空中客車公司周三宣布，捷星亞洲航空公司（JSA）已經(jīng)向該公司訂購了50架空客A320neo飛機?？湛虯320neo系列（neo即NewEngineOption的縮寫）飛機是現(xiàn)款A320系列飛機的改進機型，換裝新型高效發(fā)動機并配備空客最新的大型鯊鰭小翼。
據(jù)四位知情人士透露，捷豹路虎（JaguarLandRover）已擱置在其母公司塔塔汽車（TataMotors）原定在印度南部建設(shè)價值10億美元的工廠以生產(chǎn)電動汽車的計劃。其中三位知情人士表示，這家英國豪華汽車制造商無法為本地采購的電動汽車零部件找到合適的價格與質(zhì)量平衡點，并補充說，這一決定也反映了電動汽車需求放緩的趨勢。一位供應商消息人士稱：“在印度，所有關(guān)于捷豹路虎電動汽車的工作都已停止。大約兩個月前，一切都被暫停了。”
摩根士丹利分析師JavierMartinezdeOlcozCerdan和ShaqealAKirunda撰文稱，保時捷仍面臨競爭挑戰(zhàn)，預計2025年將是該公司又一個轉(zhuǎn)型年。該公司認為2025年將采取廣泛措施，通過擴大產(chǎn)品線和提高定制化服務(wù)來提高盈利能力。保時捷還將調(diào)整公司組織結(jié)構(gòu)。保時捷第四季度業(yè)績符合2月份發(fā)布盈利預警后下調(diào)的預期。該股下跌4.4%。
開篇引言中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》指出，在全球綠色能源革命浪潮下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革。隨著電池技術(shù)突破、充電網(wǎng)絡(luò)完善以及消費者認知升級，電動汽車逐漸成為主流選擇。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車滲透率已突破35%，市場規(guī)模持續(xù)擴大，但產(chǎn)業(yè)鏈配套與核心技術(shù)仍面臨挑戰(zhàn)。這一背景下，如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與市場需求的雙向驅(qū)動，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵課題。一、政策紅利疊加市場動能，推動電動化加速落地近年來，政府通過購置補貼、稅收優(yōu)惠及雙積分政策等多重手段，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動力。2023年國內(nèi)新能源乘用車銷量達854.7萬輛，同比增長近60%，滲透率較五年前提升超過25個百分點。與此同時，消費者對電動車型的認可度顯著提高，一線城市新增車牌中
中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國新能源車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》指出，隨著全球環(huán)保政策趨嚴與技術(shù)進步加速，新能源車輛在物流運輸領(lǐng)域的應用正從理論探索走向規(guī)?；瘜嵺`。作為供應鏈創(chuàng)新的先行者，某企業(yè)（以下簡稱"該企業(yè)"）通過深度布局新能源電車場景化驗證、綠色技術(shù)研發(fā)及全鏈條數(shù)字化升級，構(gòu)建起覆蓋生產(chǎn)制造到終端交付的低碳生態(tài)體系。其實踐不僅突破行業(yè)技術(shù)瓶頸，更以數(shù)據(jù)實證了商業(yè)價值與環(huán)境效益的雙贏路徑。一、突破行業(yè)瓶頸：新能源電車在倉間轉(zhuǎn)運場景的實踐驗證針對傳統(tǒng)廂式貨車續(xù)航短、載重不足等痛點，該企業(yè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴對9.6米新能源物流車型展開專項測試。通過60天真實場景運行數(shù)據(jù)顯示，在滿載情況下車輛日均行駛里程穩(wěn)定超過200公里，配合智能溫控系統(tǒng)使電池損耗率降低15%。這一突破性成果標志著新
高盛目前預期，2025年及2026年全球汽車銷量將溫和上升。今年全球汽車銷量預計將年增1.8%，成為9000輛；2026年汽車銷售將年增2.1%，成為9200輛。經(jīng)過兩年多的庫存調(diào)整之后，汽車銷量最終將在2026年恢復到疫情前的水準。
中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》指出，在雙碳目標與循環(huán)經(jīng)濟戰(zhàn)略推動下，我國再生資源產(chǎn)業(yè)正加速邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。作為行業(yè)標桿企業(yè)，鑫廣憑借技術(shù)創(chuàng)新與全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在報廢汽車、電子廢棄物等領(lǐng)域探索出一條高值化利用的可持續(xù)路徑。通過將傳統(tǒng)回收模式升級為“技術(shù)驅(qū)動+生態(tài)協(xié)同”的閉環(huán)體系，其年處理規(guī)模超4萬噸，并成為上海市首批碳達峰碳中和試點示范單位。本文聚焦鑫廣在逆向拆解技術(shù)、全品類資源化處置及全產(chǎn)業(yè)鏈布局中的實踐與突破。一、逆向拆解技術(shù)突破：報廢汽車75分鐘“變身”再生資源鑫廣以報廢汽車拆解為切入點，研發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的智能化逆向拆解系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過模塊化設(shè)計和自動化分揀設(shè)備，將一輛普通乘用車的全流程拆解時間壓縮至75分鐘，并實現(xiàn)98%以上材料回收率。例如，報廢
【正文】中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》指出，近年來，隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速和環(huán)保政策趨嚴，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。作為這一進程的核心載體，電動汽車憑借其技術(shù)創(chuàng)新和市場需求增長，在交通領(lǐng)域掀起了一場靜默卻深刻的革新浪潮。一、技術(shù)突破推動續(xù)航能力跨越式提升2023年數(shù)據(jù)顯示，主流電動汽車的平均續(xù)航里程已從五年前的300公里躍升至650公里以上。電池能量密度的持續(xù)優(yōu)化是關(guān)鍵驅(qū)動力：磷酸鐵鋰電池成本降低18%，三元鋰電池的能量存儲效率提升了27%。這些進步不僅打破了消費者對"里程焦慮"的心理障礙，更為長距離出行提供了切實保障。二、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入爆發(fā)式增長期截至2024年6月，全國公共充電樁總量突破350萬臺，較去年同期增長89%，其中超充樁占比從1
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