物流金融市場現(xiàn)狀

　　快遞業(yè)作為中國新經濟常態(tài)下的一匹“黑馬”，近年來實現(xiàn)迅猛的增長。從2007年到2016年，中國的快遞業(yè)務量增長了超過25倍，快遞收入增長超過10倍。那么物流金融市場現(xiàn)狀會是怎么樣的呢?

　　通過對物流金融市場現(xiàn)狀的詳細分析得知中國快遞業(yè)務的迅猛發(fā)展，托起為數(shù)眾多的快遞巨頭，2016年更是堪稱中國快遞業(yè)的上市年，順豐、圓通、申通和韻達在A股借殼上市，中通則赴美上市。踏入資本市場的快遞企業(yè)，市值更是飛速增長，以順豐為例，上市不足半月，市值飆升至2736億，董事長王衛(wèi)的身家也隨之水漲船高，列榜胡潤全球富豪第25位，超越了李嘉誠。據(jù)統(tǒng)計，2016年1-11月，物流業(yè)總收入7.0萬億元，同比增長5.3%，在國家政策的大力支持下，物流市場規(guī)模將繼續(xù)擴大，預計2022年物流業(yè)將正式晉升為10萬億級別產業(yè)。

　　市場現(xiàn)狀

　　國外金融服務的推動者更多是金融機構，而國內金融物流服務的推動者主要是第三方物流公司。金融物流服務是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在金融物流服務中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務更加復雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務外，還要跟金融機構合作一起提供部分金融服務。國內學者關于金融物流相關領域的研究主要是物資銀行、融通倉等方面的探討，然而這些研究主要是基于傳統(tǒng)金融物流服務展開的，未能從供應鏈、物流發(fā)展的角度探討相應的金融服務問題。如，羅齊和朱道立等(2002年)提出物流企業(yè)融通倉服務的概念和運作模式探討;任文超(1998年)探討了引用物資銀行概念解決企業(yè)三角債的問題。在國內實踐中，中國儲運集團從1999年開始從事金融物流部分業(yè)務。金融物流給中國儲運集團帶來了新的發(fā)展機遇，最近該集團公司總結了部分金融物流業(yè)務模式，并在集團所有子公司進行推廣。

　　市場前景

　　國內物流金融業(yè)務發(fā)展處于探索階段，但近年來發(fā)展速度很快。國內大型物流倉儲企業(yè)因為具有天時、地利、人和的先決條件和較大規(guī)模、良好行業(yè)信譽和充足資本儲備，在物流金融業(yè)務拓展方面呈現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。目前，我國物流金融的推動者仍以第三方物流公司為主，物流金融服務是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生。

　　物流業(yè)的迅猛發(fā)展對相應的金融服務提出了總量巨大的需求。前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國物流金融市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，我國中小企業(yè)大約有16萬億元的資產由于受到法律等方面的限制，不能用于擔保借入信貸資金。僅以第三方物流企業(yè)所需的市場為例。近年來，我國第三方物流呈現(xiàn)快速增長的趨勢，2001年我國外包物流市場規(guī)模接近400億元，到了2013年，我國第三方物流市場規(guī)模約5000億元，期間以年均25%的速度在成長。其中，近三年來，我國70%以上的第三方物流提供商的收入增長率高達到30%，近20%的第三方物流提供商的收入更是連年翻倍上漲。

　　通過對物流金融市場現(xiàn)狀的詳細分析得知隨著經濟全球化進程的提速，世界各國在標志國力與水平的供應鏈上的競爭加劇，中國經濟的調整發(fā)展以及政策的逐步開放，物流金融不僅逐漸成為中國經濟發(fā)展的必要，而且正在形成巨大的市場需求。保守估計，我國物流金融市場規(guī)模至少在萬億元以上，以目前的發(fā)展規(guī)模來看，未來，我國物流金融市場空間依然巨大。以上便是筆者對物流金融市場現(xiàn)狀的詳細分析了。

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