相關(guān)，另一方面也跟二甲醚規(guī)模化的技術(shù)和城市化的推廣密切相關(guān)。”黃震說。盡管二甲醚得到了國家政策的大力支持，生產(chǎn)也具有了一定規(guī)模，但是談到二甲醚的推廣，黃震認(rèn)為還需要有市場驅(qū)動的機(jī)制。如果二甲醚的價(jià)格非常高，那么一味靠政府補(bǔ)貼是不可持續(xù)的。目前液化石油氣的價(jià)格達(dá)到每噸6500元左右，高于二甲醚的市場價(jià)格，這實(shí)際上就是一個(gè)市場驅(qū)動的機(jī)制，也是二甲醚能夠持續(xù)發(fā)展下去的關(guān)鍵因素之一。

　　一種新能源要全面推廣必須標(biāo)準(zhǔn)先行，現(xiàn)在建設(shè)部已經(jīng)制定并出臺了一個(gè)城市燃?xì)獾亩酌褬?biāo)準(zhǔn)。而作為車用燃料，上海交通大學(xué)也正在研究制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，黃震表示，標(biāo)準(zhǔn)制定出來后，第一步要使之成為上海市的標(biāo)準(zhǔn)，第二步計(jì)劃成為國家的標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前我國二甲醚的制造技術(shù)在世界上已處于領(lǐng)先水平，但是二甲醚究竟扮演著怎樣的角色？是石油的替代還是補(bǔ)充？黃震認(rèn)為這是一個(gè)過程，在初期可能會代替一部分，也肯定會補(bǔ)充一部分。因?yàn)槲覈茉慈笨诒容^大，二甲醚目前只能算是一個(gè)配角。這個(gè)配角要“轉(zhuǎn)正”有兩個(gè)“瓶頸”，一是如何使二甲醚能大規(guī)模地廉價(jià)生產(chǎn)，真正達(dá)到物美價(jià)廉；再就是下游產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用問題，包括一些配套的輔助措施。上海交通大學(xué)已和新奧集團(tuán)共同成立了清潔能源研發(fā)中心，力爭通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，早日攻破“瓶頸”技術(shù)。而對于瓶頸的理解，甘中學(xué)則有另一種看法，他認(rèn)為二甲醚的推廣難在人們對其認(rèn)識還不夠，這也是任何一個(gè)新能源都必須面臨的過程。而在其被一步步認(rèn)識的過程當(dāng)中，政府的支持和推進(jìn)必不可少。

　　此外，二甲醚在市場上的銷售，也需要得到政府更多的支持。甘中學(xué)說，歐洲為了同時(shí)解決能源和環(huán)保問題，將汽車發(fā)動機(jī)從汽油機(jī)變成柴油機(jī)，因?yàn)椴裼蜋C(jī)的功率大、污染小、效率更高。他表示，如果中國也按照這一趨勢發(fā)展，那么二甲醚的發(fā)展前景將十分可觀。

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