管道運輸行業(yè)趨勢

　　與發(fā)達國家的管道運輸相比，我國油氣管道運輸運量只有不到10%，差距巨大。管道運輸石油產(chǎn)品比水運費用高，但仍然比鐵路運輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來運輸自有產(chǎn)品。以下對管道運輸行業(yè)趨勢分析。

　　管道運輸行業(yè)趨勢分析，2016年，我國油氣管道累計總里程為12.6萬千米，2018年我國油氣管道累計總里程將達到16.9萬千米，管道運輸行業(yè)分析指出，未來五年(2018-2022)年均復合增長率約為10.71%，2022年將達到25.4萬千米。

　　管道運輸可省去水運或陸運的中轉壞節(jié)，縮短運輸周期，降低運輸成本，提高運輸效率。管道運輸不僅運輸量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費用低，并可實現(xiàn)自動控制?，F(xiàn)從五大趨勢來分析管道運輸行業(yè)趨勢。

　　運量大

　　管道運輸行業(yè)趨勢分析，一條輸油管線可以源源不斷地完成輸送任務。根據(jù)其管徑的大小不同，其每年的運輸量可達數(shù)百萬噸到幾千萬噸，甚至超過億噸。

　　占地少

　　管道運輸行業(yè)趨勢分析，運輸管道通常埋于地下，其占用的土地很少;運輸系統(tǒng)的建設實踐證明，運輸管道埋藏于地下的部分占管道總長度的95%以上，因而對于土地的永久性占用很少，分別僅為公路的3%，鐵路的10%左右，在交通運輸規(guī)劃系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮管道運輸方案，對于節(jié)約土地資源，意義重大。

　　管道運輸建設周期短、費用低

　　國內外交通運輸系統(tǒng)建設的大量實踐證明，管道運輸系統(tǒng)的建設周期與相同運量的鐵路建設周期相比，一般來說要短1/3以上。管道運輸行業(yè)趨勢分析，歷史上，中國建設大慶至秦皇島全長1，152公里的輸油管道，僅用了23個月的時間，而若要建設一條同樣運輸量的鐵路，至少需要3年時間，新疆至上海市的全長4，200公里天然氣運輸管道，預期建設周期不會超過2年，但是如果新建同樣運量的鐵路專線，建設周期在3年以上，特別是地質地貌條件和氣候條件相對較差，大規(guī)模修建鐵路難度將更大，周期將更長，統(tǒng)計資料表明，管道建設費用比鐵路低60%左右。

　　管道運輸安全可靠、連續(xù)性強

　　管道運輸行業(yè)趨勢分析，由于石油天然氣易燃、易爆、易揮發(fā)、易泄露，采用管道運輸方式，既安全，又可以大大減少揮發(fā)損耗，同時由于泄露導致的對空氣、水和土壤污染也可大大減少，也就是說，管道運輸能較好地滿足運輸工程的綠色化要求，此外，由于管道基本埋藏于地下，其運輸過程惡劣多變的氣候條件影響小，可以確保運輸系統(tǒng)長期穩(wěn)定地運行。

　　管道運輸耗能少、成本低、效益好

　　管道運輸行業(yè)趨勢分析，發(fā)達國家采用管道運輸石油，每噸千米的能耗不足鐵路的1/7，在大量運輸時的運輸成本與水運接近，因此在無水條件下，采用管道運輸是一種最為節(jié)能的運輸方式。管道運輸是一種連續(xù)工程，運輸系統(tǒng)不存在空載行程，因而系統(tǒng)的運輸效率高，理論分析和實踐經(jīng)驗已證明，管道口徑越大，運輸距離越遠，運輸量越大，運輸成本就越低，以運輸石油為例，管道運輸、水路運輸、鐵路運輸?shù)倪\輸成本之比為1:1:1.7。

　　與傳統(tǒng)管道相比，智能管道、智慧管網(wǎng)將引領管道數(shù)據(jù)向集中化、數(shù)字化轉變;風險管控模式向主動化、自動化轉變;運行管理系統(tǒng)向智能化轉變;資源調配向整體優(yōu)化轉變;管道信息系統(tǒng)向集成化轉變。管道運輸行業(yè)趨勢分析，可以想見，借助“智能化”建設持續(xù)推進，在“全國一張網(wǎng)”的布局下加以集中調控，未來油氣管網(wǎng)將更加“智慧”，逐步實現(xiàn)整體優(yōu)化管理與安全高效運行。

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