氫能源行業(yè)現(xiàn)狀

　　2017年全球共有328座加氫站。日本成為世界上加氫站最多的國家，公共加氫站數(shù)量為94座，而德國和美國加氫站的數(shù)量分別為45座和40座。其余國家加氫站的建設(shè)數(shù)量均低于20座，與日本、德國、美國有一定的差距。我國政府對氫能產(chǎn)業(yè)投入了大量的科研經(jīng)費支持。以下對氫能源行業(yè)現(xiàn)狀分析。

　　氫能源行業(yè)現(xiàn)狀分析，氫能是一種二次能源不可以直接獲得，需要通過制備獲得，目前制氫技術(shù)主要有傳統(tǒng)能源和生物質(zhì)的熱化學(xué)重整、水的電解和水的光解。氫能源行業(yè)分析指出，2017年全球氫氣產(chǎn)量約為6000萬噸，其中96%來源于傳統(tǒng)能源的熱化學(xué)重整，還有4%來自于電解水。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善。其中氫能源的上游是氫氣的制備，主要技術(shù)方式有傳統(tǒng)能源的熱化學(xué)重整、電解水和光解水;中游是氫氣的儲運環(huán)節(jié)，主要技術(shù)方式包括低溫液態(tài)、高壓氣態(tài)和固體材料儲氫;下游是氫氣的應(yīng)用，氫氣應(yīng)用可以滲透到傳統(tǒng)能源的各個方面，包括交通運輸、工業(yè)燃料、發(fā)電等，主要技術(shù)是直接燃燒和燃料電池技術(shù)?，F(xiàn)從四大環(huán)節(jié)來分析氫能源行業(yè)現(xiàn)狀。

　　制氫、儲運

　　制氫方面，我國擁有非常龐大的副產(chǎn)氫氣資源，在制氫總產(chǎn)量規(guī)模、產(chǎn)量、氫氣提純、液態(tài)儲氫方面處于世界領(lǐng)先地位。氫能源行業(yè)現(xiàn)狀分析，液氫方面，我國目前還處在航空航空用的階段，目前國內(nèi)已有多家企業(yè)布局這一領(lǐng)域。儲運方面，車用儲氫瓶是氫燃料電池儲氫系統(tǒng)的核心，成本占儲氫系統(tǒng)成本的1/3左右。目前車載儲氫罐技術(shù)主要掌握在日本和美國企業(yè)手中，目前我國在70Mpa車用高壓纏繞氫氣瓶方面也取得了突破。

　　燃料電池

　　在中東部沿海經(jīng)濟、技術(shù)實力較強的珠三角、長三角和北京等地區(qū)，聚集了我國燃料電池發(fā)展的主要企業(yè)。并且近兩年燃料電池投資熱度升溫，氫能源行業(yè)現(xiàn)狀分析統(tǒng)計，僅2017年氫燃料電池投資項目就達1000多億。

　　燃料電池汽車

　　與國外豐田、現(xiàn)代等燃料電池生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展路線不同，中國氫燃料電池汽車企業(yè)主要分布在商用車領(lǐng)域，氫燃料電池商用車已實現(xiàn)量產(chǎn)。氫能源行業(yè)現(xiàn)狀分析，氫燃料電池乘用車還處于示范運行階段，其中上汽集團對燃料電池乘用車投入力度最大，已累計實現(xiàn)81輛示范運行。燃料電池叉車方面，我國已有東莞氫宇等企業(yè)布局，隨著氫能市場不斷成熟，我國叉車市場會是燃料電池另一個巨大的應(yīng)用場景。

　　加氫站

　　氫能源行業(yè)現(xiàn)狀分析，目前我國已形成了一批從加氫站設(shè)計到運營的企業(yè)，從下表中可以看出這些企業(yè)也是主要集中在北上廣地區(qū)。目前我國制氫、儲氫、加氫等環(huán)節(jié)的關(guān)鍵核心元器件，還不能“國產(chǎn)化”，完全依靠進口，沒有議價權(quán)，成本難降。

　　氫能源在眾多能源中具有一定優(yōu)勢，但實際應(yīng)用仍有成本和便利性方面的障礙，尤其是在分布式應(yīng)用領(lǐng)域更是如此。氫能源行業(yè)現(xiàn)狀分析，在國家政策支持和財政補貼下，氫能源的分布式應(yīng)用正處于高速發(fā)展中，而且處于概念向?qū)肫谵D(zhuǎn)化的關(guān)鍵時間節(jié)點。氫能源燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有向好趨勢，但產(chǎn)業(yè)化和行業(yè)健康發(fā)展仍需產(chǎn)業(yè)鏈逐步成長和完善。

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