摩根大通分析師RyanBrinkman下調(diào)對特斯拉的利潤預(yù)估和價格目標(biāo)，援引“交付前景大幅下降”，因為現(xiàn)有客戶和潛在新買家對該品牌的反應(yīng)各不相同。這位分析師在給客戶的報告中寫道：“一個品牌這么快就失去了這么多價值，我們很難想象汽車行業(yè)歷史上還有什么類似的情況?！?/p>
空中客車公司周三宣布，捷星亞洲航空公司（JSA）已經(jīng)向該公司訂購了50架空客A320neo飛機(jī)?？湛虯320neo系列（neo即NewEngineOption的縮寫）飛機(jī)是現(xiàn)款A(yù)320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，換裝新型高效發(fā)動機(jī)并配備空客最新的大型鯊鰭小翼。
據(jù)四位知情人士透露，捷豹路虎（JaguarLandRover）已擱置在其母公司塔塔汽車（TataMotors）原定在印度南部建設(shè)價值10億美元的工廠以生產(chǎn)電動汽車的計劃。其中三位知情人士表示，這家英國豪華汽車制造商無法為本地采購的電動汽車零部件找到合適的價格與質(zhì)量平衡點，并補充說，這一決定也反映了電動汽車需求放緩的趨勢。一位供應(yīng)商消息人士稱：“在印度，所有關(guān)于捷豹路虎電動汽車的工作都已停止。大約兩個月前，一切都被暫停了。”
摩根士丹利分析師JavierMartinezdeOlcozCerdan和ShaqealAKirunda撰文稱，保時捷仍面臨競爭挑戰(zhàn)，預(yù)計2025年將是該公司又一個轉(zhuǎn)型年。該公司認(rèn)為2025年將采取廣泛措施，通過擴(kuò)大產(chǎn)品線和提高定制化服務(wù)來提高盈利能力。保時捷還將調(diào)整公司組織結(jié)構(gòu)。保時捷第四季度業(yè)績符合2月份發(fā)布盈利預(yù)警后下調(diào)的預(yù)期。該股下跌4.4%。
開篇引言中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》指出，在全球綠色能源革命浪潮下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革。隨著電池技術(shù)突破、充電網(wǎng)絡(luò)完善以及消費者認(rèn)知升級，電動汽車逐漸成為主流選擇。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車滲透率已突破35%，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，但產(chǎn)業(yè)鏈配套與核心技術(shù)仍面臨挑戰(zhàn)。這一背景下，如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與市場需求的雙向驅(qū)動，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵課題。一、政策紅利疊加市場動能，推動電動化加速落地近年來，政府通過購置補貼、稅收優(yōu)惠及雙積分政策等多重手段，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動力。2023年國內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)854.7萬輛，同比增長近60%，滲透率較五年前提升超過25個百分點。與此同時，消費者對電動車型的認(rèn)可度顯著提高，一線城市新增車牌中
中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國新能源車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》指出，隨著全球環(huán)保政策趨嚴(yán)與技術(shù)進(jìn)步加速，新能源車輛在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用正從理論探索走向規(guī)?；瘜嵺`。作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新的先行者，某企業(yè)（以下簡稱"該企業(yè)"）通過深度布局新能源電車場景化驗證、綠色技術(shù)研發(fā)及全鏈條數(shù)字化升級，構(gòu)建起覆蓋生產(chǎn)制造到終端交付的低碳生態(tài)體系。其實踐不僅突破行業(yè)技術(shù)瓶頸，更以數(shù)據(jù)實證了商業(yè)價值與環(huán)境效益的雙贏路徑。一、突破行業(yè)瓶頸：新能源電車在倉間轉(zhuǎn)運場景的實踐驗證針對傳統(tǒng)廂式貨車?yán)m(xù)航短、載重不足等痛點，該企業(yè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴對9.6米新能源物流車型展開專項測試。通過60天真實場景運行數(shù)據(jù)顯示，在滿載情況下車輛日均行駛里程穩(wěn)定超過200公里，配合智能溫控系統(tǒng)使電池?fù)p耗率降低15%。這一突破性成果標(biāo)志著新
高盛目前預(yù)期，2025年及2026年全球汽車銷量將溫和上升。今年全球汽車銷量預(yù)計將年增1.8%，成為9000輛；2026年汽車銷售將年增2.1%，成為9200輛。經(jīng)過兩年多的庫存調(diào)整之后，汽車銷量最終將在2026年恢復(fù)到疫情前的水準(zhǔn)。
中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》指出，在雙碳目標(biāo)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略推動下，我國再生資源產(chǎn)業(yè)正加速邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。作為行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，鑫廣憑借技術(shù)創(chuàng)新與全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在報廢汽車、電子廢棄物等領(lǐng)域探索出一條高值化利用的可持續(xù)路徑。通過將傳統(tǒng)回收模式升級為“技術(shù)驅(qū)動+生態(tài)協(xié)同”的閉環(huán)體系，其年處理規(guī)模超4萬噸，并成為上海市首批碳達(dá)峰碳中和試點示范單位。本文聚焦鑫廣在逆向拆解技術(shù)、全品類資源化處置及全產(chǎn)業(yè)鏈布局中的實踐與突破。一、逆向拆解技術(shù)突破：報廢汽車75分鐘“變身”再生資源鑫廣以報廢汽車拆解為切入點，研發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的智能化逆向拆解系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過模塊化設(shè)計和自動化分揀設(shè)備，將一輛普通乘用車的全流程拆解時間壓縮至75分鐘，并實現(xiàn)98%以上材料回收率。例如，報廢
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