2016年12月中國純電動客車產(chǎn)量增長26%創(chuàng)紀錄

　　我國在新能源汽車方面是非常積極的，經(jīng)過這些年的發(fā)展，我國的新能源汽車已經(jīng)有了長足的進步。相關(guān)政策更加務(wù)實，目標更加準確，2016年純電動客車市場的排位賽，有了新的變化。2016年純電動客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計詳情如下。

　　2016年12月的中國純電動客車市場，在政策紅利的推動下，再度刷新歷史記錄。

　　記者最新獲悉，根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計，國內(nèi)純電動客車市場12月共計生產(chǎn)各類客車34885輛，比去年同期的2.77萬輛增長26%，環(huán)比2016年11月大幅增長47%。這個34885輛的數(shù)值，也刷新了純電動客車行業(yè)發(fā)展史上的月產(chǎn)量歷史記錄。在此之前，市場的歷史最高點發(fā)生在2015年12月，當月的產(chǎn)量為2.77萬輛。如今，歷史記錄再度被刷新，12月市場月產(chǎn)量接近3.5萬輛，2016年全年共生產(chǎn)11.57萬輛（同比增長31%），總算為2016年一路磕磕碰碰的純電動客車市場畫上了一個圓滿句號：雖然過程很艱辛，雖然“等到花兒都謝了”，但最后的結(jié)局還算圓滿。

　　2014-2016年純電動客車市場月度走勢圖

　　從“2014-2016年純電動客車市場月度走勢圖”可以看出，2016年的純電動客車市場走勢跟2015年有不少相似之處，尤其是最后幾個月，簡直是何其相似：

　　2015年四季度，受國家2013-2015年新能源客車補貼政策收官的影響，純電動客車市場陡然飆高，一路高歌猛進，全年以8.8萬輛收官，其中僅四季度的產(chǎn)量就占到全年產(chǎn)量的66%；

　　而到了2016年11月和12月，受到國家連續(xù)幾個“大紅包”的刺激，市場需求和供給一改此前低迷不振的景象，產(chǎn)需同時急劇飆升，各家客車企業(yè)生產(chǎn)線和一線工人加班加點，盡可能生產(chǎn)出更多的車輛并及時上牌，以趕上2016年新能源客車補貼政策的最后一班車。同樣，11月和12月的產(chǎn)量之和（5.86萬輛），也達到了市場全年產(chǎn)量的51%比重。

　　12月3.5萬輛的產(chǎn)量，可以分為兩部分：一部分是行業(yè)內(nèi)新生產(chǎn)出來的純電動客車；還有一部分是之前已經(jīng)生產(chǎn)出來，但因為沒有推薦目錄，一直放在生產(chǎn)車間不能交付客戶的車輛?，F(xiàn)在，幾個政策紅利陸續(xù)釋放出來，2016年12月的市場總產(chǎn)量大增，在預(yù)料之中。

　　2016年，純電動客車市場全年以11.6萬輛收官，但主流企業(yè)之間的競爭格局也發(fā)生了新的、巨大的變化，2016年純電動客車市場的排位賽，有了新的變化。前五陣營中，有1家企業(yè)“退出”，新的企業(yè)補位進入；前十陣營中，有2家企業(yè)退出，同時，新能源客車對傳統(tǒng)客車行業(yè)競爭格局帶來的顛覆性演變，在2016年進一步展現(xiàn)無遺。

　　據(jù)中國報告大廳發(fā)布的2016-2021年中國純電動客車行業(yè)市場需求與投資咨詢報告顯示，新能源客車尤其純電動客車市場格局，在2016年經(jīng)歷了一場巨變。其典型特征，可以用這幾句話來形容：宇通、中通依舊強，比亞迪、珠海銀隆和歐輝崛起，金龍系敗退。

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