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柳汽2001年推出MPV商務(wù)車型抓住大家庭用車市場

2014-01-01 14:31:17 報告大廳(158dcq.cn) 字號: T| T
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  據(jù)中國報告大廳了解:在中低端MPV市場,中國汽車市場出現(xiàn)了一個類似于IT之于硅谷的聚集效應(yīng)——西南小城柳州同時出現(xiàn)的上汽通用五菱和柳汽,在1月9日中汽協(xié)公布的去年國內(nèi)MPV銷量排名中,分列MPV銷量榜的前兩位。

  柳汽早在2001年就推出了風(fēng)行MPV,在市場上長期占據(jù)重要位置;上汽通用五菱憑借銷售微面對四、五線汽車市場的敏感嗅覺,2011年開始有意識地把微面進行MPV化改進,推出的五菱宏光S銷量提升很快。

  五菱宏光的邏輯是,以載貨為主的微面市場,消費需求已經(jīng)升級到要求載貨和載客兼?zhèn)?,兩種功能的靈活切換可以抓住個體商戶、私營業(yè)主以及一些縣鄉(xiāng)級基層政府、事業(yè)單位的升級需求。

  “柳汽的菱智瞄準(zhǔn)商務(wù)人群,消費人群以小企業(yè)主和政府公務(wù)用車為主,接下來增長最快的市場就是家用。因為微面有巨大的保有量,消費不會無緣無故的消失,而是升級?!绷偨?jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理姚利文,近期在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

  平安信德(北京)企業(yè)運營顧問機構(gòu)首席顧問師邊建平認(rèn)為,低端MPV的興起伴隨著注重大家庭家用實用性的三、四線城市的需求裂變,下一步多功能消費市場還會增長,體現(xiàn)在低端MPV市場可能是出現(xiàn)更加高性價比車型。

  800萬微面保有量要升級

  在MPV市場,一直存在著兩大類:一是涵蓋MPV高中低端車型的商務(wù)市場;二是具有商用工具特性的中低檔車型。

  不過,過去消費者對消費的認(rèn)知并不清晰,商用特性大多局限于工具功能,即載貨,這種市場需求推動了微面市場的崛起。2010年,上汽通用五菱的微面銷量就達(dá)到了123萬輛。

  也是在此時,消費習(xí)慣開始升級,除了載貨需求,開始強調(diào)乘坐的舒適等功能;而且地方政府的交通法規(guī)也開始局限被劃為載貨車微面的生存空間,比如廣州對微面在市區(qū)的行駛時段有規(guī)定,使得部分消費人群開始考慮換被劃入乘用車的MPV。

  事實上,兼具兩種功能的消費這塊市場一直存在,其中金杯車型產(chǎn)品就曾涵蓋了這種類型的消費,但當(dāng)時他們并沒有意識到MPV市場在細(xì)分,所以也沒有做對應(yīng)性的產(chǎn)品改進重點突出這種需求,錯過了時機。

  但上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽在2010年就已經(jīng)意識到,市場正在發(fā)生裂變,他們對原來微面的消費人群進行分析,發(fā)現(xiàn)在選擇車型時座位數(shù)、空間、類型排在前三位?!按蠹彝ボ囆陀脩粝M已經(jīng)崛起?!?

  同城的上汽通用五菱依靠對微面升級消費者心態(tài)的理解,成功推出MPV宏光,讓柳汽總經(jīng)理程道然意識到,即使外部先天條件并不優(yōu)越,只要切準(zhǔn)市場脈搏,身處柳州這樣的區(qū)域,也有可能出頭的一天。

  柳汽在2001年推出MPV時定位是商務(wù)車型,引導(dǎo)了自主車企在MPV商務(wù)化的進程。但后來程道然根據(jù)市場變化意識到,MPV商務(wù)車型也裂變出能滿足載客和載貨的兩個類型,促進了2007年景逸系列產(chǎn)品的推出。

  閱讀中國報告大廳發(fā)布的《2013-2020年中國汽車銷售行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》

  抓住大家庭用車市場

  柳汽總經(jīng)理程道然稱一河之隔的同城兩家相互的影響是必然的,因為經(jīng)常交流?!吧掀ㄓ梦辶獾墓芾怼⒊杀究刂贫际俏覀儗W(xué)習(xí)的榜樣?!背陶f。

  “從五菱宏光到合資品牌主流MPV,也就是到以GL8為代表的20萬元以上的中高端MPV仍然有巨大的空間,三四線市場可能出現(xiàn)一個由宏光進行衍生的市場機遇?!绷菸辶?a href="http://158dcq.cn/report/c_investment/" class="innerlink">投資發(fā)展部總監(jiān)孫照軍說。

  MPV相對于微面最大的優(yōu)勢是,它能針對功用做靈活切換。也就是,原來微面的消費群體多花一兩萬元錢,就可以滿足載人和載貨兩項功能,而且具有更好的乘坐舒適性、外觀造型更有面子、更安全,這對縣鄉(xiāng)級講究實用性消費人群具有極強的誘惑力。

  統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前微面的保有量超過800萬輛。“轎車升級換代往上走,微面的升級換代就是家用型的MPV,我們2015年也會推出切入宏光、歐諾這個區(qū)間的產(chǎn)品,抓住這一塊成長潛力最大的市場?!币恼f。

  技術(shù)出身的程道然特別注重產(chǎn)品平臺化,2013年確定了規(guī)以MPV為主的產(chǎn)品方陣,依據(jù)柳汽的B平臺將推出兩廂轎車、緊湊都市SUV、小型家用MPV、中型家用MPV、小型都市SUV、A級三廂轎車,后兩者將在2014年推出;依據(jù)C平臺將推出大型和中型商務(wù)MPV以及小型兼用MPV。

  “對我們來說MPV的各個產(chǎn)品區(qū)間已經(jīng)確定了,專業(yè)細(xì)分化的產(chǎn)品規(guī)劃也很全面。關(guān)鍵看它能不能打響了?!背痰廊坏南乱徊讲呗允荕PV產(chǎn)品立體化攻勢。

  不過,以目前MPV整體市場競爭來看,各個細(xì)分領(lǐng)域都已經(jīng)有侵入產(chǎn)品。比如,比宏光、歐諾大的有主打商務(wù)瑞風(fēng)M5、馬自達(dá)8等,價格往上走障礙比較大。邊建平認(rèn)為,MPV市場布局的成熟性可能阻礙自主品牌MPV再往上走,“攔路虎”包括時尚多功能的奧德賽、略小的逸致,自主品牌還有長城的M8等等。

  “大家庭”家用細(xì)分領(lǐng)域有最具代表的途銳,此外還有曾明確商務(wù)化方向的GL8的發(fā)展趨勢顯示,曾打商務(wù)市場的合資品牌MPV也開始進行家用化營銷。盡管家用MPV未來市場的增長可以肯定,不過自主品牌面臨如何切準(zhǔn)細(xì)分市場和產(chǎn)品定位的難題。

  從車型尺寸上看,目前大部分自主品牌MPV的尺寸已經(jīng)足夠大,往上走的路徑似乎只有一條,就是出現(xiàn)像保姆車一樣的房車,目前中國市場還沒有這類車型。雖然定位上依然是商務(wù),但柳汽去年推出的大型MPV CM7,逐漸接近更大尺寸產(chǎn)品市場。未來四年內(nèi),柳汽會推出改款的CM7A和CM7B。

  對于自主品牌如何布局未來MPV產(chǎn)品,邊建平認(rèn)為,低端MPV產(chǎn)品的性價比的競爭重要性會更加凸顯,一定會出現(xiàn)價格更低,性價比更高的車,但產(chǎn)品個頭可能更小?!耙驗槲⒚嫔壍拇罅縿傂璐嬖?,它的出現(xiàn)是必然的。”

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