我國(guó)地圖導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展分析

　　隨著導(dǎo)航定位技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航地圖有了新的、更高的要求。市場(chǎng)上導(dǎo)航地圖產(chǎn)品眾多，同質(zhì)化嚴(yán)重，如果做不到技術(shù)創(chuàng)新，很難繼續(xù)生存下去。為了探究導(dǎo)航地圖未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和前景，本文針對(duì)導(dǎo)航地圖的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)分析，從時(shí)間、技術(shù)層面將導(dǎo)航地圖分為導(dǎo)航地圖1．0和導(dǎo)航地圖2．0。

　　導(dǎo)航地圖1．0主要表現(xiàn)形式有：二維電子地圖、2．5維地圖、遙感影像，導(dǎo)航地圖2．0應(yīng)包括二維矢量地圖、高精度導(dǎo)航數(shù)據(jù)、三維地圖、室內(nèi)地圖，支持語(yǔ)音導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)云導(dǎo)航。經(jīng)過(guò)詳細(xì)對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航地圖1．0技術(shù)已經(jīng)非常成熟，導(dǎo)航地圖2．0雖然已經(jīng)出現(xiàn)，但是還有很多技術(shù)、數(shù)據(jù)、硬件問(wèn)題，停留在 1．0到2．0的過(guò)渡階段，稱(chēng)之為1．5。

　　而導(dǎo)航地圖產(chǎn)品未來(lái)能否成功，關(guān)鍵是能否成功過(guò)渡N2．0，在這一過(guò)程中，部分盈利模式單一，技術(shù)積累薄弱的公司將被淘汰。人們對(duì)地圖認(rèn)知的不斷提高，希望導(dǎo)航地圖能夠更直觀、更精細(xì)、更準(zhǔn)確、更便捷、更快，新的導(dǎo)航地圖能否成功應(yīng)用，除了依賴于地圖技術(shù)本身的發(fā)展，也依賴導(dǎo)航定位技術(shù)和IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　基于地理位置的服務(wù)已成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)顯著特征。移動(dòng)地圖作為連接人與服務(wù)重要的入口必然成為巨頭爭(zhēng)搶的焦點(diǎn)，繼高德、四維圖新分別“委身”阿里、騰訊之后，僅剩的導(dǎo)航傳統(tǒng)三強(qiáng)之一凱立德也未能守住金身，近日增發(fā)股票引入小米公司8400萬(wàn)元融資。曾經(jīng)百花齊放的地圖和導(dǎo)航市場(chǎng)正式走向巨頭壟斷。

　　據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心了解，地理位置應(yīng)用市場(chǎng)爭(zhēng)奪要遠(yuǎn)比其他互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域復(fù)雜得多，以最貼地氣的導(dǎo)航業(yè)務(wù)為例，通常會(huì)分為地圖和導(dǎo)航兩大市場(chǎng)，前者側(cè)重App或網(wǎng)頁(yè)模式的民用地圖搜索，以百度、高德、谷歌地圖為市場(chǎng)主導(dǎo);而后者通常需要附屬于車(chē)載系統(tǒng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，高德、四維圖新、凱立德是該領(lǐng)域的霸主。

　　而由于測(cè)繪資質(zhì)的門(mén)檻，導(dǎo)航領(lǐng)域的高德、四維圖新等又往往以數(shù)據(jù)和技術(shù)供應(yīng)商的身份成為百度、騰訊等地圖應(yīng)用的合作伙伴。在PC為王的過(guò)往，這種交錯(cuò)的格局倒也相安無(wú)事，百度等地圖應(yīng)用以免費(fèi)牌吸引大眾用戶，進(jìn)而進(jìn)入O2O商務(wù)領(lǐng)域，而高德等導(dǎo)航以車(chē)載預(yù)裝或下載付費(fèi)賺取專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航收益。

　　但移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將整個(gè)地圖導(dǎo)航市場(chǎng)沖擊得七零八落，基于App和智能設(shè)備，普通地圖也逐步擁有專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航功能，兩大市場(chǎng)相互滲透，所以才出現(xiàn)了去年高德宣布免費(fèi)對(duì)抗百度的知名阻擊戰(zhàn)。

　　伴隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)等技術(shù)革命的進(jìn)一步深化，地圖導(dǎo)航行業(yè)在大佬資本意志下呈現(xiàn)出更恐怖的整合趨勢(shì)，無(wú)論地圖搜索、車(chē)載導(dǎo)航，還是LBS、O2O商務(wù)業(yè)務(wù)，以BAT為首的巨頭級(jí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望向用戶提供一站式的地理位置服務(wù)，并希望以此扼住進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等未來(lái)的要道，因此整合所有資源成為關(guān)鍵。

　　這就不難理解阿里13億美元全資收購(gòu)高德、騰訊12億元變身四維圖新第二大股東，而小米8400萬(wàn)元聯(lián)姻凱立德的原因了。

　　有分析師指出，擁有測(cè)繪資質(zhì)且商業(yè)標(biāo)的也不錯(cuò)的導(dǎo)航企業(yè)已經(jīng)不多了，作為常年與高德、四維圖新競(jìng)爭(zhēng)的凱立德可以說(shuō)是“最后籌碼”之一，之前曾曝出百度有意入主，但小米半路殺出，更凸顯了這個(gè)領(lǐng)域爭(zhēng)奪的激烈程度。

　　爭(zhēng)奪用戶

　　但無(wú)論模式如何，地圖導(dǎo)航市場(chǎng)的目標(biāo)仍是用戶，至少對(duì)于巨頭級(jí)企業(yè)來(lái)講，最簡(jiǎn)單的地圖搜索的用戶不容有失。截至6月，我國(guó)手機(jī)地圖用戶在手機(jī)網(wǎng)民中的滲透率達(dá)46.9%，相比2013年增長(zhǎng)了11.5個(gè)百分點(diǎn)。其預(yù)測(cè)至2016年手機(jī)地圖日均活躍用戶規(guī)模將超過(guò)1億。

　　以往在PC端，地圖的應(yīng)用限于查找地理位置信息，并沒(méi)有廣泛的發(fā)展空間。而現(xiàn)在，隨著步入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們的出行都與地圖發(fā)生了密切的關(guān)系。地圖已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的工具應(yīng)用，用戶對(duì)移動(dòng)地圖的生活服務(wù)功能需求越來(lái)越多。地圖應(yīng)用也在向著生活服務(wù)和消費(fèi)入口的方向發(fā)展。業(yè)界甚至有“移動(dòng)地圖業(yè)務(wù)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代非常核心”的說(shuō)法。

　　O2O模式發(fā)展很多年，但是一直沒(méi)有辦法落地。近來(lái)團(tuán)購(gòu)雖然帶動(dòng)了這個(gè)領(lǐng)域，但是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，已經(jīng)不能單純依靠團(tuán)購(gòu)的方式去做O2O了。若要在O2O方面尋求更多的可能，入口依然是最關(guān)鍵的，而移動(dòng)地圖正是可靠的選擇。

　　移動(dòng)地圖導(dǎo)航作為重要入口，其打通線上線下以及整合人們生活方面的功能突出，未來(lái)極有可能發(fā)展為最佳入口平臺(tái)，對(duì)形成商業(yè)生態(tài)鏈閉環(huán)的意義頗為重大。這正是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)線下變現(xiàn)的一個(gè)重要方向。

　　另有分析人士指出，移動(dòng)地圖的平臺(tái)化是實(shí)現(xiàn)其商業(yè)化的一個(gè)必然趨勢(shì)，而這種平臺(tái)的建設(shè)也將取決于各種不同垂直領(lǐng)域應(yīng)用的接入。在未來(lái)，無(wú)論從哪個(gè)方面切入到移動(dòng)地圖領(lǐng)域的做法都會(huì)向平臺(tái)的方向發(fā)展。第三方的O2O服務(wù)是主流業(yè)務(wù)，而社交及可穿戴設(shè)備的接入也將是移動(dòng)地圖進(jìn)一步觸及的領(lǐng)域。

　　各有傾向

　　BAT三巨頭雖均已涉足地圖領(lǐng)域，但各有側(cè)重。百度地圖以內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的模式大力開(kāi)發(fā)LBS領(lǐng)域，已經(jīng)開(kāi)始布局線下接口;高德在被阿里收購(gòu)后依然選擇深耕導(dǎo)航領(lǐng)域并對(duì)外放話“三年內(nèi)不考慮商業(yè)化”;騰訊投資四維圖新在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面發(fā)布了整體解決方案，在街景方面努力著。而近日雷軍也放手投資了地圖商凱立德宣稱(chēng)推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

　　百度地圖在個(gè)人使用方面目前具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，2014年二季度百度地圖占據(jù)中國(guó)手機(jī)地圖App覆蓋用戶數(shù)比例為55.58%。這個(gè)優(yōu)勢(shì)也使其將重心很快地投入到將地圖作為O2O入口的轉(zhuǎn)型上。

　　在PC端變現(xiàn)能力減弱的情況下，百度希望在移動(dòng)端找到合適的變現(xiàn)手段，用戶搜索量能夠有效地轉(zhuǎn)向地圖的入口。百度的用戶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源也是其LBS產(chǎn)品“直達(dá)號(hào)”的依托，通過(guò)對(duì)地理位置的整合可以在O2O服務(wù)方面有更好的發(fā)揮。

　　移動(dòng)地圖的出現(xiàn)也使得車(chē)載導(dǎo)航慢慢降溫。這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者高德在被阿里收購(gòu)后并不忙于轉(zhuǎn)入O2O，也是憑借其在導(dǎo)航市場(chǎng)的地位而做的決定?，F(xiàn)階段導(dǎo)航應(yīng)用依然是移動(dòng)地圖用戶使用最頻繁的方面，有阿里的強(qiáng)大后臺(tái)，高德現(xiàn)階段在資金上并不緊張，在這一層積累用戶也是未來(lái)發(fā)力其他業(yè)務(wù)的基本途徑。

　　騰訊在移動(dòng)地圖方面并沒(méi)有百度和高德兩家的影響力大，但剛剛成為四維圖新的第二大股東，它的角色并不是一個(gè)單純的觀望者。不論是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的幾番合作還是在街景方面的積極發(fā)力，都能看出其在找尋移動(dòng)地圖的切入點(diǎn)。現(xiàn)在的移動(dòng)地圖市場(chǎng)并未穩(wěn)定，未來(lái)還有很多發(fā)展的空間和機(jī)會(huì)。

　　隨著技術(shù)水平的提升，當(dāng)前的靜態(tài)信息已經(jīng)不足以滿足人們的需求。而現(xiàn)在的一個(gè)趨勢(shì)就是由靜態(tài)向動(dòng)態(tài)信息發(fā)展。移動(dòng)地圖的導(dǎo)航應(yīng)用在未來(lái)，實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)、實(shí)時(shí)座位等相關(guān)的基于地理位置的衍生服務(wù)也將成為主攻方向。易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，LBS市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)在于O2O的發(fā)展，未來(lái)一兩年，線上能力的提升將主要取決于活躍用戶規(guī)模，因?yàn)閰^(qū)域覆蓋的潛在用戶多少直接影響其與商家或者第三方合作伙伴的議價(jià)能力，而線下能力則重點(diǎn)則考驗(yàn)商務(wù)能力及資源整合的能力。了解更多請(qǐng)查閱《2014-2019年中國(guó)導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)調(diào)查研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

更多導(dǎo)航行業(yè)研究分析，詳見(jiàn)中國(guó)報(bào)告大廳《導(dǎo)航行業(yè)報(bào)告匯總》。這里匯聚海量專(zhuān)業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與趨勢(shì)，為您的決策提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫(kù)】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價(jià)格數(shù)據(jù)及上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等各類(lèi)型數(shù)據(jù)內(nèi)容。