2016年我國(guó)礦用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　NTE系列自主品牌電動(dòng)輪礦用車，作為北方股份公司破解市場(chǎng)困境、贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新產(chǎn)品，在2012年大放異彩。特別是NTE240和NTE260車型占全年?duì)I業(yè)收入的比重達(dá)到了15%，為公司全年?duì)I收目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?，F(xiàn)對(duì)2016年我國(guó)礦用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析。

　　近日，北方股份關(guān)鍵零部件研發(fā)取得突破，自主品牌電動(dòng)輪礦用車缸體完成自制。

　　NTE240和NTE26車型這兩個(gè)車型的前懸缸、后懸缸、舉升缸開始全面轉(zhuǎn)為自制，不僅徹底打破了對(duì)進(jìn)口的依賴，而且相較于從國(guó)內(nèi)其他廠家采購(gòu)，自制成本也大為降低。這一創(chuàng)新成果，對(duì)于持續(xù)提升北方股份自主品牌產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)疑具有重要的促進(jìn)作用。

　　求發(fā)展 苦心鉆研練內(nèi)功

　　“國(guó)外進(jìn)口周期長(zhǎng)，成本高，國(guó)內(nèi)采購(gòu)質(zhì)量又不穩(wěn)定?，F(xiàn)在，北方股份NTE系列電動(dòng)輪礦用車已經(jīng)逐步形成規(guī)模了。這次，我們下定決心，憑借自己的能力，自制電動(dòng)輪缸體，全力保證供應(yīng)?！币簤焊资聵I(yè)部經(jīng)理班新龍這樣解釋自制電動(dòng)輪缸體的初衷。

　　據(jù)2016-2021年礦用車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告了解，作為整車的關(guān)鍵組成部分，長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)輪礦用車缸體研制技術(shù)都為國(guó)外所壟斷。進(jìn)口件不僅價(jià)格昂貴，而且難以保證供貨周期，一度成為國(guó)內(nèi)主機(jī)廠難以言說(shuō)之痛。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)相關(guān)廠家也不乏躍躍欲試者，但質(zhì)量不穩(wěn)定，批量性瑕疵也時(shí)常出現(xiàn)。加上電動(dòng)輪缸體具有多品種、小批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，“選擇一家能夠長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商也不是一件容易的事”，班新龍表示。

　　盡管在長(zhǎng)期生產(chǎn)礦用車缸體的過(guò)程中，液壓缸事業(yè)部已經(jīng)有了較為充分的技術(shù)積累。但完全依靠自身能力，自制大型電動(dòng)輪礦用車缸體，對(duì)他們來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。特別是由于現(xiàn)有設(shè)備的局限性，包括工藝、毛坯、夾具，以及操作者對(duì)產(chǎn)品的熟悉程度，諸多因素都影響著他們的自制進(jìn)度。

　　班新龍和工藝設(shè)計(jì)人員、質(zhì)檢人員、機(jī)加裝配人員一道，苦心鉆研缸體技術(shù)，認(rèn)真研究自制方案，創(chuàng)造條件解決困難。在所有人員的共同努力下，項(xiàng)目組先后解決了加工舉升一管和二管滾壓內(nèi)孔無(wú)鏜頭、橫梁已到限位無(wú)法上升進(jìn)行焊接、焊接傾斜角度不合理、焊接工件不均勻轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致氣孔發(fā)生等一系列難題，難題解決的背后，一個(gè)清晰的自制方案也逐漸形成。

　　破難題 自制工裝保進(jìn)度

　　“真正的難題倒不是自制方案，而是缺乏專門的設(shè)備工裝。”班新龍表示。

　　據(jù)了解，在舉升油缸打壓過(guò)程中，由于缸體總長(zhǎng)接近5米，而且缺乏專用的打壓工裝，導(dǎo)致打壓工作無(wú)法完成。在和項(xiàng)目組溝通商討后，班新龍腦海中形成了一個(gè)大膽的設(shè)想：能否對(duì)礦用車舉升試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行適當(dāng)改造，以滿足打壓要求。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)討論后，馬上同意了他的想法，并鼓勵(lì)他大膽創(chuàng)新。

　　班新龍組織項(xiàng)目組成員自制打壓接頭，最終利用有限的設(shè)備資源完成了對(duì)舉升缸所有實(shí)驗(yàn)性能的測(cè)試，在整個(gè)打壓過(guò)程中，無(wú)一處滲漏點(diǎn)出現(xiàn)。但成功沒有繼續(xù)復(fù)制，緊接著，問(wèn)題出現(xiàn)了。

　　在項(xiàng)目組對(duì)前后懸油缸打壓試驗(yàn)的過(guò)程中，由于缺乏專用設(shè)備，無(wú)法對(duì)油缸進(jìn)行拉伸測(cè)試。如何破解難題，項(xiàng)目組嘗試了多種方法，并試圖用輔助工裝來(lái)協(xié)助測(cè)試，但均不見效。這樣一來(lái)，只能換一種思維方式了。經(jīng)過(guò)查閱相關(guān)資料和一番深思熟慮后，班新龍決定舍棄拉伸測(cè)試的方法，改用保壓測(cè)試法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。想法一提出，便得到了項(xiàng)目組的一致同意。后來(lái)的實(shí)踐證明，保壓測(cè)試法能夠檢測(cè)相關(guān)元件的抗壓性及外缸筒焊道是否存在滲漏現(xiàn)象，進(jìn)而進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)后以滿足打壓試驗(yàn)的全部要求。

　　“鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗，在缸體自制的過(guò)程中，我對(duì)這句話內(nèi)涵的領(lǐng)悟更加深刻了，這也是北方股份在25年的歷程中之所以能夠不斷超越，在礦用車領(lǐng)域保持領(lǐng)先技術(shù)地位的原因吧?！卑嘈慢埵潞蟊硎?。

　　見成效 測(cè)試合格百分百

　　2013年5月，液壓缸事業(yè)部開始對(duì)所有油缸進(jìn)行最后的打壓測(cè)試。與以往不同的是，此次測(cè)試的油缸不是來(lái)自國(guó)外的洋品牌，而是完全由北方股份人自制的產(chǎn)品。最后的測(cè)試結(jié)果讓大家非常滿意，合格率達(dá)到了100%。

　　據(jù)班新龍介紹，自主研制的液壓油缸主要用來(lái)裝配NTE240和NTE260電動(dòng)輪礦用車，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部全面保供，替代進(jìn)口。全面保供的好處是顯而易見的，公司不再需要儲(chǔ)備大量庫(kù)存，降低了資金占用，而且依靠液壓缸現(xiàn)有的專業(yè)化生產(chǎn)線，能夠保證產(chǎn)品批量生產(chǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，滿足質(zhì)量要求。

　　實(shí)際上，液壓缸事業(yè)部自制電動(dòng)輪礦用車缸體只是北方股份自主創(chuàng)新能力展現(xiàn)的一個(gè)小縮影，了解北方股份發(fā)展歷程的人都知道，從成立到現(xiàn)在，它從依附外方到成為在國(guó)內(nèi)外享有一定知名度的礦用車企業(yè)，完成了很多看似不可能完成的事情。

　　而北方股份之所以能夠持續(xù)領(lǐng)跑，屢次實(shí)現(xiàn)完美飛躍，一個(gè)很重要的原因，就是它一直保有創(chuàng)新的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。隨著北方股份NTE330礦用車研制的不斷推進(jìn)，未來(lái)北方股份一定會(huì)展現(xiàn)給我們更大的精彩，也一定會(huì)在中國(guó)礦用車自主研發(fā)史上留下光輝的一頁(yè)。

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