微型車行業(yè)現(xiàn)狀分析

　　汽車是世界上規(guī)模最大和最重要的產(chǎn)業(yè)之一，微型汽車是最適合我國國情的“百姓汽車”。截止2017年全國微型車的產(chǎn)銷量約為45萬輛，同比增長80%。以下是微型車行業(yè)現(xiàn)狀分析。

　　微型車，即A00級車，屬于尺寸最為緊湊的汽車類型，座位的個數(shù)分為二座版與四座版。微型車行業(yè)分析，大多數(shù)微型車的軸距在2.0米至2.3米之間，車身長度在3.65米以內(nèi)，發(fā)動機的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L幾個版本。

　　微型車由于物美價廉，有其他車型不可比擬的“親民性”，微型客車約3萬－5萬元，微型貨車為約萬－4萬元。正是由于這種親民的價格，實用的功能，特別是燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途廣泛、適應性強、維修方便等特點，雖然受到一些地方土政策的限制，受到其它車型的擠壓，微型車依然具有旺盛的生命力。微型車行業(yè)現(xiàn)狀分析，而微型車行業(yè)也沿著自己的軌跡有序發(fā)展。

　　微型車在2005年崛起，一方面是政府鼓勵建設節(jié)約型社會，另一方面居民消費能力有限、更愿意接受價格低廉的微型車。中國自主汽車品牌的發(fā)展，也正是從微型車開始。此后到2010年，政府大力扶持自主汽車品牌發(fā)展，微型車迎來強勢爆發(fā)。尤其是小排量乘用車購置稅減半的政策，令微型車銷量呈現(xiàn)井噴式增長。2010年，我國自主品牌乘用車市場占有率達到40%以上，轎車份額同樣達30%以上。其中，微型車功不可沒。

　　微型車的快速發(fā)展，令自主品牌從滿足最初的用車需求，向設計、裝配工藝和配置等方面轉變。可以說，經(jīng)過初步探索，我國車企在微型車領域具備了一定的自主研發(fā)能力。2017年，在新能源汽車爆發(fā)之際，微型車在沒有補貼的情況下迅猛發(fā)展。根據(jù)中國汽車協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2017年全國微型車的產(chǎn)銷量約為45萬輛，同比增長80%。

　　根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2017年山東省生產(chǎn)小型電動汽車34.7萬輛，同比增長約53.7%，產(chǎn)量連續(xù)三年超過50%，山東省提出了到2020年每年生產(chǎn)100萬輛微型車的計劃目標。根據(jù)山東汽車行業(yè)協(xié)會預測，2018年該省小型電動汽車產(chǎn)銷有望突破60萬輛。根據(jù)相關預測，到2020年微型車保有量將達到600萬輛，超過新能源汽車保有量500萬輛。每輛微型車價格在2-5萬之間，我們可以估算出2020年微型車市場“蛋糕”達到千億級。

　　微型車行業(yè)的生產(chǎn)集中度最高，前四家企業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模均超過10萬輛，發(fā)動機更是集中在東安、江陵和柳機等幾家企業(yè)，是符合經(jīng)濟規(guī)模的社會化大生產(chǎn)。微型車行業(yè)現(xiàn)狀分析，與國內(nèi)其他傳統(tǒng)的汽車集團不同，微型車行業(yè)的“四大天王”，既不是靠國家規(guī)劃保護起來的，更不是向國家要投資堆起來的，而是在市場經(jīng)濟的實戰(zhàn)中摔打出來的。

　　未來，微型車成為建設小康社會的國民車。微型車以其低廉的價格和較高的性價比，贏得消費者廣泛認可，是國民電動汽車。相比電動二輪車、摩托車，微型車具有更安全、更舒適、更時尚的特點。相比傳統(tǒng)燃油車具有更節(jié)能、更環(huán)保、使用成本更低的特點。

　　當前我國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨深度變革，發(fā)展微型車已成為國家由大變強的必由之路。微型車也在這種局面下，屢屢創(chuàng)造自己的小小輝煌。后期，微型車企業(yè)將推出空間利用率高、載物能力強、安全性能高、經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品，來刺激市場的發(fā)展。以上便是微型車行業(yè)現(xiàn)狀分析所有內(nèi)容了。