北京現(xiàn)代汽車有限公司,于2002年10月18日成立,由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社共同出資設立,注冊資本12.2億美元,中韓雙方各占50%,合資期限為30年。是中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產(chǎn)領域的中外合資項目,被確定為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)、發(fā)展首都經(jīng)濟的龍頭項目和示范工程。以下對北京現(xiàn)代汽車價格行情分析。
根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,北京現(xiàn)代連續(xù)三個月終端銷量環(huán)比分別增長13%,9%,12%。在國內(nèi)乘用車市場進入“新常態(tài)的”當下,終端銷量實現(xiàn)大幅增長實屬不易。據(jù)了解,北京現(xiàn)代歷年的經(jīng)營工作中,始終將企業(yè)在J.D.power的IQS\VDS\SSI\CSI等質(zhì)量和滿意度指標的行業(yè)排名,作為考核企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和綜合服務能力的硬性指標。
北京現(xiàn)代成立15年以來,一直專注于服務品質(zhì)的提升,先后創(chuàng)新性的推出了多項服務政策與理念,包括“零距離溫暖”、“真心伴全程”、“五年十萬公里質(zhì)保政策”以及BlueMembers藍繽服務等。當前, 80、90后已成為汽車消費的主體,他們個性張揚,熱愛互聯(lián)網(wǎng)時代下智能生活,注重生活品質(zhì)和參與感,享受共享經(jīng)濟帶來的便捷。鑒于此,北京現(xiàn)代顛覆“以產(chǎn)品技術為中心”的經(jīng)營歷史,轉向“以客戶為中心”的經(jīng)營理念。2017年上海車展上,北京現(xiàn)代對外正式發(fā)布了 “享你未想·北京現(xiàn)代智慧服務”品牌,將只關注車輛生命周期,升級為客戶需求和用車生活全生態(tài)閉環(huán)服務鏈,讓更多用戶能夠體驗到北京現(xiàn)代最近距離、最高標準的智慧服務。
以注重消費者體驗為中心的體驗經(jīng)濟時代,消費者的痛點將被放大,需求將被強化。隨著消費主體的變化,以及互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展,車企唯有向“產(chǎn)品+服務”轉型,才能在未來的競爭中占領先機。在北京現(xiàn)代步入后百萬輛時代、實現(xiàn)千萬量級的關鍵時期,“以客戶為中心”的經(jīng)營理念,完善的客戶服務體系,必將再次為北京現(xiàn)代客戶帶來前所未有的的超前體驗,贏得更多客戶的青睞與厚愛。
北京現(xiàn)代接連創(chuàng)造建成第一年便產(chǎn)銷5.4萬輛,到2013年便年銷超過百萬;從最初的只有第八代索納塔一款車到每年一款新車再到現(xiàn)在每年三四款全新車型。速度似乎一直是北京現(xiàn)代前10年發(fā)展的標簽。
根據(jù)2017-2022年中國北京現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展前景分析及發(fā)展策略研究報告最新的消息顯示,北京現(xiàn)代5月份出現(xiàn)了超過65%的下跌,同時前5個月大幅下跌37.4%。從進入2017年的市場表現(xiàn)來看,北京現(xiàn)代前兩個月呈現(xiàn)增長的情況,這真的代表企業(yè)發(fā)展良好么?有業(yè)內(nèi)人士分析后發(fā)現(xiàn),北京現(xiàn)代前兩個月之所以均實現(xiàn)同比增長,并不是今年的情況有所好轉,而是2016年下跌嚴重,因此呈現(xiàn)增長。
數(shù)據(jù)顯示,2016年北京現(xiàn)代盡管總體實現(xiàn)了增長,但僅有全新途勝和ix25兩款車型全年實現(xiàn)增長,其他車型均出現(xiàn)下跌,索納塔九全年銷量同比下降44.5%,在終端以低價沖市場的名圖也有所下跌。此外,占據(jù)北京現(xiàn)代銷量四分之一的朗動同樣同比降低5%。盡管北京現(xiàn)代不斷推出新車型,也因為新老同堂的銷售方式,因此難逃老款車型銷量急速下跌的局面。
北京現(xiàn)代于2013年全年銷量首次突破百萬,達到103萬輛,成為第四個年銷超過百萬的合資車企。接下來的幾年,北京現(xiàn)代分別以112萬、106萬以及2016年的114萬收官。不難看出,北京現(xiàn)代每年銷量呈現(xiàn)微增長甚至是下跌。2017年,北京現(xiàn)代在“后百萬時代”的第四年,計劃挑戰(zhàn)125萬輛目標,但是前5個月僅完成了21%,并且滄州工廠被傳出現(xiàn)停工情況,目標預計很難完成。
質(zhì)量好壞對于造車企業(yè)來說,是至關重要的標簽。北京現(xiàn)代此前多款車型挑戰(zhàn)過“百萬公里無大修”記錄,并不斷刷新。而如今,北京現(xiàn)代品牌車型不斷被消費者投訴。根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到,包括索納塔在內(nèi)的多款車型發(fā)動機存在問題;途勝1.6T車型的雙離合變速器同樣出現(xiàn)問題。這也直接反饋在銷量上,2017年1-3月份,索納塔銷量同比下跌71.1%,全新途勝下跌62%。
過百萬銷量,似乎早已成為衡量一個企業(yè)實力的標準。從達成百萬銷量的順序來看,2009年上汽通用五菱率先產(chǎn)銷超過百萬,隨后上汽通用、上汽大眾、一汽-大眾、北京現(xiàn)代先后通過百萬門檻。再來看2016年全年銷量,上汽通用五菱年銷213萬(2009年首破百萬),上汽通用188萬(2010年過百萬),上汽大眾達到200萬(2010年過百萬),一汽-大眾完成131.5萬(2011年過百萬),北京現(xiàn)代則為114萬輛(2013年過百萬)。上汽通用五菱一直在低端市場站穩(wěn)腳跟,比北京現(xiàn)代提前三年跨越百萬銷量的上汽通用和上汽大眾,現(xiàn)在的年銷量已經(jīng)達到188萬和200萬級別。而一汽-大眾在沒有SUV的情況下,銷量依然超過了131萬。反觀北京現(xiàn)代,超過百萬已經(jīng)三年,銷量還是只增長14萬輛。
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