2017年中國(guó)三輪車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　電動(dòng)三輪車企業(yè)可以借助階段性目標(biāo)，將大目標(biāo)進(jìn)行分解，分解成若干個(gè)小目標(biāo)，然后再一步步去實(shí)現(xiàn)，或許能夠獲得更為豐厚的利益。目標(biāo)越具體，三輪車企業(yè)成功的幾率就越高。電動(dòng)三輪車企業(yè)可以借助這些“小目標(biāo)”，逐步完成自己心中的雄偉藍(lán)圖?，F(xiàn)對(duì)2017年中國(guó)三輪車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析。

　　2016-2021年中國(guó)三輪車行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告表明，在電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)入“行業(yè)陣痛期”的同時(shí)，另一幕大戲：電動(dòng)三輪和兩輪的“搶客”大戰(zhàn)正在悄無(wú)聲息的醞釀著。

　　三輪和兩輪搶客?我想絕大部分人看到這個(gè)話題時(shí)，都會(huì)說(shuō)簡(jiǎn)直“扯蛋”，三輪和兩輪壓根就是兩個(gè)不同的東西，用途和使用人群不一樣。但是事實(shí)上，近兩年電動(dòng)三輪車與兩輪車搶市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)越來(lái)越激烈。

　　在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有個(gè)詞語(yǔ)“用戶群體結(jié)構(gòu)”經(jīng)常被提及，而幾乎所有的策劃公司在給企業(yè)做方案，都會(huì)研究產(chǎn)品的用戶群體結(jié)構(gòu)。在電動(dòng)三輪車剛剛起步階段，消費(fèi)者大都選擇電動(dòng)兩輪車作為代步工具，隨著電動(dòng)三輪車市場(chǎng)份額逐步增大，用戶群體結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，很多“重疊群體”由電動(dòng)兩輪車向三輪車轉(zhuǎn)移。

　　什么是“用戶群體結(jié)構(gòu)”?我在這里舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：對(duì)于電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)而言，學(xué)生群體算一類，工薪階層算一類，而那些中老年人群也算一類。但是不幸的是，三輪車的用戶群體正在與兩輪車發(fā)生著重疊。其重疊群體是在年齡層為40歲—50歲的中老年用戶。這個(gè)重疊段的用戶會(huì)放棄電動(dòng)兩輪車而選擇休閑型三輪車，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)上表現(xiàn)的尤為明顯。

　　一直以來(lái)，三輪車的成熟度遠(yuǎn)不及兩輪車，在三輪車的發(fā)展初期，主要市場(chǎng)是農(nóng)村市場(chǎng)或載貨用途，用戶群體主要為鄉(xiāng)鎮(zhèn)45歲-65歲的農(nóng)民群體和城市60歲以上的老人群體，然而隨著三輪車產(chǎn)品的創(chuàng)新，其用戶群體結(jié)構(gòu)正在發(fā)生著變化，比如休閑型電動(dòng)三輪車會(huì)將原本購(gòu)買電動(dòng)兩輪車的中老年人搶走了，從而導(dǎo)致電動(dòng)三輪車行業(yè)最為明顯的變化就是城市用戶群體由原來(lái)的60歲為主，拓展到了40歲的年輕群體。產(chǎn)品線由最初單一的生產(chǎn)工具型，演變?yōu)榧蓍e型、貨運(yùn)型、載客型、半封閉式、全封閉式等為一體的多緯度產(chǎn)品線。

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