新能源輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象 需求逐漸反彈

  中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，近幾年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)逐年向好，隨著市場(chǎng)滲透率的不斷提高我國(guó)新能源輕卡市場(chǎng)也受到一定的影響，雖然有政策利好支撐但是目前輕卡市場(chǎng)處于挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的局面。

  受經(jīng)濟(jì)下行和疫情影響，加上之前市場(chǎng)透支，目前中重卡市場(chǎng)仍處在極度低迷狀態(tài)。而貨車(chē)中體量最大的輕卡市場(chǎng)已率先出行復(fù)蘇跡象。

  進(jìn)入2022年以來(lái)，受多地疫情散發(fā)、經(jīng)濟(jì)增速放緩、油價(jià)連續(xù)上漲、藍(lán)牌新規(guī)落地等諸多因素影響，輕卡行業(yè)表現(xiàn)低迷，但上半年市場(chǎng)依然跑贏貨車(chē)行業(yè)大盤(pán)。據(jù)新能源輕卡市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)顯示，1-6月，我國(guó)輕卡行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量84.9萬(wàn)輛，同比下滑29.5%，降幅低于貨車(chē)整體市場(chǎng)(-42.2%)。

  從去年傳出即將實(shí)施國(guó)六排放，到今年的過(guò)渡期，排放法規(guī)的升級(jí)一直是輕卡市場(chǎng)的熱點(diǎn)話題。對(duì)于用戶而言，與其擔(dān)心車(chē)輛何時(shí)會(huì)報(bào)廢，不如直接上新能源車(chē)，一勞永逸的解決后顧之憂。所以，商用車(chē)的新能源化不止于輕卡車(chē)型，在第360批公示中，小輕卡、微卡的申報(bào)比例也在提升。

  由于疫情影響，居民直接到實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)物品的概率比之前更小，網(wǎng)購(gòu)更多，這必定催生城配運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。而城配運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，必然催生對(duì)輕卡需求。中重卡主要服務(wù)于中長(zhǎng)途物流運(yùn)輸，疫情對(duì)其造成的影響顯然要大于輕卡。

  新能源輕卡市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)提到隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及疫情影響減弱，下半年，輕卡行業(yè)需求或逐步反彈，降幅有望縮小。對(duì)于下半年輕卡行情，新能源輕卡市場(chǎng)分析業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士表示將持保守態(tài)度?！皬拇蟾怕适录?lái)看，今年下半年輕卡行業(yè)行情會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

  目前，輕卡行業(yè)與政策形勢(shì)、特別是與防疫政策有著很大關(guān)聯(lián)性。新能輕卡市場(chǎng)分析指出現(xiàn)在，各地商用車(chē)的行駛、限行，受到疫情的影響是比較大的，除了干線物流之外，各地的疫情監(jiān)控方案不同。所以說(shuō)，市場(chǎng)可能會(huì)有突發(fā)的情況，保守一點(diǎn)判斷市場(chǎng)可能更好。

  隨著新能源車(chē)滲透率擴(kuò)大，輕卡行業(yè)將是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存?！霸陔妱?dòng)化的潮流下，傳統(tǒng)輕卡企業(yè)面臨著新勢(shì)力的挑戰(zhàn)與沖擊，也面臨著能源轉(zhuǎn)型的壓力，但新能源意味著新機(jī)遇，這也會(huì)給傳統(tǒng)輕卡企業(yè)帶來(lái)新的商業(yè)機(jī)會(huì);同時(shí)，傳統(tǒng)乘用車(chē)可以借助電動(dòng)化的機(jī)會(huì)進(jìn)入輕卡市場(chǎng)，這也是一個(gè)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。

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