電動能源公交車并不太受市場歡迎

　　11月29日，比亞迪公司已與武漢市政府達成一致意見，將由市交委牽頭，在武漢部分公交線路試運營比亞迪純電動大巴，另外，市政車、環(huán)衛(wèi)車也逐步改用比亞迪電動車；同時，比亞迪將在武漢實行‘三零’的商業(yè)模式”。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，相較于市場競爭，其實更應(yīng)該考慮的是如何做大新能源公交車的市場蛋糕。可能初步來看，不會太受市場和公交公司的歡迎，業(yè)內(nèi)人士分析，新能源車相較于柴油車，成本上沒有多大優(yōu)勢，“比如柴油7.8元/升，武漢公交加上油補等，每升低于5元，不輸純電動公交車”。

　　另外，純電動公交因為電池占用車身太大，一般1.5輛純電動公交才能達到1輛柴油車的運量?！俺杀旧蠜]優(yōu)勢，運力也不足，公交公司會多做考慮?！贝送?，他還透露，目前武漢約有3000輛公交晚上必須“睡大馬路”，哪有地方給他們充電？

　　對于目前的新能源公交而言，擺在首位的不是競爭，而是如何做大市場，最關(guān)鍵的不是營銷方案，而是解決公交后續(xù)運營的問題。

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