整車市場數(shù)據(jù)統(tǒng)計

　　經(jīng)過十多年的高速增長，全球2017年汽車市場銷量一舉突破9000萬輛大關(guān)，我國汽車銷量達到2888萬輛，SUV銷量同比增長13.3%，轎車銷量同比下降2.5%。以下是整車市場數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

　　隨著經(jīng)濟全球化進程的快速發(fā)展，發(fā)達國家汽車市場日趨飽和，但發(fā)展中國家由于國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，其居民消費結(jié)構(gòu)正處于升級階段，帶動全球汽車工業(yè)持續(xù)較快的增長。在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中，國際汽車巨頭以及本土整車企業(yè)紛紛加大在發(fā)展中國家市場的產(chǎn)能投資， 促使發(fā)展中國家在全球汽車行業(yè)的市場地位不斷提高， 全球汽車生產(chǎn)中心已逐步從歐美等發(fā)達國家轉(zhuǎn)移到以中國為代表的發(fā)展中國家。

　　整車市場數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2017年全球汽車市場持續(xù)保持景氣，銷量一舉突破9000萬輛大關(guān)，其中中國和美國構(gòu)成第一世界，日本、印度、德國、法國和英國等市場的銷量也輕松超過100萬輛。前十大市場份額超過全球份額四分之三，成為市場的真正統(tǒng)治者。

　　2017年中國汽車銷量達到2888萬輛，這個數(shù)據(jù)排名全球第一，且已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)銷冠，這個數(shù)據(jù)遠遠超過了美國1724萬輛的成績，占據(jù)全球市場大約三分之一的份額。整車市場分析，當然值得擔憂的是，中國汽車市場增速在下滑，2017年汽車銷量同比只增加了3.04%，相比去年增速下滑非常明顯，這讓中國汽車市場沖擊3000萬輛的目標再次延遲。

　　2017年我國汽車產(chǎn)銷量同比增長超3%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。2017年，我國乘用車產(chǎn)銷2480.67萬輛和2471.83萬輛，同比增長1.58%和1.40%；商用車產(chǎn)銷420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長13.81%和13.95%。

　　2017年我國SUV銷量同比增長13.3%，繼續(xù)保持高增長，除SUV外，其他類型乘用車銷量均出現(xiàn)負增長，轎車下降2.5%，MPV下降17.1%，交叉型乘用車下降20%。由于SUV市場持續(xù)火熱，各大車企均加大在SUV的產(chǎn)品投放力度，對其他車型產(chǎn)生分流。

　　分品牌來看，奔馳、寶馬、奧迪依然是國內(nèi)豪華品牌的第一陣營，寶馬、奔馳受益于新產(chǎn)品周期，銷量均超過奧迪，1-11月奔馳同比銷量增速27.3%，趕超勢頭強勁，奧迪因為上半年銷量不理想，2017年可能銷量同比下滑。二線豪華品牌受益于國產(chǎn)和新品投放，普遍增速較高，同比均超過20%，二線品牌的市場份額繼續(xù)提高。

　　整車市場數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位也在不斷加強，目前已經(jīng)成為支撐中國經(jīng)濟的主導產(chǎn)業(yè)之一。2018年，汽車行業(yè)工業(yè)增加值同比增長15.5%，分別高于GDP和規(guī)模以上工業(yè)增加值增速8.8個百分點和9.5個百分點，推動經(jīng)濟增長0.3個百分點。

　　汽車行業(yè)集中度有望持續(xù)提升，盈利能力將上行。通過日本過去長期行業(yè)整合趨勢來看，行業(yè)在面臨增速放緩時或以多種方式來實現(xiàn)整合重組，其結(jié)果是行業(yè)集中度的提升以及整合后盈利能力的持續(xù)改善。我國汽車行業(yè)集中度觸底回升，未來有望持續(xù)向上。以上便是整車市場數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析所有內(nèi)容了。

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