汽車導(dǎo)航行業(yè)定義及分類分析

　　2018年第2季度，中國前裝車載導(dǎo)航市場出貨量為84.60萬臺，環(huán)比下降4.60%。四維圖新、高德、易圖通分別以38.55%、31.50%和22.97%占據(jù)中國前裝車載導(dǎo)航出貨量市場份額前三位。下面進(jìn)行汽車導(dǎo)航行業(yè)定義及分類分析。

　　汽車導(dǎo)航行業(yè)分析表示，2018年第2季度中國乘用車銷量為567.8萬輛，環(huán)比下降6.92%，前裝車載導(dǎo)航滲透率為14.90%，與上季度滲透率持平。Analysys易觀認(rèn)為，第2季度前裝車載導(dǎo)航產(chǎn)品出貨量下降，一方面由于本季度乘用車銷量持續(xù)降低，另一方面手機(jī)地圖導(dǎo)航應(yīng)用在數(shù)據(jù)實時更新方面性能優(yōu)于前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)，對前裝車載導(dǎo)航市場造成一定程度沖擊。

　　前裝車載導(dǎo)航市場整體形勢略顯低迷，各家地圖導(dǎo)航平臺也逐步加大對高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的關(guān)注和投入，并取得一定成果。高精度地圖、車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通已成為國內(nèi)前裝車載導(dǎo)航企業(yè)新的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。其中，高精度地圖這一細(xì)分領(lǐng)域仍處于探索期，行業(yè)內(nèi)各玩家的高精度地圖商業(yè)化道路，依舊面臨車企技術(shù)路線不統(tǒng)一、研發(fā)及數(shù)據(jù)更新成本高、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、國家法規(guī)政策有待升級、圖商與車企合作模式有待打磨等諸多瓶頸。

　　通過對汽車導(dǎo)航行業(yè)定義及分類分析，隨著消費(fèi)屬性的變化， 我國汽車已經(jīng)從奢侈品、高檔商品，逐漸演變成為普通的代步工具、交通工具。 和世界其他國家相比，無論是汽車銷售量絕對值還是增長速度，中國均遙遙領(lǐng)先; 此外，伴隨著交通設(shè)施和路途環(huán)境的變化，全國路網(wǎng)路況日益復(fù)雜，尤其是城 市交通嚴(yán)重?fù)矶拢瑢?dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)成為人們出行必不可少的功能服務(wù)。

　　車載導(dǎo)航的上游比較簡單，一般的電子元器件、軟件等供應(yīng)商比較多，沒有議價 權(quán)。芯片、地圖等上游要素的供應(yīng)商較少，有一定的議價權(quán)。 按照下游不同，車載導(dǎo)航市場可以分為前裝市場和后裝市場。前裝導(dǎo)航產(chǎn)品是指 汽車出廠以前安裝在整車上的導(dǎo)航產(chǎn)品，是原廠車本身的組成部分;后裝導(dǎo)航產(chǎn) 品是指汽車出廠以后，按照用戶要求安裝在整車上的車載導(dǎo)航產(chǎn)品。

　　通過對汽車導(dǎo)航行業(yè)定義及分類分析，前裝車載導(dǎo)航企業(yè)的目標(biāo)客戶是汽車生產(chǎn)商 (或者進(jìn)入整車供應(yīng)體系的零部件企業(yè))。一般而言，車載導(dǎo)航企業(yè)需要與汽車生 產(chǎn)商達(dá)成協(xié)議成為其采購對象。在生產(chǎn)商進(jìn)行新車研發(fā)的時候，車載導(dǎo)航企業(yè)也 隨之一起進(jìn)入其研發(fā)周期。在新車生產(chǎn)的過程中，車載導(dǎo)航信息終端直接被汽車 生產(chǎn)商采購，并在汽車生產(chǎn)過程中進(jìn)行配臵，與整車一起銷售給終端客戶。

　　后裝車載導(dǎo)航企業(yè)的目標(biāo)客戶有汽車銷售公司、 經(jīng)銷商 4S 店、零售店、汽車改裝店等。在汽車生產(chǎn)商的新車上市后，后裝車載導(dǎo)航企業(yè)根據(jù)新車進(jìn)行導(dǎo)航產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，通過汽車銷售公司、經(jīng)銷商等將車 載導(dǎo)航產(chǎn)品銷售給終端客戶并最終實施安裝和服務(wù)。目前國內(nèi)主流的后裝車載導(dǎo)航企業(yè)有路暢、好幫手、華陽、索菱、飛歌、凱越等， 這些企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)后裝市場的主要市場份額。以上便是車載導(dǎo)航行業(yè)定義及分類的所有分析了。

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