O2O洗車行業(yè)在迎倒閉潮 快先生北京加盟店倒閉

　　隨著汽車保有量的逐年增長，汽車后市場掀起一股創(chuàng)業(yè)熱潮?？煜壬洗車、博湃養(yǎng)車、車點點、卡拉丁等70多家汽車后服務O2O平臺相繼涌現，并不斷獲得融資。不過隨著資本市場投資的趨冷，各行各業(yè)進軍O2O的熱鬧景象不再，創(chuàng)業(yè)公司的更是成片的倒下。這不最經又有消息稱O2O洗車快先生北京加盟店倒閉，O2O洗車行業(yè)前景再引擔憂。

　　快先生北京加盟店倒閉 O2O洗車行業(yè)遭遇發(fā)展難題

　　“都不開了，就應該通告或者在各平臺下線啊！”“前幾天發(fā)現關門了，可我的卡還剩3次，幸虧辦的只是5次的卡?！?

　　近期，一些網友在大眾點評和美團上表示，O2O洗車公司“快先生”位于北京市朝陽區(qū)三間房的加盟店關門后，自己的會員卡無法辦理退款。

　　據了解，“快先生”于2015年6月成立，最早以上門洗車和實體店洗車雙線運營的模式加入O2O洗車大軍。為了擴大服務覆蓋面，“快先生”決定以加盟店的方式拓展業(yè)務。

　　記者分別以新用戶、擬退卡用戶、記者身份多次聯(lián)系了“快先生”的400客服電話，電話時常無法接通，或轉為錄音模式，偶爾幾次接通后，都是一位自稱于先生的客服人員。當記者向于先生反映微信回復問題緩慢時，于先生說道：“我不可能一直盯在系統(tǒng)那兒看著?！?

　　“快先生”世界公園店負責人楊坤告訴記者，在業(yè)務拓展中，由于總公司對加盟店的干預管理力度有限，于是出現了像三間房店等加盟洗車店倒閉的現象。

　　“一些加盟店的老板擔心公司統(tǒng)一會員卡賣不出去，就私下售賣各自店鋪的洗車卡、洗車票，導致‘快先生’洗車的會員卡一片混亂?！睏罾ふf道。

　　楊坤所說的“快先生”洗車統(tǒng)一會員卡，必須一次性充值495元，才能享受“9.9元洗車”的優(yōu)惠，“加盟店自己的會員卡雖然沒有統(tǒng)一會員卡優(yōu)惠，但單次充值金額比較低廉，且比普通洗車便宜一點”?！翱煜壬眮韽V營店（加盟店）負責人王玉坤向記者介紹道。

　　楊坤表示，加盟店售賣的洗車卡屬于加盟店自己的行為，總公司概不負責，但是通過公司微信平臺和實體店購買的統(tǒng)一洗車卡，如果因店鋪倒閉等公司自身原因給用戶帶來不便，公司可以根據系統(tǒng)記錄扣除洗車費后返還客戶余額。

　　楊坤表示，由于“快先生”洗車的客服人員確實有限，有可能在用戶想要退款時，無法及時聯(lián)系到客服，因此引起用戶的恐慌，也使一些用戶對公司產生質疑，不過，公司收到用戶退款意向后，都會安排專員聯(lián)系用戶辦理退款。

　　中國電子商務研究中心特約研員董毅智律師表示，加盟店銷售的與總公司無關的洗車卡，與平臺售賣統(tǒng)一會員卡是兩個不同的法律關系，如果加盟店私下售賣的洗車卡，“快先生”沒有參與，那么“快先生”對其不負法律責任，用戶應該尋找該加盟店維權。

　　O2O行業(yè)跟風現象嚴重 行業(yè)必將面臨洗牌

　　事實上“快先生”遭遇的發(fā)展難題，也是整個O2O洗車行業(yè)艱難破繭的縮影。

　　2014年年末以來，全國各地涌現出眾多O2O洗車公司，一些風投資本也蜂擁而入。不過，從2015年開始，眾多O2O洗車企業(yè)紛紛倒閉。2015年1月，云洗車關閉洗車業(yè)務;2015年4月，嘀嗒洗車關閉洗車業(yè)務;2015年10月，e洗車大量裁員并停止上門洗車業(yè)務、功夫洗車宣布關閉業(yè)務；2015年11月，“我愛洗車”CEO留下百萬元債務后失聯(lián)……一度風光無限的全國至少100多家O2O洗車公司哀鴻一片。

　　有分析指出，熱錢的涌入并沒有基于扎實的商業(yè)模式，一味地依靠補貼價格搶奪市場，資金鏈一旦斷裂注定淪為炮灰。

　　“從長遠來看，O2O是一個很有發(fā)展前景的行業(yè)，但由于O2O行業(yè)跟風現象嚴重，同領域的公司數量眾多，在市場的自我調整下，行業(yè)必將面臨洗牌，屆時每個細分垂直領域僅會剩下一兩家?！倍阒侵赋?。

　　“O2O洗車公司之所以會頻頻倒閉，就是因為它缺乏盈利‘著力點’?！敝袊译娚虡I(yè)協(xié)會營銷委員會執(zhí)行會洪仕斌指出，首先，O2O洗車模式就是一個偽商業(yè)模式，因為這項服務太單一，深度不夠，最多只能算作一種互聯(lián)網的終端入口，不能稱作一種商業(yè)模式。

　　洪仕斌分析，O2O洗車模式的優(yōu)勢在于它有一定的剛需，會使其與用戶產生鏈接，但由于產品缺乏著力點，導致用戶無法沉淀下來，只有與相關的行業(yè)，如汽修、保養(yǎng)、維護和汽車保險等連接起來，才能真正地成為一種O2O洗車商業(yè)模式。

　　黃淵普表示，與汽車相關行業(yè)連接，可能會是O2O洗車模式的突破口，但是由于消費頻次不足，會導致O2O洗車和相關行業(yè)的連接缺乏“粘合劑”。

　　“對車主而言，洗車頻次并不穩(wěn)定，地點也不固定，很少會有人為了洗車下載一個APP，使得O2O洗車缺乏著力點?！秉S淵普表示，現在大多數的O2O行業(yè)發(fā)展都已經較為平穩(wěn)，唯獨O2O洗車一直做不起來，就是因為洗車公司的產品只有洗車這一項，產品的單一性直接導致車主對洗車的需求頻次不足。

　　“相反，一般用戶需求頻次高的O2O行業(yè)則不同，例如，網上訂餐行業(yè)，用戶對它的使用頻次遠遠高于其他O2O行業(yè)，所以才導致其迅速發(fā)展壯大?！秉S淵普如是分析。

　　董毅智也認為，O2O洗車模式實際上是個偽命題。“從根本上講，O2O商業(yè)模式是一個高效能管理的商業(yè)模式，需要地面團隊和高效能的管理結合起來才能實現，光靠O2O表面上的概念是生存不下去的，而從目前的實際情況來看，洗車實體店都很難做到這一點。”

　　綜上所述，O2O前景無限，但在行業(yè)的不良競爭下，整個行業(yè)目前已是一片蕭條。隨著行業(yè)的洗牌加劇，大浪淘沙之下，留下的才是精品。更多O2O洗車行業(yè)前景信息可查閱2016-2021年中國傳統(tǒng)洗車行業(yè)市場供需前景預測深度研究報告。