純電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀

　　2019年電動(dòng)車市場(chǎng)增速不會(huì)放緩，依然可以維持60%以上的銷量同比增長(zhǎng)。相較于混合動(dòng)力汽車，電動(dòng)汽車受限于動(dòng)力電池技術(shù)和成本，發(fā)展速度較慢。以下對(duì)純電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀分析。

　　發(fā)展至今，我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)從完全靠政策推動(dòng)，逐漸過渡到了由政策和市場(chǎng)共同推動(dòng)。純電動(dòng)車行業(yè)分析指出，我國(guó)新能源汽車占據(jù)汽車產(chǎn)量的比例從2011年的0.04%增長(zhǎng)到2019年滲透率將達(dá)到5.72%。

　　2011-2019年我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測(cè)

　　目前純電動(dòng)汽車行業(yè)所面臨的最大問題，就在于基礎(chǔ)設(shè)施尚無法滿足絕大多數(shù)車主的充電需求，而大功率充電網(wǎng)絡(luò)看上去有望為用戶提供類似傳統(tǒng)加油站的充電體驗(yàn)。此舉也一度被視作車企為推動(dòng)純電動(dòng)汽車普及邁出的重要一步?，F(xiàn)從三大狀況來分析純電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀。

　　首先是政策上，我國(guó)始終堅(jiān)持的是市場(chǎng)機(jī)制對(duì)資源的配置的調(diào)節(jié)作用和國(guó)家政府宏觀調(diào)控的作用，純電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀分析，對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，政府更多的是采取政策扶持和資金補(bǔ)貼，以此來輔助國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的開發(fā)和銷售，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車從無到有，從有到優(yōu)的階段。

　　其次是企業(yè)方面，對(duì)于電動(dòng)汽車的研制和開發(fā)，是傳統(tǒng)企業(yè)的一次重型改革，也是新興汽車產(chǎn)業(yè)誕生的機(jī)遇，因此對(duì)于電動(dòng)汽車的生產(chǎn)無論在資金、人才還是技術(shù)上的布局相較于傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)都是非常重的。純電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀分析，我國(guó)一些企業(yè)在電池、電機(jī)及電控等領(lǐng)域的技術(shù)積累，也使得在發(fā)展電動(dòng)汽車方面具備一定的技術(shù)條件。

　　再次是市場(chǎng)和消費(fèi)者方面，我國(guó)一直以來是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，有著巨大的消費(fèi)潛力。純電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀分析，電動(dòng)汽車無疑也將會(huì)成為未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)。目前，在電動(dòng)汽車產(chǎn)品不斷推出和政策扶持不斷鼓勵(lì)的情況下，我國(guó)消費(fèi)者也開始不斷將消費(fèi)目光從傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移。

　　純電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀分析，從改革開放至今，我們不難看到國(guó)家在新能源方向的創(chuàng)新發(fā)展是非常積極的。尤其是在我國(guó)對(duì)石油依賴程度逐年提升而傳統(tǒng)能源出現(xiàn)短缺乃至耗竭的現(xiàn)實(shí)矛盾下，我國(guó)政府是始終緊跟最新的國(guó)內(nèi)國(guó)際形勢(shì)，制定一系列的措施政策鼓勵(lì)和扶持新能源的發(fā)展。而傳統(tǒng)工業(yè)當(dāng)中，將傳統(tǒng)能源為動(dòng)力的汽車產(chǎn)業(yè)作為改革產(chǎn)業(yè)的重中之重。

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