2016年2月份快遞服務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析：遭遇用工荒

　　快遞服務(wù)行業(yè)的發(fā)展過程中，在國內(nèi)快遞市場(chǎng)，順豐速運(yùn)和中通快遞都是規(guī)模較大、位列第一梯隊(duì)的民營快遞巨頭，其中順豐速運(yùn)是直營模式，中通快遞則是加盟模式。

　　春節(jié)前夕，很多快遞公司的快遞員都返鄉(xiāng)過節(jié)，雖然快遞公司試圖通過各種各樣的方式來吸引快遞員，希望他們?cè)诖汗?jié)后能盡快回到工作崗位上，但是擺在一些快遞公司面前的尷尬事實(shí)卻是：春節(jié)過后正在面臨著用工缺口。

　　“快遞行業(yè)本身就具有人員流動(dòng)性大的特點(diǎn)，而且隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展，快遞員的工作更加辛苦，但是收入并不多，再加上平時(shí)送取快遞還可能遭遇一些委屈，所以很多快遞員選擇離開這個(gè)行業(yè)?！敝袊缈圃貉芯吭嚎妥淌谠返萝姼嬖V新文化記者，春節(jié)過后，很多企業(yè)都在招聘，快遞員們有了更多選擇，這也是快遞行業(yè)面臨用工缺口的一個(gè)重要原因。

　　快遞站長(zhǎng)：9快遞員回來6人

　　趙丹(化名)是長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)會(huì)展大街附近某快遞站的站長(zhǎng)，早在2月15日，他就在58同城上打出了招聘快遞員的信息?！半m然我們對(duì)快遞員的要求并不是很高，但到目前始終沒有招上人?！壁w丹告訴新文化記者。對(duì)快遞員的要求主要是高中及以上學(xué)歷，熟悉當(dāng)?shù)氐匦?，有同行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先;吃苦耐勞，人品端正，做事仔細(xì)認(rèn)真;身體健康，無不良嗜好;熟練使用微信、支付寶;自帶電動(dòng)三輪車。

　　據(jù)趙丹介紹，其管理的快遞站在節(jié)前有9名快遞員，但春節(jié)后只有6人回到了工作崗位?！皩?duì)于快遞站來說，出現(xiàn)用工缺口無非是兩種情況，一是原來的快遞員另謀高就了，另一種情況是原來面積較大的送件區(qū)域進(jìn)行了分割，需要新增快遞員。”趙丹說，從現(xiàn)在的情況來看，第一種情況是導(dǎo)致快遞站用工缺口的主要原因。

　　新文化記者在采訪中了解到，在長(zhǎng)春市內(nèi)，出現(xiàn)用工缺口的并非這一家快遞站。上周五，新文化記者登錄58同城長(zhǎng)春全職招聘信息頻道，輸入“快遞員”關(guān)鍵詞后，僅僅在2月19日一天之內(nèi)，招聘快遞員的信息就超過130條。

　　“我們公司旗下的各個(gè)快遞站如果需要招聘快遞員，只需要在招聘網(wǎng)站上發(fā)布廣告就可以，不用向公司上級(jí)部門請(qǐng)示。”長(zhǎng)春市繁榮路附近一家快遞站的負(fù)責(zé)人介紹說。

　　節(jié)后為何出現(xiàn)用口缺口?

　　在很多人的印象中，快遞員月收入都能達(dá)到七八千元，甚至能達(dá)到上萬元。既然如此高薪，快遞員們?yōu)楹芜€辭職而去呢?對(duì)此，長(zhǎng)春市某快遞公司工作人員張雅芬向新文化記者介紹，絕大多數(shù)快遞員的工資都在3000元至4000元之間，月收入萬元以上的快遞員可謂鳳毛麟角。一位快遞員如果僅憑送件，每個(gè)月的收入也就是3000多元，只有接件多的快遞員收入才會(huì)高一些，快遞員真不是人們印象中的高薪職業(yè)。

　　“快遞員的工作很辛苦，起早貪黑不說，有時(shí)候家里人還要跟著一起收送快件，名義上是快遞員一個(gè)人在工作，實(shí)際上往往是全家人齊上陣。”張雅芬說，即便快遞員的工作如此辛苦，但由于快遞公司之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，因此雖然業(yè)務(wù)較此前明顯增加，但收入?yún)s沒有增加多少。而且很多顧客對(duì)待快遞員的態(tài)度也十分惡劣，遭遇冷嘲熱諷早已成為家常便飯，這也讓一些快遞員產(chǎn)生了厭惡情緒。這些因素綜合在一起，促使不少快遞員離開了這個(gè)行業(yè)。

　　中國社科院研究院客座教授苑德軍告訴新文化記者，在中國人的傳統(tǒng)印象中，只要沒有過完元宵佳節(jié)，那么就沒有算真正過完年，因此很多返鄉(xiāng)的務(wù)工人員還沒有回歸，這是造成勞動(dòng)力市場(chǎng)在短期內(nèi)出現(xiàn)短缺的一個(gè)因素。另外，春節(jié)過后，很多企業(yè)都在招聘，這無疑令快遞員們有了更多選擇。在這樣的背景下，很多快遞員、特別是一些入行時(shí)間不長(zhǎng)的90后快遞員辭職而去，也是快遞行業(yè)面臨用工缺口的重要原因。

　　快遞服務(wù)行業(yè)如何避免用工荒?

　　2015年春節(jié)過后，國內(nèi)的快遞行業(yè)就曾經(jīng)曝出用工荒，同一幕在時(shí)隔一年后再次上演?？爝f行業(yè)如何才能避免用工荒呢?

　　“國內(nèi)的快遞行業(yè)屬于充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，第三方快遞公司的利潤率已經(jīng)比較低，大幅提高快遞員勞務(wù)報(bào)酬的可能性不大?！奔执髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授丁肇勇告訴新文化記者，快遞員雖然在某個(gè)特定的時(shí)間點(diǎn)收入會(huì)較高，但是他們所謂的高收入都是通過計(jì)件來完成的，付出的辛苦也是驚人的。實(shí)際上快遞員之所以會(huì)非常辛苦，很大一部分原因是快遞員每天都要做大量的無效勞動(dòng)，送件時(shí)無人接收已經(jīng)成為一種常態(tài)。

　　目前賣方和快遞公司之間已經(jīng)形成了一種無縫對(duì)接，但是作為買方的顧客和快遞公司在最后一公里上尚有待改進(jìn)和完善。如何提高快遞員單位時(shí)間的效率，降低無用功和勞動(dòng)強(qiáng)度，是目前有待解決的問題。建議快遞公司和顧客充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，讓雙方在投遞時(shí)盡可能確定時(shí)間和地點(diǎn)，既可以省去顧客的等待時(shí)間，又可以減輕快遞員在單位時(shí)間內(nèi)的工作強(qiáng)度，讓快遞員的收入與付出成正比。

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