2016年我國汽車維修設(shè)備行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的影響下的現(xiàn)狀分析

　　中國汽車維修設(shè)備行業(yè)也有一個漫長的發(fā)展歷程，中國很多汽保汽車的技術(shù)都是參考國外企業(yè)或經(jīng)過改良，從而變成自己的產(chǎn)品。加之現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車維修設(shè)備行業(yè)又該何去何從呢?詳情，請見下文2016年我國汽車維修設(shè)備行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的影響下的現(xiàn)狀分析：

　　過幾天北京的汽保設(shè)備展開幕，我會代表有壹手在幾個論壇上發(fā)言，最近我一直在各種論壇上說，汽車后市場行業(yè)未來是“錢賤人貴”的時代，需要提高維修效率，降低人工成本，否則車主不答應(yīng)，但最近和朋友討論智能維修設(shè)備的事情讓我茅塞頓開——其實未來肯定是類似生產(chǎn)線的機(jī)器人維修時代，工時也可以很便宜甚至免費的。所以，那些總是抱怨工時太便宜的汽車后市場老師們可以琢磨下，有哪些事情是機(jī)器人短期內(nèi)做不了的，凡是機(jī)器人可以做的事情，有錢的各位，千萬別再亂投資了：

　　關(guān)于維修機(jī)器人，我最喜歡的一個是《星球大戰(zhàn)》里的R2D2，類似它那樣的機(jī)器人修車是肯定不在話下的。有空的時候，我喜歡玩樂高機(jī)器人，用Labview圖形化編程工具給樂高機(jī)器人NX3編程，也可以完成類似倒車?yán)走_(dá)等智能控制，以當(dāng)前的工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，實現(xiàn)多數(shù)車輛維修的自動化并非不可能，類似機(jī)濾更換、機(jī)油加注、輪胎更換等等標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，只要數(shù)據(jù)積累完成，機(jī)器人完全可以取代人類。

　　雖然大伙都喜歡討論汽車后市場的規(guī)模，但說實話，沒幾個參與討論的小伙伴修過車，無論中國還是美國，從事汽車維修的，在中國是外地人，在美國是墨西哥人或者中國人。可見修車這個事情即使中國“發(fā)達(dá)”如美國，頂多只能雇傭非洲非法移民來做。要從根本上解決這類問題，還得靠技術(shù)進(jìn)步。今天我們大談汽車互聯(lián)網(wǎng)，大談互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場，只是試圖解決維修企業(yè)的顧客來源問題，除了有壹手，絕大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)+后市場項目并沒有觸及到更深層次的效率提高、成本控制問題。

　　如果我們稍微了解下當(dāng)前的汽車維修設(shè)備，我們會發(fā)現(xiàn)今天的各種維修設(shè)備技術(shù)進(jìn)步相當(dāng)緩慢，比如當(dāng)前比較熱門的上門洗車，雖然有小伙伴開發(fā)了微水洗車技術(shù)，但歸根結(jié)底還是要人來洗車，很多年來，自動洗車機(jī)在技術(shù)完善方面還是沒有突破，在歐美日可以洗完簡單吹干，但在中國這種簡單吹干的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就無法滿足顧客所需。能否讓機(jī)器人模仿洗車工完成各種現(xiàn)場下的清洗、擦干動作，這個從技術(shù)上看沒有問題，關(guān)鍵是成本控制。再比如上門保養(yǎng)，一旦開發(fā)專用機(jī)器人，換油可以用機(jī)器人手臂直接伸到車底完成換油操作，無需舉升。至于機(jī)濾的拆裝，完全可以根據(jù)不同車型由機(jī)器人自動完成。還有大家認(rèn)為比較費勁的輪胎更換和動平衡問題，機(jī)器人在拆胎方面顯然比人工的效率高，而且類似動平衡等問題，完全可以用機(jī)器人從容實現(xiàn)。

　　當(dāng)前車輛的傳感器越來越多，故障診斷的智能化已經(jīng)并不遙遠(yuǎn)，一旦汽車電子病例實現(xiàn)統(tǒng)一匯總，那么車輛故障案例就有了數(shù)據(jù)庫積累，通過人工智能技術(shù)，完全可以讓機(jī)器人取代人工來做出診斷。雖然判斷人類的疾病短期內(nèi)不可能讓機(jī)器來做，但判斷車輛故障的后果并沒有那么大，人類只需要復(fù)核結(jié)果，這遠(yuǎn)比讓人類來檢查和判斷故障容易得多。

　　朱偉華認(rèn)為：實現(xiàn)了操作的機(jī)器人化并不意味著整個維修的智能化，隨著更多電動車上路，未來的車輛保養(yǎng)項目會更少，間隔里程會更長，遠(yuǎn)程診斷會更常見，這種情況下，由機(jī)器人來完成這類診斷和修復(fù)更合理。但前提是這類診斷設(shè)備必須聯(lián)網(wǎng)，車輛本身也需要聯(lián)網(wǎng)，一個不斷升級的診斷數(shù)據(jù)庫才更有價值。同樣，只有維修機(jī)器人具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫升級才有可能主動訂貨、及時更新維修方案庫，主動接受來自整車制造商的召回維修指令等。這意味著今天我們所推動的汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)化為下一步汽車維修機(jī)器人的誕生做好了基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備。當(dāng)前車輛裝配完全可以實現(xiàn)無人操作，從這個角度看，汽車維修的無人化也并非科幻情節(jié)，期待更多技術(shù)宅投入到汽車維修智能化或者機(jī)器人化的創(chuàng)新大潮重!

　　很多小伙伴在說汽車后市場的未來，其實未來已來，關(guān)于汽車維修機(jī)器人，我相信這次汽保設(shè)備展上仍然是各種拆胎機(jī)、舉升機(jī)、診斷盒子、化學(xué)品的天下，工業(yè)4.0概念的機(jī)器人技術(shù)仍然停留在試驗室階段，但我認(rèn)為在資本推動下，汽車維修機(jī)器人會很快進(jìn)入市場，那些本地人不愿意干的事情，何不讓機(jī)器人來做?這是否意味著更多人會失業(yè)?也許，但我們不能因為擔(dān)心馬車的車夫會失業(yè)而阻止汽車上路，希望這屆汽保設(shè)備展能看到汽保設(shè)備的工業(yè)4.0樣板!

　　更多汽車維修設(shè)備行業(yè)最新相關(guān)資訊，請查閱中國報告大廳發(fā)布的《2015-2020年中國汽車維修設(shè)備市場深度分析報告》。

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