2017年礦用車現(xiàn)狀分析

　　裝備制造業(yè)是中國(guó)政府重點(diǎn)支持和培育的朝陽(yáng)行業(yè),也是關(guān)乎國(guó)家戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)安全的重要產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)對(duì)2017年礦用車現(xiàn)狀分析。礦用車屬于裝備制造業(yè)中的細(xì)分行業(yè),發(fā)展前景光明。礦用車，屬非公路用車，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結(jié)構(gòu)上看，礦用汽車和普通自卸卡車好像沒有太大的區(qū)別，好像只是“大”了一些。實(shí)際上，礦用汽車從設(shè)計(jì)理念上就與普通自卸車有著本質(zhì)的區(qū)別。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,以及基礎(chǔ)性能源資源開采的不斷升溫,冶金、有色、煤炭、水泥等采礦業(yè)投資額增長(zhǎng)率將繼續(xù)保持一定的幅度。另外,中國(guó)的一些周邊國(guó)家及東南亞地區(qū),如中亞五國(guó)、蒙古國(guó)等地,近年來(lái)加大了礦產(chǎn)、水利、水電、基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)投入力度,投資增長(zhǎng)迅速,對(duì)礦山設(shè)備和相關(guān)工程機(jī)械設(shè)備需求會(huì)大幅度增長(zhǎng)。

　　非公路礦用自卸車是指在露天場(chǎng)合為完成巖石土方運(yùn)輸與礦石運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)而使用的一種專業(yè)化車輛，主要用于露天礦山、港口碼頭、水利水電工地和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等大型施工現(xiàn)場(chǎng)。這里的“非公路”并無(wú)越野行駛的含義，而只是因?yàn)槠渫庑纬瑢?，總質(zhì)量超重，不允許在公路上行駛而得名。

　　2016-2021年礦用車行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告表明，我國(guó)非公路礦用自卸車起源于20世紀(jì)60年代末70年代初，但這一時(shí)期的礦用車多為公路車改造而成，從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)還不是真正意義上的非公路礦用車。盡管70年代中期到80年代中期，本溪重型汽車制造廠和湘潭電機(jī)廠研制了68噸和108噸礦車，但與國(guó)外產(chǎn)品相比，絲毫沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。直到80年代末期，由中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)與美國(guó)特雷克斯集團(tuán)合資成立了內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司，作為國(guó)內(nèi)礦用汽車行業(yè)唯一的中外合資企業(yè)，依靠引進(jìn)特雷克斯技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化非公路礦用自卸車的批量生產(chǎn)，由此拉開了我國(guó)非公路礦用自卸車嶄新的發(fā)展序幕。

　　當(dāng)前，我國(guó)生產(chǎn)非公路礦用車的企業(yè)已有十多家，較具規(guī)模的企業(yè)有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機(jī)、北京中環(huán)動(dòng)力、本溪重汽等，還有三一重工、通聯(lián)重工、泰安航天、太原重工等大量企業(yè)正大舉涉足礦用車行業(yè)，加上國(guó)外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業(yè)不斷搶占中國(guó)市場(chǎng)，礦用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度已非同一般。

　　北方股份作為我國(guó)非公路礦用汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，占有國(guó)內(nèi)礦用車市場(chǎng)75%以上份額，具有絕對(duì)的“統(tǒng)治”地位，生產(chǎn)銷售載重從23噸到360噸不等的各種車型，包括巖斗型自卸車、煤斗型自卸車、礦用灑水車、電動(dòng)輪礦用車、鉸接式自卸車、煤礦井下用防爆工程自卸車、側(cè)卸式運(yùn)輸車、液壓挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)及自行式鏟運(yùn)機(jī)等系列車型，其中3304(28噸)、3305G(32噸)、TR50(45噸)、TR60(55噸)、TR100(91噸)、TR50W、TR100W等車型市場(chǎng)占有率極高，新研制的NTS35(35噸)礦山剝離車獲得市場(chǎng)好評(píng)，MT3600B(172噸)、MT3700(186噸)、MT4400AC(236噸)、MT5500(326噸)等大噸位電動(dòng)輪也廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域。

　　首鋼重汽生產(chǎn)SGA3722(42噸)、SGR50(50噸)礦用車及 SGA5650礦用灑水車、SGA9650廢鋼車等產(chǎn)品，并已成功開發(fā)出SGE150(136噸)、SGE170(170噸)等電動(dòng)輪礦用車。

　　湘潭電機(jī)生產(chǎn)SF31904(108噸)、SF32601(154噸)、SF33900(220噸)電動(dòng)輪礦用車及SF31904W(108噸)電動(dòng)輪礦用灑水車。

　　北京中環(huán)動(dòng)力生產(chǎn)20噸、25噸、32噸、45噸和50噸等噸位非公路礦用自卸車。

　　本溪重汽生產(chǎn)BZQ3630(35噸)、BZQ3950(55噸)、BZQ31470(85噸)礦用車及BZQ51360GS(85噸)、BQ392AS(60噸)礦用灑水車。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料，2013年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)全年銷量累計(jì)77.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%。其中，非公路寬體礦用自卸車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.7%。數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)國(guó)內(nèi)礦用車年產(chǎn)量為19890輛，較2012年同比增長(zhǎng)38.1%。預(yù)計(jì)2014年我國(guó)礦用車年產(chǎn)量將達(dá)到28000輛，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率為40.8%。隨著國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)一步開拓，我國(guó)礦用車產(chǎn)量增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將在2015年達(dá)到一個(gè)小高峰，之后將開始出現(xiàn)增長(zhǎng)率逐步放緩的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)2018年產(chǎn)量將達(dá)到92000輛。

更多礦用車行業(yè)研究分析，詳見中國(guó)報(bào)告大廳《礦用車行業(yè)報(bào)告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與趨勢(shì)，為您的決策提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫(kù)】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價(jià)格數(shù)據(jù)及上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。