中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊,我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)量先升后降,2022年汽車(chē)制造市場(chǎng)格局將會(huì)造成一定影響。2022年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年來(lái)的蓬勃發(fā)展,汽車(chē)制造銷(xiāo)量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一,龐大的汽車(chē)制造市場(chǎng)不斷助推中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)走向成熟。以下對(duì)2022年汽車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析。
2022年8月,汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)30.5%,高于同期全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值26.3個(gè)百分點(diǎn)。2022-2027年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢(xún)報(bào)告指出,1-8月,汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4.5%,比1-7月提升3.2個(gè)百分點(diǎn),高于同期制造業(yè)1.8個(gè)百分點(diǎn)。
受疫情及國(guó)際形勢(shì)影響與全球產(chǎn)業(yè)鏈分工不同,日韓與德系零部件制造企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?,全球整?chē)制造正經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的行業(yè)變革。新能源汽車(chē)在中國(guó)落地開(kāi)花,傳統(tǒng)車(chē)企紛紛成為新勢(shì)力造車(chē)品牌的代工廠,新型供應(yīng)鏈與造車(chē)生態(tài)加速形成,主車(chē)廠生產(chǎn)模式多樣需求復(fù)雜化?,F(xiàn)從兩大方向來(lái)分析2022年汽車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
中國(guó)是全球最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者,芯片一定程度上依賴(lài)從歐洲、美國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣進(jìn)口。芯片危機(jī)的持續(xù)發(fā)酵,讓中國(guó)車(chē)市遭受了前所未有的影響,無(wú)法生產(chǎn)、無(wú)車(chē)可賣(mài)、交付延期。當(dāng)前全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車(chē)芯片生產(chǎn)供應(yīng),新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放。此外,汽車(chē)廠商自研芯片,或者已聯(lián)手半導(dǎo)體廠商開(kāi)發(fā)汽車(chē)芯片,以更加靈活地應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)鏈緊張。預(yù)計(jì)下半年汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺情況將會(huì)逐漸緩解。
上半年汽車(chē)生產(chǎn)供給受到了芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等影響,特別是3月中下旬以來(lái)吉林、上海等地區(qū)新冠疫情的多點(diǎn)暴發(fā),對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊。3月中下旬至4月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)斷崖式下降。在多方共同努力下,汽車(chē)行業(yè)走出低谷。在促進(jìn)消費(fèi)政策刺激下,預(yù)計(jì)下半年汽車(chē)銷(xiāo)量將穩(wěn)步增長(zhǎng),車(chē)企將大力生產(chǎn)力度,追趕上半年落下的生產(chǎn)進(jìn)度,加速交付以追趕全年銷(xiāo)量目標(biāo)。
汽車(chē)制造企業(yè)越來(lái)越網(wǎng)絡(luò)化,當(dāng)下,我國(guó)汽車(chē)制造將成為一個(gè)持續(xù)融合最新科技的新載體。未來(lái)十年內(nèi)中國(guó)汽車(chē)制造發(fā)展方向還需要堅(jiān)定電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線,本土車(chē)企需要加強(qiáng)橫向合作和跨界合作。
以上就是2022年汽車(chē)制造行業(yè)的現(xiàn)狀的大致介紹了,需進(jìn)一步了解更多相關(guān)行業(yè)資訊可點(diǎn)擊中國(guó)報(bào)告大廳進(jìn)行查閱。
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