搬運(yùn)車行業(yè)政策

　　電動(dòng)平衡重和電動(dòng)步行式搬運(yùn)車2017年銷量增速分別達(dá)32.4%和50.9%，高于內(nèi)燃搬運(yùn)車的28.2%增速。如果所有的企業(yè)都能夠不斷提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，滿足客戶的需求，努力提高新搬運(yùn)車產(chǎn)品的科研開發(fā)能力，生產(chǎn)出適銷對(duì)路的搬運(yùn)車，相信必然能夠找到更大的市場(chǎng)生存和發(fā)展的空間。以下對(duì)搬運(yùn)車行業(yè)政策分析。

　　搬運(yùn)車行業(yè)政策分析，2017年1至11月搬運(yùn)車?yán)塾?jì)銷售183797臺(tái)，同比增加56619臺(tái)，增長(zhǎng)44.5%;搬運(yùn)車占比40.33%，搬運(yùn)車行業(yè)分析指出，內(nèi)燃搬運(yùn)車?yán)塾?jì)銷量271980臺(tái)，同比增加62163臺(tái)，增長(zhǎng)29.6%。

　　搬運(yùn)車行業(yè)發(fā)展十分迅速，尤其是在電動(dòng)汽車方面，發(fā)展更是迅速，在我們的平日的大街上，越來越多的人們開起了電動(dòng)汽車，平穩(wěn)的動(dòng)力方式，環(huán)保的機(jī)動(dòng)性能，得到了眾多人們的肯定?，F(xiàn)從五大機(jī)遇來分析搬運(yùn)車行業(yè)政策。

　　一是技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)上游原材料行業(yè)發(fā)展，為搬運(yùn)車行業(yè)的發(fā)展奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　鋼材是搬運(yùn)車的主要原材料，其價(jià)格直接影響到搬運(yùn)車制造企業(yè)的生產(chǎn)成本。目前，我國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能充裕，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)能過?，F(xiàn)象較為嚴(yán)重，鋼材價(jià)格處于低位徘徊。搬運(yùn)車行業(yè)政策分析，除了鋼材以外，發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、電機(jī)、電控、液壓元器件、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等也是搬運(yùn)車的關(guān)鍵零部件。國(guó)內(nèi)企業(yè)在核心部件研發(fā)和生產(chǎn)上取得重大進(jìn)展，上游專業(yè)供應(yīng)商眾多，市場(chǎng)供應(yīng)充足、穩(wěn)定。

　　二是應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　搬運(yùn)車使用范圍較為廣泛，遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，主要分布于制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等多種行業(yè)。尤其是現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、物流行業(yè)的大力發(fā)展驅(qū)動(dòng)行業(yè)的快速擴(kuò)張。目前我國(guó)物流業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的增加、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及人民生活水平的提高、電子商務(wù)的普及，對(duì)物流需求急劇增加。搬運(yùn)車行業(yè)政策分析，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重約為16%，美國(guó)、日本、加拿大等國(guó)家的物流成本占GDP的比重約為9%。與美國(guó)、日本、加拿大等國(guó)家相比，我國(guó)物流成本仍相對(duì)較高，物流效率還有待進(jìn)一步改善。搬運(yùn)車是提高物流搬運(yùn)效率的新型環(huán)?；瘷C(jī)械設(shè)備，物流效率的改善必將會(huì)推動(dòng)電動(dòng)叉車的強(qiáng)勁需求。

　　三是人工成本上升，機(jī)械替代人工成為必然趨勢(shì)。

　　在歐美、日本等勞動(dòng)力成本高的國(guó)家，基本已實(shí)現(xiàn)機(jī)械替代人工。目前中國(guó)社會(huì)正逐漸進(jìn)入老齡化，“人口紅利”正在消失，客觀上要求通過提升勞動(dòng)效率來進(jìn)行彌補(bǔ)，由此帶來整個(gè)社會(huì)的機(jī)械化率快速提升，機(jī)械替代人工將不斷推進(jìn)。與此同時(shí)，近年來我國(guó)沿海地區(qū)出現(xiàn)用工荒現(xiàn)象，并正逐步向全國(guó)蔓延。搬運(yùn)車行業(yè)政策分析，伴隨勞動(dòng)力短缺，與本行業(yè)密切相關(guān)的下游行業(yè)，如制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)勞動(dòng)力成本也在明顯上升。

　　四是政策推動(dòng)作用增強(qiáng)。

　　搬運(yùn)車行業(yè)政策分析，國(guó)家政策規(guī)劃中提出的“節(jié)能減排、轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效”發(fā)展思路的帶動(dòng)下，電驅(qū)動(dòng)、鋰電池、燃料電池等電動(dòng)車輛及新能源技術(shù)在工業(yè)車輛領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)搬運(yùn)車的發(fā)展也起到了十分重要的作用。與此同時(shí)，我國(guó)政府積極推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，2009年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和2011年國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，旨在促進(jìn)物流需求快速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來幾年我國(guó)全社會(huì)物流總額仍將保持高速增長(zhǎng)，從而給搬運(yùn)車行業(yè)的發(fā)展帶來廣闊的需求空間。

　　五是搬運(yùn)車行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整為電動(dòng)叉車市場(chǎng)帶來巨大發(fā)展空間。

　　搬運(yùn)車按動(dòng)力分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車。搬運(yùn)車行業(yè)政策分析，內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，其功率微弱、適用范圍廣，缺陷是排放和噪聲污染較大，對(duì)人類健康損害較大。雖然我國(guó)已連續(xù)多年位列世界第一大叉車消費(fèi)市場(chǎng)，但內(nèi)燃叉車與電動(dòng)叉車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)失衡較為嚴(yán)重，搬運(yùn)車銷量占比較低。

　　搬運(yùn)車行業(yè)政策分析，隨著科技的發(fā)展，搬運(yùn)車的優(yōu)勢(shì)越來越明顯，在平穩(wěn)的駕駛、穩(wěn)定的行駛過程、環(huán)保節(jié)能工作環(huán)境，如此環(huán)保高效能的產(chǎn)業(yè)得到大家的一致認(rèn)可，在未來的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)會(huì)更加支持電動(dòng)事業(yè)的發(fā)展，我相信在不久的將來，該行業(yè)就會(huì)取代燃油車輛，成為新型車的載體，承載我們更好的進(jìn)步發(fā)展，為我們的世界環(huán)保做出巨大的貢獻(xiàn)。

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