外媒稱中國需要在最近的未來找到解決霧霾的答案

　　中國很多省份不斷遭到霧霾的襲擾，導致各種生態(tài)的、社會的和技術(shù)上的問題。如何解決這些問題，對于學界和政府來說都是一個嚴重的考驗。他們不得不尋找非常規(guī)的方案，來解決這些似乎早已解決了的問題。

　　電子眼早已在保護各種設(shè)施和交通指揮系統(tǒng)中得以應(yīng)用。但是，突然出現(xiàn)的情況，迫使學者們研制新型的電子監(jiān)察設(shè)備，以便在空氣極度污染的情況下依然可以有效。中國學者和工程師們認為，在空氣強污染的時候，街道上的能見度極低，以至于各城市中安裝的電子眼幾乎“失明”了。由此出現(xiàn)的結(jié)果是，全國范圍內(nèi)所安裝的、可讓警方幾乎對所有重要區(qū)域進行遠程監(jiān)控的“天眼”工程的效率大打折扣。目前的夜視技術(shù)，在一定程度上可以幫助攝像裝置通過濃霧甚至濃煙。但霧霾卻是另一番景象：其內(nèi)部顆粒堅固，數(shù)量眾多，因此能夠像磚墻一樣有效地阻礙紅外線。如果能見度下降到3米，那么即使最好的攝像觀察裝置也無法“看到”10米遠的距離。一些專家指出，為了在嚴重污染的天氣里保障一些重要地區(qū)的安全，甚至需要使用雷達。

　　和空氣污染有關(guān)的低能見度，迫使中國航空管理部門開始對飛行員進行技術(shù)再培訓。中國民用航空局要求，從2014年1月1日開始，那些小型商業(yè)航線的、直飛北京、廣州、上海、深圳和其它一些大城市的飛行員，必須要有專門的可證明其能在儀器幫助下進行盲降的認證。這種認證早前只對那些大型飛機飛行員有這種要求。根據(jù)規(guī)章，如果能見度下降到400米以下，那么飛行員就無法目測起降跑道，他需要有能力實施盲降。問題在于，中國目前只有部分機場配有這種專門的可借助儀器指揮進行盲降的系統(tǒng)。因此，中國民用航空局擬定在26個機場創(chuàng)造相應(yīng)的條件。

　　閱讀中國報告大廳發(fā)布的《2013-2020年中國產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境調(diào)查及投資前景預(yù)測報告》

　　最近30年里，中國的經(jīng)濟進步從實質(zhì)上提高了數(shù)百萬家庭的生活水平。但這種進步，卻給現(xiàn)在的和未來的公民健康及安全造成了威脅。環(huán)境生態(tài)安全，比如水、空氣，食品問題正成為全方位問題中的一部分。這些問題，中國需要在最近的未來找到解決的答案。

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