車庫停車成本過高成負擔 有車沒處停解決意見大綜合

　　據宇博智業(yè)市場研究中心了解，停車場指的是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場四類。停車場的主要任務是保管停放車輛，收取停車費。

　　如果說都市白領族有什么煩心事，那么上班停車難絕對算一個。每天開車上班，卻無處可停的苦惱，相信很多人都領教過，究其原因一方面是我市目前停車位緊缺;另一方面，許多寫字樓的停車場收費標準，也讓白領們大呼“承受不起”。

　　中國報告大廳、宇博智業(yè)市場研究員表示，中國自動化立體停車庫行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景研究報告顯示在車場管理中，停車場所對機動車停放進行的收費，就叫做停車費。停車費收取方式大多定期收取方式、按時收取、按次收取等方式，收取停車費是專業(yè)車場管理公司的主要收入來源。

　　停車場系統(tǒng)是收取停車費的主要工具，定期收費方式一般采用按月收取，也就是一部車輛每月交一個固定的停車費用，該月內，車輛可以無限次進出，不限制停車時長。這類車輛又稱為長租車輛。相對的，針對臨時車輛，一般根據停車的時間長度，收取停車管理費用。

　　對不收費的停車場，也要對車輛出入權限進行管理，車輛門禁是車輛管理的一種重要手段，常常通過設置快速車道、無人值守車道提高車輛通行效率。

　　1、現(xiàn)狀

　　有車沒處停上班遇尷尬

　　如果是幾年前，大家在電梯里遇到同事時，還用“吃了嗎”打招呼，那么現(xiàn)在打招呼的方式悄然變成了“你車停哪了”，這看似不起眼的變化，卻道出了都市白領的囧事——上班沒處停車。

　　“現(xiàn)在停個車多難啊!”在市區(qū)一寫字樓上班的白領族小張告訴記者，“早上八點半上班，但每天不到八點我就來到單位了，主要的是早來能搶個車位!”小張告訴記者，雖然他們寫字樓也有停車位，但因為收費的緣故，大家都不愿把車停在里面，而附近剛好有一處可以免費停車的地方，所以大家都搶著把車放到那里。

　　其實，像小張一樣，為停車的事而犯愁的人有很多。一方面，隨著社會經濟的發(fā)展，私家車數(shù)量急劇增加，一家一輛車已經不再是什么稀罕事，條件好的家庭，甚至一人一輛。另一方面，近幾年寫字樓、CBD在我們身邊隨處可見，很多中小型企業(yè)，為了減少運營成本，常常選擇在其中租賃或購買一間辦公室，一座樓內聚集著十幾或幾十家公司的情況普遍存在，在其中工作的人更是這個數(shù)字的數(shù)倍甚至更多。

　　記者調查發(fā)現(xiàn)，目前我市的許多寫字樓，有一部分由于當年設計原因或是場地受限的緣故，車位明顯不足。但近幾年建設的寫字樓，一般車位都比較充足，而寫字樓內的白領都訴苦，“停車難啊!”這又是為什么呢?

　　2、調查

　　停車成本過高 白領不愿掏錢“買”車位

　　中國報告大廳、宇博智業(yè)市場研究員表示，據了解，雖然在租賃或購買寫字樓時，開發(fā)商也會配備一些停車位，不過停車位面積大小與租賃面積大小是相匹配的，另外還存在著配備數(shù)量不足的問題。“現(xiàn)在一般寫字樓超過二百平，才給配備一個停車位?！睆氖路慨a經紀的劉先生告訴記者，“一千平米能配備五六個車位的寫字樓就非常不錯了!”事實上，更多的小型公司，公司面積根本達不到配備停車位的標準，即使配有車位，也還是不夠用，其他的人再想停車，只能花錢。

　　記者又走訪了幾家經過相關部門批準，可以對停車場收費的寫字樓，發(fā)現(xiàn)他們的收費標準分為高峰期和非高峰期，其中北城新區(qū)A寫字樓，高峰期時在內停車15分鐘內免費，超過15分鐘，一小時以內的按照兩元收費，超過一小時的，每半小時按照2元收費，折算起來也就是一個小時4元。市區(qū)B寫字樓，其配備的為地下停車場，超過一小時的停車收費標準為6元每小時。位于沂蒙路旁邊的C寫字樓的停車價就顯得低一些，一小時只要2元。記者粗略估算了一下，按照各寫字樓的收費標準，一天停車8小時，一個月下來最高千余元，最低也要四百多元。

　　如此價格的確讓人咂舌，為此，許多寫字樓的停車場推出了“月卡”。如A寫字樓，一張月卡300元，但停車位屬于流動的，無法保證每輛車都有地方停。B寫字樓，也有月卡推出，價格為一月630元，物業(yè)工作人員還告訴記者，如果長期停車，又不愿意辦月卡的，也可買一些“優(yōu)惠券”，用“券”的停車價格是一小時2.4元。C寫字樓推出則的是“年卡”，一年3600元，折合一月300元。

　　價格相比較按小時收費，的確便宜了不少，但是這對于許多白領還是筆不菲的費用。小馬在公司工作已經是第五個年頭，因為業(yè)績不錯年初剛被升為部門經理，每月收入大約 6000元左右?？雌饋硪膊簧?，但小馬算了一筆賬，“每月還房貸就要兩千元，還要養(yǎng)車一千元，各種費用一千元，生活開銷一千元，這些就要五千了?！毙●R告訴記者，“每月算下來，手頭能支配的錢也就一千來塊，如果再從中拿出幾百元去租停車位，心里肯定是不愿意的!”

　　3、意見

　　是啊，班還得上，車子也得開，那么好吧，八仙過海，各顯神通，一起來找車位。這里有集體的智慧，也有個人的好點子。

　　聰明車主這么干

　　找人互換車位

　　常先生在杭州市中心的慶春路上一家單位上班，如果每天將車停到寫字樓的地下車庫，每月花費起碼500元以上。他靈機一動，在網上發(fā)帖尋找能互換車位的朋友。沒過幾天，家住慶春路旁某小區(qū)、上班在城西的網友姚先生和他一拍即合。

　　“這還真是一個好辦法!”姚先生表示，比起同事每天四處找車位，他幸福多了。但姚先生也會臨時早回家，或常先生要早到單位，他倆就選擇路邊收費停車位進行調節(jié)?；Q一個月，倆人感覺都還不錯。

　　到小區(qū)找車位

　　肖先生家住蕭山，在城西文三路上班。每天早上上班幾乎穿越整個杭城。開車累，找車位更累。肖先生的單位正處文三路口，單行線旁，樓里都是小公司，上班人也多。早就有人先下手為強，包了車位。肖先生托不上關系，所以一直沒能包上。那就只能按小時計費，這可讓肖先生真心肉痛。只好到周邊的小區(qū)里找車位，盡管功夫不負有心人，車位是找到了，但每天肖先生從停車的地方走到單位，要15分鐘?！拔铱紤]著買輛自行車放車上了。”看得出來，肖先生已經認可了現(xiàn)實，積極思考應對措施了。

　　開車+地鐵

　　P+R就是停車換乘?，F(xiàn)在杭州有了這么一群市民。他們住得比較遠，先選擇開車到地鐵站，再換乘地鐵或公交車到單位。

　　家在臨平的王先生，單位在武林廣場，以前總是6時半就開車出門，自從地鐵一號線開通，王先生就先從家里開車到臨平地鐵站，將車停在地鐵站的停車場里，然后一路地鐵到武林廣場，再步行10分鐘到單位。半年下來，王先生發(fā)現(xiàn)，原來每月要一千多元油費，現(xiàn)在只要三四百元了。而且利用起點站的優(yōu)勢，他每次都能找到座位，坐在車廂里孵著空調打個盹，或者看會書，上班變得很有規(guī)律，也很輕松。

　　聰明單位這樣做

　　錯時停車

　　錯時停車，2008年杭州市開始推廣。近6年來，杭州主城區(qū)累計135個住宅小區(qū)與256家單位開展“錯時停車”，利用泊位9200多個。但因小區(qū)車輛增長迅速，管理難度增加，“錯時停車”的難度正在加大。

　　開出員工專車

　　一輛中巴車的載客量約20個，占地面積卻不足3輛轎車。單位增加班車，能有效緩解單位停車難的問題。如浙江大學等都有員工班車。

　　發(fā)獎金補貼

　　位于吳山廣場周邊的杭城某私營企業(yè)，自從推出一天20元，鼓勵員工不開車的政策，便有效緩解了單位車位緊張的狀況。

　　自建停車庫

　　停20多輛車的一塊空地，如果修建3層的立體車庫，車位可擴容到60多個。如位于延安路上的市府綜合辦公樓，建造了46臺升降式立體停車庫，經改造，能停92輛車。省團校里面一塊空地，經整治，成了90個停車位的停車場，白天，供周邊單位和寫字樓的白領來停車，晚上多為附近居民停車。

　　租借車位

　　有些單位在其他停車場租用車位，供員工停車。有條件的單位，或者寫字樓里不同的公司可以根據工作性質實行錯時上下班，例如報社、電視臺這類單位，有些人傍晚下班把車開走，另一些上夜班的人才開始他一天的工作，提高停車場的使用率。在離“浙二”不遠的皮市巷，有一塊建筑工地9月1日剛被用做“臨時停車場”，增加了200多個車位。

      市民建議

　　潮汐式停車法 寫字樓和小區(qū)“互助”

　　中國報告大廳、宇博智業(yè)市場研究員表示，對于寫字樓停車難的問題，許多市民還給出不同的解決辦法，除了增加公共交通工具和建設更多的停車場之外，采訪中，有市民還建議使用“潮汐式停車法”。

　　據提出建議的黃先生介紹，我國很多大城市都有采用這種停車辦法的，既能解決白天寫字樓停車難，也能解決晚上小區(qū)停車難?！耙坏桨滋?，寫字樓車位不夠用，小區(qū)里卻幾乎是空的。白天把小區(qū)里的車位租給寫字樓使用，晚上如果小區(qū)車位不夠用，也可以把寫字樓空出來的車位租給小區(qū)業(yè)戶。這樣應該能夠在一定程度上解決雙方的停車難題，豈不是一舉兩得?”

　　黃先生告訴記者，“潮汐式停車法”看上去非常完美，但在實際操作中也存在著一定的困難。例如，大量外來車輛涌入小區(qū)，是否會影響到小區(qū)安全;另外如果有“賴”在車位上不走的車，該如何處理;停車場養(yǎng)護費用分擔問題;另外就是停車收費問題，寫字樓的停車費用過高，小區(qū)居民是否愿意承受等，這一系列問題都是需要考慮的。

　　另外，有市民也建議，停車場管理方在擬定價格更人性化的同時，市民也應逐步形成停車收費的觀念。

　　“很多車主習慣了停車不收費，然而隨著城市的發(fā)展，這種免費的停車位將會越來越少?！笔忻窈扛嬖V記者，“從長遠的角度來看，市民應當逐漸形成停車收費的意識，另外停車場管理方在制定收費價格時，也應該多考慮車主的實際情況，相關部門也應積極參與，共同解解決‘停車難’這一城市發(fā)展的‘頑癥’。”

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