專車改革管理辦法逼近 迫使租車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)熱潮

　　10月10日下午，交通運(yùn)輸部正式對(duì)外公布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》（簡(jiǎn)稱《意見》）和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》（簡(jiǎn)稱《辦法》），進(jìn)行為期一個(gè)月的公開征求意見。

　　《意見》將“專車”納入出租汽車管理范疇，未來出租汽車將分為巡游出租汽車和預(yù)約出租汽車。其中，巡游出租汽車即為傳統(tǒng)出租車，可在道路上巡游攬客、站點(diǎn)候客，也可提供預(yù)約運(yùn)營(yíng)服務(wù)；而預(yù)約出租汽車即為專車，不得巡游攬客，只能通過預(yù)約方式提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　同時(shí)，出租汽車燃油補(bǔ)貼制度改革也將進(jìn)行，在保證駕駛員合理收益的情況下，政府通過取消或減免出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用費(fèi)、完善價(jià)格形成機(jī)制和指導(dǎo)企業(yè)建立合理收益分配機(jī)制等綜合措施，逐步取消出租汽車燃油補(bǔ)貼，促進(jìn)出租汽車回歸合理定位。

　　《辦法》進(jìn)一步明確網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)，作為其中“殺傷力”最大的規(guī)定是明確任何企業(yè)和個(gè)人不得為乘客和未取得合法資質(zhì)的車輛、駕駛員提供信息對(duì)接開展運(yùn)營(yíng)服務(wù)。同時(shí)，不得以私人小客車合乘或拼車名義提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)，網(wǎng)約車和駕駛員不得接入未取得經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。而且，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車不得同時(shí)接入兩個(gè)及以上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　對(duì)于網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者，要求取得企業(yè)法人資格、稅務(wù)登記證、出租汽車經(jīng)營(yíng)許可等，并具有固定營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和相應(yīng)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，具備與業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，服務(wù)器設(shè)置在中國(guó)大陸，將數(shù)據(jù)庫(kù)接入交通運(yùn)輸部門監(jiān)管平臺(tái)。

　　而網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者要合理確定運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)和水平，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)?！掇k法》規(guī)定，網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者實(shí)行市場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)、促銷等行為應(yīng)符合相關(guān)法規(guī)規(guī)定。

　　租車市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)

　　“大家都在等進(jìn)一步的細(xì)則落地。”一家滬上租車公司的負(fù)責(zé)人表示，最近他們已經(jīng)接到不少詢問租車事宜的電話。在這位人士看來，一旦細(xì)則出臺(tái)，私家車就成了黑車，那些專職專車司機(jī)必然會(huì)開始重新考慮租車。

　　目前，滬上租車的月均費(fèi)用在8000元左右，由專車公司負(fù)責(zé)汽車的維修、保險(xiǎn)和保養(yǎng)。這樣的價(jià)格基本與出租車公司的份子錢相差不多，在市場(chǎng)上原本并不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但由于專車新政出臺(tái)，這個(gè)并不算太火的市場(chǎng)開始期待新的發(fā)展。

　　對(duì)于一些中小租車公司而言，由于車輛有限，不少公司干脆做起了出租牌照的生意。據(jù)了解，目前私家車想要掛靠滬Y牌照的月租費(fèi)是1500元，比帶車出租便宜近7000元。雖然有的租車公司要求掛靠的車輛必須是新能源車，不過據(jù)記者了解，為了招攬生意，目前依然有不少租車公司對(duì)私家車掛靠不做門檻限制。甚至有出租車公司表示，一旦掛靠在旗下的私家車因?yàn)椤胺欠ㄟ\(yùn)營(yíng)”被抓，公司會(huì)承擔(dān)全部或大部分罰金。

　　在新政催生下，市場(chǎng)開始出現(xiàn)另一種與出租車公司類似的營(yíng)運(yùn)模式。據(jù)了解，這種模式下租車人每月繳納的租金相對(duì)較低，比如一家專營(yíng)Uber的租車公司的規(guī)則是租車人每月繳納3000元租金，但租車人必須許諾，每天在Uber上的接單流水至少達(dá)到500元，同時(shí)租車人需要向租車公司繳納當(dāng)日在Uber流水中的40%。這家公司的負(fù)責(zé)人表示，他們并不限制租車人使用Uber之外的打車平臺(tái)，“只要保證Uber上的訂單量，剩下的收入和時(shí)間可由租車人自由支配。”記者粗略計(jì)算，若是按照每日Uber流水1000元計(jì)算，租車人每月繳納費(fèi)用也將達(dá)到上萬元。

　　對(duì)于新政，目前專車司機(jī)大多處于觀望狀態(tài)。是否選擇租車，大部分司機(jī)表示租車市場(chǎng)如今水漲船高，如此一來與原先的出租企業(yè)收取的份子錢沒有區(qū)別，而最初開專車看中的成本低的優(yōu)勢(shì)也將消失。更多相關(guān)行業(yè)資訊請(qǐng)查閱由中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的租車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告。

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