皮卡車行業(yè)現(xiàn)狀

　　2018年1-7月，皮卡市場銷量達24.91萬輛，增長14.4%。皮卡市場逐月銷量走勢可謂高開高走，處于近年以來高位運行之狀態(tài)。以下對皮卡車行業(yè)現(xiàn)狀分析。

　　皮卡車行業(yè)現(xiàn)狀分析，2018年1-11月，全國16家皮卡車企共計生產(chǎn)40.50萬輛，較2017年同期增長13.5%;共計銷售39.88萬輛，較2017年同期13.50%。皮卡車行業(yè)分析指出，2018年1-11月皮卡車的市場銷量增長率超越了除微型卡車以外的所有競爭車型及品系。從這個意義來看，皮卡的市場發(fā)展有著較大的潛力，加上政策因素的驅(qū)動，不管從中短期還是長期來看，未來市場相當光明。

　　皮卡車是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。現(xiàn)從三大階段來分析皮卡車行業(yè)現(xiàn)狀。

　　1、緩慢發(fā)展階段(1992年-1998年)

　　皮卡車行業(yè)現(xiàn)狀分析，在皮卡剛進入中國市場后，絕大多數(shù)用戶不知皮卡為何物，這一階段為皮卡車型的導入期，此時國內(nèi)皮卡廠家不足8家，并且銷量大都徘徊在3000輛至4000輛左右。1998年國內(nèi)皮卡總銷量僅為2.4萬輛，在整個汽車行業(yè)中不值一提。

　　2、快速增長階段(1999年-2000年)

　　隨著中國國民經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是由于農(nóng)村經(jīng)濟和城鄉(xiāng)結(jié)合部經(jīng)濟的迅速發(fā)展，皮卡車因其多功能性及較好的舒適性受到越來越多的用戶青睞。皮卡車行業(yè)現(xiàn)狀分析，在此階段國內(nèi)皮卡市場每年以50%-70%的速度遞增，生產(chǎn)廠家由原來不足10家猛增到2000年的30多家。

　　3、穩(wěn)定發(fā)展階段(2001年至今)

　　皮卡車行業(yè)現(xiàn)狀分析，隨著全國皮卡生產(chǎn)能力的大幅提高，以及作為汽車消費的主要城市對皮卡限行的規(guī)定，皮卡市場進入了穩(wěn)定發(fā)展期。進入2002年，我國皮卡再度回升，呈現(xiàn)出了較為強勁的發(fā)展勢頭，此時，6至8萬元的中檔皮卡成為我國皮卡的主力軍。此階段的皮卡車市場呈現(xiàn)出如下特點：馬太效應凸顯，優(yōu)勝劣汰，市場集中度明顯提高;中低端皮卡利用價格杠桿以及不斷推出的新產(chǎn)品來贏得企業(yè)的發(fā)展;高端進口品牌皮卡車的價格逐步下降;國產(chǎn)皮卡的出口量快速增長。

　　皮卡作為一款巨型汽車，此前，在美國等一些國家，這類車型是比較受歡迎的，不僅是因為它的實用性高，還因為它能代表一種生活情趣，尤其是外出旅游或是拉貨什么的都很方便。皮卡車行業(yè)現(xiàn)狀分析，皮卡車的存在是具有實際意義的，政策的鼓勵、優(yōu)點多和皮卡汽車的換新使它在中國擁有一個較好的發(fā)展前景，雖然目前市場占有率不是很高，但是這也透露出背后的市場發(fā)展?jié)摿Α?

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