摩根大通分析師RyanBrinkman下調(diào)對(duì)特斯拉的利潤(rùn)預(yù)估和價(jià)格目標(biāo)，援引“交付前景大幅下降”，因?yàn)楝F(xiàn)有客戶和潛在新買家對(duì)該品牌的反應(yīng)各不相同。這位分析師在給客戶的報(bào)告中寫道：“一個(gè)品牌這么快就失去了這么多價(jià)值，我們很難想象汽車行業(yè)歷史上還有什么類似的情況。”
空中客車公司周三宣布，捷星亞洲航空公司（JSA）已經(jīng)向該公司訂購(gòu)了50架空客A320neo飛機(jī)。空客A320neo系列（neo即NewEngineOption的縮寫）飛機(jī)是現(xiàn)款A(yù)320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，換裝新型高效發(fā)動(dòng)機(jī)并配備空客最新的大型鯊鰭小翼。
據(jù)四位知情人士透露，捷豹路虎（JaguarLandRover）已擱置在其母公司塔塔汽車（TataMotors）原定在印度南部建設(shè)價(jià)值10億美元的工廠以生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。其中三位知情人士表示，這家英國(guó)豪華汽車制造商無法為本地采購(gòu)的電動(dòng)汽車零部件找到合適的價(jià)格與質(zhì)量平衡點(diǎn)，并補(bǔ)充說，這一決定也反映了電動(dòng)汽車需求放緩的趨勢(shì)。一位供應(yīng)商消息人士稱：“在印度，所有關(guān)于捷豹路虎電動(dòng)汽車的工作都已停止。大約兩個(gè)月前，一切都被暫停了。”
摩根士丹利分析師JavierMartinezdeOlcozCerdan和ShaqealAKirunda撰文稱，保時(shí)捷仍面臨競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)2025年將是該公司又一個(gè)轉(zhuǎn)型年。該公司認(rèn)為2025年將采取廣泛措施，通過擴(kuò)大產(chǎn)品線和提高定制化服務(wù)來提高盈利能力。保時(shí)捷還將調(diào)整公司組織結(jié)構(gòu)。保時(shí)捷第四季度業(yè)績(jī)符合2月份發(fā)布盈利預(yù)警后下調(diào)的預(yù)期。該股下跌4.4%。
開篇引言中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告》指出，在全球綠色能源革命浪潮下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革。隨著電池技術(shù)突破、充電網(wǎng)絡(luò)完善以及消費(fèi)者認(rèn)知升級(jí)，電動(dòng)汽車逐漸成為主流選擇。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車滲透率已突破35%，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，但產(chǎn)業(yè)鏈配套與核心技術(shù)仍面臨挑戰(zhàn)。這一背景下，如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求的雙向驅(qū)動(dòng)，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵課題。一、政策紅利疊加市場(chǎng)動(dòng)能，推動(dòng)電動(dòng)化加速落地近年來，政府通過購(gòu)置補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠及雙積分政策等多重手段，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。2023年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)854.7萬輛，同比增長(zhǎng)近60%，滲透率較五年前提升超過25個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車型的認(rèn)可度顯著提高，一線城市新增車牌中
中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國(guó)新能源車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告》指出，隨著全球環(huán)保政策趨嚴(yán)與技術(shù)進(jìn)步加速，新能源車輛在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用正從理論探索走向規(guī)?；瘜?shí)踐。作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新的先行者，某企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱"該企業(yè)"）通過深度布局新能源電車場(chǎng)景化驗(yàn)證、綠色技術(shù)研發(fā)及全鏈條數(shù)字化升級(jí)，構(gòu)建起覆蓋生產(chǎn)制造到終端交付的低碳生態(tài)體系。其實(shí)踐不僅突破行業(yè)技術(shù)瓶頸，更以數(shù)據(jù)實(shí)證了商業(yè)價(jià)值與環(huán)境效益的雙贏路徑。一、突破行業(yè)瓶頸：新能源電車在倉(cāng)間轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)景的實(shí)踐驗(yàn)證針對(duì)傳統(tǒng)廂式貨車?yán)m(xù)航短、載重不足等痛點(diǎn)，該企業(yè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴對(duì)9.6米新能源物流車型展開專項(xiàng)測(cè)試。通過60天真實(shí)場(chǎng)景運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，在滿載情況下車輛日均行駛里程穩(wěn)定超過200公里，配合智能溫控系統(tǒng)使電池?fù)p耗率降低15%。這一突破性成果標(biāo)志著新
高盛目前預(yù)期，2025年及2026年全球汽車銷量將溫和上升。今年全球汽車銷量預(yù)計(jì)將年增1.8%，成為9000輛；2026年汽車銷售將年增2.1%，成為9200輛。經(jīng)過兩年多的庫(kù)存調(diào)整之后，汽車銷量最終將在2026年恢復(fù)到疫情前的水準(zhǔn)。
中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告》指出，在雙碳目標(biāo)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略推動(dòng)下，我國(guó)再生資源產(chǎn)業(yè)正加速邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。作為行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，鑫廣憑借技術(shù)創(chuàng)新與全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在報(bào)廢汽車、電子廢棄物等領(lǐng)域探索出一條高值化利用的可持續(xù)路徑。通過將傳統(tǒng)回收模式升級(jí)為“技術(shù)驅(qū)動(dòng)+生態(tài)協(xié)同”的閉環(huán)體系，其年處理規(guī)模超4萬噸，并成為上海市首批碳達(dá)峰碳中和試點(diǎn)示范單位。本文聚焦鑫廣在逆向拆解技術(shù)、全品類資源化處置及全產(chǎn)業(yè)鏈布局中的實(shí)踐與突破。一、逆向拆解技術(shù)突破：報(bào)廢汽車75分鐘“變身”再生資源鑫廣以報(bào)廢汽車拆解為切入點(diǎn)，研發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的智能化逆向拆解系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過模塊化設(shè)計(jì)和自動(dòng)化分揀設(shè)備，將一輛普通乘用車的全流程拆解時(shí)間壓縮至75分鐘，并實(shí)現(xiàn)98%以上材料回收率。例如，報(bào)廢
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