節(jié)能汽車未來發(fā)展狀況分析

    長城汽車新聞總監(jiān)商玉貴表示：“實行新的節(jié)能標準我們有四款車都要面臨重新申報，最近我們也研發(fā)了一些1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機，這些搭載的新車型也正在重新進行申報。”執(zhí)行新節(jié)能補貼政策后，比亞迪汽車除了F0將繼續(xù)享受3000補貼，F3、F3R、G3、G3R、L3均不能再享受3000元補貼。

    表現在市場上，亞市副總經理顏景輝介紹，受節(jié)能惠民補貼政策變化影響，1.6L以下經濟車型“十一”前透支釋放，近期車型顏色不全，價格優(yōu)惠縮小3000元以上。1.6L以下車型黃金周交易較去年同期下降61.5%，1.6L以下國產車交易占比從去年的50%下降到今年的26.8%。

    受優(yōu)惠政策變化、燃油價格攀升、治堵限購實施、油耗準入施行等政策影響，從今年5月份開始，中國汽車產銷就雙雙出現負增長。節(jié)能車補貼門檻提高，有人曾擔心這是壓倒車市的最后一根稻草。對此，業(yè)內人士表示，這一政策變化雖然會在短期內影響車市銷量，但不會對行業(yè)產生決定性影響。

    新的節(jié)能汽車推廣補貼政策10月1日起生效，補貼范圍從百公里平均油耗6.9升降到6.3升。據統(tǒng)計，原有420多款銷售享受補貼的車型，僅有37款能繼續(xù)得到3000元的補貼。為此，廠家積極提升技術，加緊重新申報。業(yè)內專家預測，隨著準入門檻提高，將催生自主品牌“T家轎”的密集入市。

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