新能源汽車(chē)迎“井噴式”發(fā)展 車(chē)用鋁材不斷釋放增量空間

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷提速，新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展走向日漸清晰。日前，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖，明確了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的七大方向，即節(jié)能汽車(chē)、純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和汽車(chē)制造、動(dòng)力電池、輕量化技術(shù)。同時(shí)路線(xiàn)圖還明確至2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達(dá)到7%以上；到2030年，新能源汽車(chē)占總體汽車(chē)銷(xiāo)量40%。

　　按照汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模3000萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)將達(dá)到210萬(wàn)輛。多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，隨著新能源汽車(chē)“黃金發(fā)展期”的到來(lái)，勢(shì)必帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中就包括制造新能源汽車(chē)的重要原料車(chē)用鋁材行業(yè)。其中，全球領(lǐng)先的鋁加工龍頭中國(guó)忠旺在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得的業(yè)績(jī)就頗有看點(diǎn)：基于對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握和未來(lái)發(fā)展前景的看好，中國(guó)忠旺在該領(lǐng)域提前籌謀布局，聯(lián)手奇瑞新能源汽車(chē)、長(zhǎng)城華冠、華晨客車(chē)、比亞迪等車(chē)企先行先試，共同打造并推出鋁制車(chē)身新能源車(chē)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。

　　新能源汽車(chē)迎“井噴式”發(fā)展

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的進(jìn)程中，新能源汽車(chē)是亮點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)34萬(wàn)輛，銷(xiāo)售超過(guò)33萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。今年1月至10月中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約33.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.2%。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量約24.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.9%；新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.6%。

　　國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)特聘專(zhuān)家王秉剛表示，新能源汽車(chē)在最近兩年發(fā)展迅速，但還沒(méi)有進(jìn)入真正的高速發(fā)展時(shí)期，現(xiàn)在還處于初步階段。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到3000萬(wàn)輛，2025年達(dá)到3500萬(wàn)輛，2035年達(dá)到3800萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將相應(yīng)達(dá)到210萬(wàn)輛、500多萬(wàn)輛和1500多萬(wàn)輛。

　　對(duì)此，汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2020~2025年，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入快速發(fā)展期，甚至是成熟期。王秉剛則強(qiáng)調(diào)：“2016到2020年這五年是關(guān)鍵的時(shí)期，導(dǎo)入期和培育期的關(guān)鍵時(shí)期，政府和企業(yè)要付出巨大的努力。”

　　事實(shí)上，自2001年發(fā)展新能源汽車(chē)列入“十五”期間的“863”重大科技課題以來(lái)，國(guó)家近年來(lái)不斷推出利好政策推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。其中，以各級(jí)政府為推動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)實(shí)行的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和上牌優(yōu)先等政策尤為受關(guān)注。

　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布《2016-2021年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢(xún)報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，國(guó)家部委新出臺(tái)了近10項(xiàng)新能源汽車(chē)鼓勵(lì)支持政策，包括減免新能源車(chē)船購(gòu)置稅、開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入等。9月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了一系列支持新能源汽車(chē)發(fā)展的措施，包括各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)取消等。

　　今年以來(lái)，結(jié)合新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀，基于政策逐步讓位于市場(chǎng)的考量，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展政策略有調(diào)整。8月份工信部公開(kāi)征求對(duì)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見(jiàn)稿）》的意見(jiàn)；9月份工信部公開(kāi)征求對(duì)《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》的意見(jiàn)；11月份工信部發(fā)布了《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）的意見(jiàn)稿。

　　多位汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家一致認(rèn)為，政策的著眼點(diǎn)是碳配額、燃油消耗量、新能源汽車(chē)積分這三個(gè)方面，借鑒了其他國(guó)家的成熟做法，預(yù)計(jì)會(huì)取得比較好的效果，能夠在補(bǔ)貼退坡之后，支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　在多重利好政策的助推下，國(guó)內(nèi)車(chē)企也一直在加大力度推出新能源汽車(chē)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，比亞迪、江淮、上汽、一汽、北汽、長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)、力帆、吉利、奇瑞等數(shù)十家車(chē)企都生產(chǎn)新能源汽車(chē)。

　　車(chē)用鋁材不斷釋放增量空間

　　新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，也為鋁合金在車(chē)輛應(yīng)用上開(kāi)辟了廣闊的市場(chǎng)空間。作為新能源汽車(chē)的主要材料，鋁的密度約為鋼的1/3，以鋁代替鋼制造汽車(chē)，可使整車(chē)重量減輕30%~40%，制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30%，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20%~ 40%，鋁車(chē)輪可減重30%左右。同時(shí)以鋁代鋼帶來(lái)的車(chē)身輕巧等優(yōu)勢(shì)不僅可讓汽車(chē)的速度和操控能力得到大幅提升，同時(shí)高強(qiáng)度的鋁合金還能帶來(lái)更高的安全性能。

　　據(jù)了解，新能源汽車(chē)通過(guò)使用全鋁車(chē)身，可以使汽車(chē)通過(guò)減重增加續(xù)航能力，減少電池成本，使得整車(chē)的制造成本更低。機(jī)構(gòu)測(cè)算，鋁合金在汽車(chē)中的使用空間最高可達(dá)540kg，可使汽車(chē)減重40%。傳統(tǒng)車(chē)身質(zhì)量約占整車(chē)質(zhì)量的30%至40%，已經(jīng)成為鋁合金輕量化的主要應(yīng)用部件。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)汽車(chē)單車(chē)平均用鋁量為92kg，而歐美單車(chē)用鋁量達(dá)到150kg。按汽車(chē)鋁合金4萬(wàn)元/噸計(jì)算，到2020年，中國(guó)汽車(chē)鋁合金的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2500億元。

　　據(jù)分析，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，再加上新能源汽車(chē)的雙重需求，我國(guó)將會(huì)在未來(lái)五年內(nèi)成為世界上鋁材需求量最大的市場(chǎng)。在這一市場(chǎng)趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下，全球鋁企紛紛布局，掘金千億級(jí)車(chē)用鋁材市場(chǎng)。

　　值得注意的是，汽車(chē)用鋁合金零件有一定的門(mén)檻，對(duì)生產(chǎn)技術(shù)和加工工藝有著很高的要求。據(jù)了解，目前汽車(chē)用鋁合金基本可分為壓鑄鋁合金和變形鋁合金，其中以壓鑄鋁合金為主，約占80%左右。變形鋁合金又可以分為擠壓件和壓延件，各占10%左右。其中，汽車(chē)所用的鋁合金零件，特別是用于車(chē)身和結(jié)合部的部件，對(duì)于加工工藝有很高的要求。要進(jìn)入主流汽車(chē)廠(chǎng)商的供應(yīng)鏈，必須經(jīng)歷嚴(yán)格的資格認(rèn)證，這往往需要較長(zhǎng)的生產(chǎn)技術(shù)、加工工藝以及時(shí)間上的積累。