約車平臺競爭巨頭互燒錢 補貼新政吸引司機

　　據(jù)中國報告大廳了解：事實上，打車軟件的燒錢性質(zhì)在行業(yè)已達成共識。為此在行業(yè)內(nèi)，打車軟件也被賦予了“第二個團購”的美譽。據(jù)速途網(wǎng)了解，從興起到爆紅，打車軟件僅用了幾個月的時間。而在這短短的數(shù)個月的時間里，各個打車軟件在風投公司的撐腰下，為爭取用戶發(fā)起了一系列的“燒錢”活動。

　　受聘于滴滴專車的一位司機日前透露，高峰時段滴滴專車將給予司機1：1補貼，司機一單可以掙雙份。這讓該行業(yè)的部分司機紛紛向滴滴專車流動。不過，競爭對手易到用車也開始以燒錢回應(yīng)。

　　據(jù)了解，目前滴滴專車推出了補貼新政吸引司機。一位滴滴專車司機表示，公司針對旗下司機給予1：1補貼，即司機每受理一單，滴滴專車都會給予司機與該單車費相同的補貼。如果司機能每日接單滿1000元，滴滴專車還會給司機800元的額外提成。該司機還透露：“我現(xiàn)在每日不用太累，一月收入2萬元沒問題。”

　　與滴滴專車相同，國內(nèi)另一商務(wù)租車巨頭易到用車也針對司機推出大量補貼政策。據(jù)一位易到用車用戶李女士透露，一次出差回京在16時50分叫了一輛專車，上車后，司機沒有確認該女士乘坐，而是讓她取消后再重新叫車，好讓自己重新應(yīng)答。當時剛過17時。“司機說17-20時接單有高峰期補貼，每小時100元。這一補貼措施已經(jīng)實施了一段時間。”

　　據(jù)了解，國內(nèi)目前的租約車平臺包括滴滴專車、一號專車、易到用車等。

　　由于滴滴專車給予司機補貼豐厚，也引發(fā)了其他約租車平臺司機跳槽。一名易到用車司機說：“滴滴專車提供的補貼確實很誘人，之前有一些易到司機轉(zhuǎn)去了滴滴專車。”

　　選擇跳槽的還有出租車司機，龔師傅在京開出租車多年，聽說滴滴專車提供巨大補貼之后表示，自己打算放棄開出租車去滴滴專車接單拉客。除了專職司機，到租約車平臺兼職當專車司機也成為一個好選擇。在私企當保安的范先生表示，當保安工資只有2000元，去滴滴專車工資高很多，還輕松?！拔矣旭{駛本，打算這幾天辭職去滴滴專車應(yīng)聘司機?！狈断壬f。

　　除了針對司機提供大量補貼以外，租車平臺還為消費者給予大量優(yōu)惠措施，以幾十元甚至上百元的優(yōu)惠券來吸引消費者前來體驗商務(wù)專車。不過，據(jù)了解，之所以能夠給予司機大量補貼、消費者大額優(yōu)惠券，是因為租車平臺背后強有力的巨頭支持。

　　據(jù)了解，滴滴專車是互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊旗下滴滴打車的業(yè)務(wù)之一，而一號專車則來自于另一巨頭阿里巴巴。事實上，與當初滴滴打車和快的打車的激烈競爭類似，一號專車也為司機和消費者提供了補貼和優(yōu)惠。一號專車公關(guān)總監(jiān)葉耘對北京商報記者表示，一號專車目前針對司機的空駛路線、等候時間長短來為司機實行動態(tài)彈性補貼，補貼手段包括雙倍工資、訂單獎勵。

　　雖然一號專車并未說明具體補貼細則，但從之前快的與滴滴之間的打車競爭情況看，一號專車的補貼和優(yōu)惠不會少于滴滴專車。由此看來，商務(wù)租車已然淪為巨頭之間的游戲。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在正值約租車平臺跑馬圈地之際，擴大市場規(guī)模、提高知名度是約租車平臺的首要任務(wù)。通過提高司機待遇、給予消費者大量優(yōu)惠券固然能夠吸引大量人氣，但這種燒錢模式不會持續(xù)太久。

　　相關(guān)出租車行業(yè)未來發(fā)展走勢查閱中國報告大廳發(fā)布的2011-2015年中國出租車行業(yè)市場走勢及投資商機研究報告。

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