汽車維修市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分,國(guó)際汽車維修市場(chǎng)進(jìn)入持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展?fàn)顟B(tài),企業(yè)有79萬(wàn)多家,從業(yè)人員達(dá)470多萬(wàn)人,行業(yè)總產(chǎn)值近三千億,以下是汽車維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析。
2019年全球汽車銷量為8967.8萬(wàn)輛,較上年同比增長(zhǎng)4.66%,主要增長(zhǎng)點(diǎn)為繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)和繼續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)的美國(guó)市場(chǎng)。2020-2025年中國(guó)汽車維修市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)深度研究及發(fā)展前景投資可行性分析報(bào)告指出,中國(guó)繼續(xù)領(lǐng)先美國(guó),保持全球最大汽車市場(chǎng)的稱號(hào)。歐洲各國(guó)繼續(xù)保持良性的增長(zhǎng)趨勢(shì),如葡萄牙、西班牙、瑞士和荷蘭等國(guó)家的增長(zhǎng)率均保持在15%以上。日本受低迷經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響,保持負(fù)增長(zhǎng)。除此之外,其他新興的汽車市場(chǎng)如印度及東南亞市場(chǎng),增長(zhǎng)率亦保持溫和的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
汽車維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局指出,美國(guó)、中國(guó)、日本、德國(guó)和法國(guó)為全球汽車保有量最多的五個(gè)國(guó)家。中國(guó)在2010年超過日本成為全球汽車保有量排名第二的國(guó)家,截至2019年末,中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了19400萬(wàn)輛。
在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)零售產(chǎn)品中,生活類快消品滲透率更高,高價(jià)值類、服務(wù)類商品電商零售滲透率較低。隨著O20商業(yè)模式的興起,汽車后市場(chǎng)維修保養(yǎng)線上滲透率逐漸提高。2019年,我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車維修養(yǎng)護(hù)滲透率達(dá)5%,預(yù)計(jì)2020年我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車維修養(yǎng)護(hù)滲透率將達(dá)7%左右。
一方面,國(guó)內(nèi)汽車維修企業(yè)抓住機(jī)遇,加快了投資擴(kuò)張的速度,轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)理念,向品牌化、專業(yè)化的方向發(fā)展;另一方面,國(guó)外汽車維修品牌向中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張,憑借其先進(jìn)的管理模式和巨大資本優(yōu)勢(shì),在國(guó)內(nèi)迅速發(fā)展。
博世、世達(dá)作為汽修工具企業(yè)的“領(lǐng)頭羊”,位居前列。元征主要經(jīng)營(yíng)汽車檢測(cè)儀、解碼器等;牧田也是汽修工具的知名品牌。而較為熱門的烤漆房、汽車教具卻一直沒有一款滿足大眾需求的品牌,汽車保養(yǎng)、美容行業(yè)的3M、龜牌等也是業(yè)內(nèi)有口皆碑的產(chǎn)品品牌。除了元征是國(guó)內(nèi)自主品牌,博世、世達(dá)分別來自德國(guó)、美國(guó)。
目前,我國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)維修市場(chǎng)參與者極度分散,以線下渠道為主。參與者包括4S店、綜合維修廠、快修連鎖店以及大量的路邊店?;ヂ?lián)網(wǎng)渠道占比低,近70%的市場(chǎng)份額仍然為4S店體系占據(jù)。汽車維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局指出,全國(guó)一二三類注冊(cè)維修企業(yè)40多萬(wàn)家,其中非4S店37萬(wàn)家以上,行業(yè)集中度極低。另外,4S店存在路途遙遠(yuǎn)、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、價(jià)格高、服務(wù)不透明等痛點(diǎn),而路邊店質(zhì)量沒保障,車主修車難,試錯(cuò)成本高。車主始終沒有一個(gè)更好的選擇,只能繼續(xù)留在4S店體系內(nèi)進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)維修。
2020年9月,交通部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》,鼓勵(lì)第三方獨(dú)立維修企業(yè)的成長(zhǎng),明確了4S店不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)。隨后,交通部陸續(xù)出臺(tái)了918 文件,其中最核心的是維修技術(shù)信息公開和同質(zhì)配件的落地配套政策。同時(shí),后市場(chǎng)政策的相繼出臺(tái)增加了車主養(yǎng)護(hù)渠道的選擇,鼓勵(lì)第三方維修企業(yè)的發(fā)展,以上便是汽車維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析所有內(nèi)容了。
本文來源:報(bào)告大廳
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